广西废弃的隧道（广西铁路沿线活跃着一帮）
广西废弃的隧道（广西铁路沿线活跃着一帮）11月9日上午8时，周朗召集了危石班的 8 名工友，交代每人负责的任务。大家领取工具后乘坐一辆工程车向目的地出发。约一小时后，车停在黔桂线六甲大桥下方，准备对大桥侧方的一座无名山进行危石检查。镰刀开路上山，记录裂缝变化“迎面是陡峭的山体，背面是悬崖，人一不小心就会失足坠落。”曹冲说，危石一般会出现在坡度陡、离地高的位置。危石检查班的职工要背负10多公斤重的工具，安全、快速地爬到危石点，把松动的、可能坠落的石头用水泥、钢丝网固定好，或用铁锤一点一点敲碎，难度大的就用炸药炸掉，以免石头滚落到轨道上威胁行车安全。3年前，从广西交通职业技术学院毕业后，周朗进入危石检查班，在老工长韦权的培养下很快成长为骨干。今年7月，韦权退休后，他接任了工长。“别看他稚气未脱，却已是危石排查处理方面的高手了。”曹冲说，年轻的周朗喜欢接触新事物，善于借助雷达探测、无人机巡查等新技术来协助配合危石排查。
清晨，背上工具、带上水和干粮，在铁路边的山上飞“岩”走壁，检查和处理可能坠落到铁道上的石头——25岁的周朗干这样的工作已有3年了。在南宁铁路局处理危石的班组里，周朗和工友的工作虽然“小众”，但却不可或缺。11月9日，南国早报记者跟随这群“蜘蛛侠”上山排危，体验他们工作中的艰辛与危险。
用铁锤一点一点敲碎危石
据南宁铁路局有关负责人介绍，宁铁辖内 5750 公里铁路线，80%要穿山越岭。广西喀斯特地貌广布，在黔桂、衡柳等几条老铁路线两侧山体多、断层多、岩石风化严重，山上的岩石随时有可能滚下，对行车安全造成巨大威胁。
柳州工务段路桥车间主任曹冲说，金城江危石检查班是南宁铁路局唯一一个处理危石的班组，成立于1977年，主要负责黔桂、金红、洛茂等多条线路（长300多公里）两侧191座山体的危石排查处理工作。为了保障将到来的春运行车安全，避免寒冻雨霜恶劣天气时有危石坠落，从11月起，危石检查班开始对黔桂线上的重点危石进行标测、加固、清除等。
“迎面是陡峭的山体，背面是悬崖，人一不小心就会失足坠落。”曹冲说，危石一般会出现在坡度陡、离地高的位置。危石检查班的职工要背负10多公斤重的工具，安全、快速地爬到危石点，把松动的、可能坠落的石头用水泥、钢丝网固定好，或用铁锤一点一点敲碎，难度大的就用炸药炸掉，以免石头滚落到轨道上威胁行车安全。
3年前，从广西交通职业技术学院毕业后，周朗进入危石检查班，在老工长韦权的培养下很快成长为骨干。今年7月，韦权退休后，他接任了工长。
“别看他稚气未脱，却已是危石排查处理方面的高手了。”曹冲说，年轻的周朗喜欢接触新事物，善于借助雷达探测、无人机巡查等新技术来协助配合危石排查。
镰刀开路上山，记录裂缝变化
11月9日上午8时，周朗召集了危石班的 8 名工友，交代每人负责的任务。大家领取工具后乘坐一辆工程车向目的地出发。约一小时后，车停在黔桂线六甲大桥下方，准备对大桥侧方的一座无名山进行危石检查。
“大家检查一下工具包，看看工具都带齐了没有，把安全带拴好，我们要上山了。”在山脚下，周朗再次叮嘱工友。
“最白的那片石头就是今天检查的对象。”周朗指着正上方的山体说。
茂密的树丛和漫山的杂草，哪里有路上去？记者正在心里嘀咕时，跟危石打了33年交道的关善富已挥舞着镰刀向前开路。因受到惊扰，草丛里的蚊虫四处乱窜。几分钟后，记者的手、脖子等部位就被蚊子咬起了十多个包。
上山的路需要手脚并用。
约半小时后，关善富爬上一个二三十米高的小山坡，把安全绳的一端绑在一棵树上，甩下来让工友拉着绳子向上爬。记者将绳子挽在手上，拉着树枝，踩着石头，手脚并用艰难地往上爬，中途滑倒了好几次。到达目的地时，记者看到周朗和工友贾真已站在峭壁上，用卷尺观察测量危石的变化，并用一支红笔在石头上将记录写下。
“这条裂缝又增加了两厘米，再扩大就要进行处置了。”周朗说，他们每次来都要对危石的大小、裂纹、底部泥土等各类数据进行更新，与原有数据进行比较，从而评估危石坠落的概率，一旦发现潜在的危险，就要采取恰当的方式处理。
危石检查班在测量、记录裂缝变化数据。
危险时刻相伴，不敢告诉家人
危石检查班攀爬的山体多数较高，风餐露宿是常有的事。施工作业时，大家除了背负安全绳、安全带、镰刀等工具外，水和干粮也是必备的物资。“一口馒头一口水，山上干活山上睡。”关善富说，过去，老工长韦权常会编一些顺口溜和山歌，跟大家苦中作乐。
危石检查班出工时常会遇到不少风险：山上掉下的危石、草丛里的蛇和蜈蚣、有毒的树，都可能让人送命。
“我就遇到过一次，差点掉下山去。”关善富回忆说，2013年秋的一天，他与韦权等6人，在黔桂线麻尾至泗亭区间的一座山体上进行危石排查。意外在下山时发生了。关善富踩到了一块松动的危石，整个人瞬间失去了重心，“幸好抓住悬崖边上的一棵小树，不然就没命了。”
关善富说，滚落下山的危石引起了连锁反应，几块大石头滚滚而下，其中一块几乎是擦着韦权的头皮而过，幸亏大家走路时都按照“八字形”，才没有被砸到。善富最终被工友拉回获救。
由于害怕家人担心，关善富从不提起工作中经历的危险。然而，再危险的工作总得有人去做。如今，韦权退休了，关善富还有3年也要退休。所幸周朗、贾真等几名“90后”都在成长，还不断有新人被调来危石检查班接受培训。关善富相信小伙子们能干好这份工作，确保列车运行安全。
来源丨南国早报记者 赵劲松 通讯员 黄有贤
点赞(0)
