一汽凌源轻卡报价（一汽凌源飞和重卡的前世今生）

一汽凌源轻卡报价（一汽凌源飞和重卡的前世今生）3、重卡制造的装配其实也重要的一环，除了装备与工艺保证外，还需要生产工人的不断沉淀。才能确保产品质量上的精益化。2、重卡是卡车行业中对技术与品牌要求要求最高的行业，一个新品牌要想获取用户的认可，除了学习大运，三一这些品牌釆用成熟的动力链外并低价竞争策略，其实售后服务是用户心中的一块心病。特别是牵引车服务范围更大要求更高。2014年~2018年主要还是以轻卡的生产制造为主，由于多年轻卡行情低迷，且经过几年的推广市场表现不尽如人意，然而看到重卡连续多年一枝独秀，三年保持100万以上销量，一汽凌源又开始制造重卡，今年更是推出新一代重卡品牌沪尊200。那么做为行业新兵在重卡行业这个红海市场里能否杀出一条血路呢？1，重卡行业虽然近几年一直在高位运行，但是目前占据前十位的基本上是国有企业，仅大运汽车一家民营企业（上市公司）。这主要是因为重卡制造是一个对资金需求大，烧钱特别凶的一个行业。没有强大的资金持

一汽凌源汽车制造有限公司名字包含“一汽”二字常常被人们误以为是一家国有企业，是一汽集团下的子公司。其实这家公司与一汽关系不大，该公司的前身可以追朔到90年代的凌河重卡，曾经也是小有名气，后因为经营不善导致被迫成为一汽集团下的配套供应商，但却拥有卡车生产资质。

于2013年该公司上海飞和集团收购后成为了一家地地道道的民营卡车制造企业。上海飞和集团公司其实是一家依靠生产空压杌发家的企业，由于空压机行业的低门槛导致行业进入恶性竞争，为了转型飞和集团开始通过“借壳”造车，进军入围条件及资金实力要求极高的汽车制造行业。

2014年~2018年主要还是以轻卡的生产制造为主，由于多年轻卡行情低迷，且经过几年的推广市场表现不尽如人意，然而看到重卡连续多年一枝独秀，三年保持100万以上销量，一汽凌源又开始制造重卡，今年更是推出新一代重卡品牌沪尊200。那么做为行业新兵在重卡行业这个红海市场里能否杀出一条血路呢？

1，重卡行业虽然近几年一直在高位运行，但是目前占据前十位的基本上是国有企业，仅大运汽车一家民营企业（上市公司）。这主要是因为重卡制造是一个对资金需求大，烧钱特别凶的一个行业。没有强大的资金持续输血是很难渡过前期1万台的瓶颈期。

2、重卡是卡车行业中对技术与品牌要求要求最高的行业，一个新品牌要想获取用户的认可，除了学习大运，三一这些品牌釆用成熟的动力链外并低价竞争策略，其实售后服务是用户心中的一块心病。特别是牵引车服务范围更大要求更高。

3、重卡制造的装配其实也重要的一环，除了装备与工艺保证外，还需要生产工人的不断沉淀。才能确保产品质量上的精益化。

总之，一汽凌源制造重卡除了面临这三大挑战外，其实还有很多困难。但是做为行业新兵一家创业型企业已经在汽车行业坚持了七年，相信他们一定会在坚持中不断完善自己，也会不断调整策略。