新一代智能混动suv wey玛奇朵（起售不到15万平顺又省油）

新一代智能混动suv wey玛奇朵（起售不到15万平顺又省油）还有诸多堪称越级智能配置，像是透明底盘、循迹倒车、全自动融合泊车、L2级的驾驶辅助、A柱上可以检测驾驶员信息和状态的摄像头，等等都够你玩一天。相比坦克300的火爆，作为它起源品牌的WEY却在这两年有种落寞的感觉，那这个以创始人姓氏命名的品牌，长城当然也在自救一下，在玛奇朵这台车上，长城也下了很多猛料：内饰大面积真皮、双层的夹胶玻璃、燕飞利仕的音响，豪华感拉满。甚至这个中控屏比我的电脑还大！而在把油门踩大一点，明显感觉到发动机参与驱动了，所以这整套逻辑和丰田THS以及本田的i-MMD差不多。但不同的是，长城的这套THD多了一个两档的变速箱，特定条件下通过齿比来压低发动机转速 ，这让它既不会太吵，也改善了燃油经济性。一天试驾下来，它的油耗基本在4升左右，是个相当不错的水平，而且整个动力体验都是很平顺的感觉，发动机介入以及变速箱换挡，几乎都感觉不到有啥顿挫感。而且这个底盘虽然韧性不错，但它的滤震

就在上周，小编有幸试驾到了WEY的玛奇朵，它是长城首款DHT智能混动产品 ，拥有EV（纯电）模式、混动串联模式、混动并联模式三大工况，综合峰值扭矩为370N·m，百公里加速为8.5s，满油续航可达1100km。而在成都车展上，玛奇朵正式开启了预售，价格为14.68-16.38万元，这算不算是一个非常有竞争力的价格呢？咱们马上来看看～

首先是动力部分，这台车的动力系统由于四大件组成：一台最大功率71千瓦1.5L阿特金森循环发动机、一套最大功率115千瓦并由两个电机组成的电机组、一组1.7度电池、一个两档变速箱，这就构成了这套混动系统的核心部分。

当然咯，看到电池的容量，你们肯定会猜到，这是一个HEV车型，和比亚迪DM-i那种PHEV车型不一样，它不能上绿牌。

But！它有没有竞争力还是要开起来试试。还别说，它在40公里以下低速的时候，和比亚迪的DM-I一样，开起来就像是一台电动车，动力爽快直接，且又平顺安静。而当你踩深一点油门，速度40公里以上时候，发动机就会起来，把动力给到驱动电机，驱动电机再给到电机，有点像“增程式”个感觉 除了发动机有轻微噪音 ，整个行驶品质和电车大体相同。

而在把油门踩大一点，明显感觉到发动机参与驱动了，所以这整套逻辑和丰田THS以及本田的i-MMD差不多。但不同的是，长城的这套THD多了一个两档的变速箱，特定条件下通过齿比来压低发动机转速 ，这让它既不会太吵，也改善了燃油经济性。

一天试驾下来，它的油耗基本在4升左右，是个相当不错的水平，而且整个动力体验都是很平顺的感觉，发动机介入以及变速箱换挡，几乎都感觉不到有啥顿挫感。

而且这个底盘虽然韧性不错，但它的滤震有种硬邦邦的感觉，过沟沟坎坎的时候车身动作略微多，但好在底盘的厚实感做得不错，把传到车内的冲击压了下去，这点非常不错。同时它的隔音做得还可以，走高速和走烂路的时候，还是挺安静的。

相比坦克300的火爆，作为它起源品牌的WEY却在这两年有种落寞的感觉，那这个以创始人姓氏命名的品牌，长城当然也在自救一下，在玛奇朵这台车上，长城也下了很多猛料：内饰大面积真皮、双层的夹胶玻璃、燕飞利仕的音响，豪华感拉满。甚至这个中控屏比我的电脑还大！

还有诸多堪称越级智能配置，像是透明底盘、循迹倒车、全自动融合泊车、L2级的驾驶辅助、A柱上可以检测驾驶员信息和状态的摄像头，等等都够你玩一天。

但我总感觉这台车有种把“肉埋饭里的感觉”，这外观吧，虽然是摩卡等比例缩小，但是在镀铬点缀，以及小细节上没有摩卡来得那么精致。轮毂的尺寸也不大，一句话就是不显贵。

而且它的对手也非常强劲，像是能直接上绿牌且驾控表现更好的比亚迪PLUS DM-i，还有口碑以及品牌力更好的合资强混车型等等。

最后，结合这个14.68-16.38万元的价格，它对于一台配备有与日系双田叫板的混动技术，还有比肩造车新势力的智能化水平，再加上时尚的外观内饰设计的车来说，确实也有一定的竞争力，那至于你会不会买单呢？欢迎留言讨论。