jeep自由客进口2.4最高时速（Jeep自由客长测2）

jeep自由客进口2.4最高时速（Jeep自由客长测2）在传统手套箱的上面，自由客与众不同的挖出了一个空槽，里面平时放上两瓶水并不成问题。在一次偶然间我发现可以将两个汉堡严丝合缝的放在那里。很显然这样的设计十分适合快餐业比较发达的美国市场。同样的，类似于自由客这样定位的车型，并不会找到十分精致豪华的内饰，但是其在车内储物空间方面还是十分大方的，各个位置都配有尺寸够大的储物空间。在刚刚拿到自由客的时候，我已经感受到了其优秀的车内空间。事实上，这很大程度上和车辆方正的外形设计有关。由于盒子造型的缘故，车辆内部的所有空间都能够被很好的利用，没有一点的浪费。这点在放置大件物品的时候便可以更大的体现。曾经在放倒后排座椅的情况下，自由客装下12只18寸的轮胎都不成问题，如果不是轮胎不够，应该还可以再多放几个。方正的车身设计同样还带来另一个好处，便是优秀的头部空间。撇开普通家用车不说，即便是一些城市SUV，在头部空间方面的表现也并不充裕，所以坐在车内需要将座

乘坐空间及储物空间都令人满意

[XCAR 用车 原创]

Jeep自由客（Patrito）作为Jeep指南者（Compass）的兄弟车型，两车均采用相同的底盘、发动机、变速箱。两车最大的不同便是在外形设计方面。自由客有着硬朗的车身线条，这在20-30万城市SUV中是极其少见的。正值自由客长测车来到编辑部，也让我对自由客有了一个长时间接触的机会。

对于那些选择Jeep品牌的消费者来说，相信“性价比、配置”等等字眼，并不会成为他们购车时第一重要的指标。而正相反的“外形、风格、情怀”等等应该会占据了很大一部分的原因。在之前我们已经对自由客的驾驶感受给出了我们观点。而今天我们要难为一下自由客，偏偏让一个硬汉干细活，主要看看其在舒适性和空间上的表现。

在刚刚拿到自由客的时候，我已经感受到了其优秀的车内空间。事实上，这很大程度上和车辆方正的外形设计有关。由于盒子造型的缘故，车辆内部的所有空间都能够被很好的利用，没有一点的浪费。这点在放置大件物品的时候便可以更大的体现。曾经在放倒后排座椅的情况下，自由客装下12只18寸的轮胎都不成问题，如果不是轮胎不够，应该还可以再多放几个。

方正的车身设计同样还带来另一个好处，便是优秀的头部空间。撇开普通家用车不说，即便是一些城市SUV，在头部空间方面的表现也并不充裕，所以坐在车内需要将座椅位置降低，但是仍然或多或少感觉有些压抑。自由客在这方面做得足够让人满意，即便将座椅升起来一些，也不会感到头部空间捉襟见肘。

所以对于自由客来说，我对其车内的空间还是十分认可的。无论是头部还是腿部都可以让人满意。正常情况下，后备厢空间能够满足大多数人们日常的需要。即便需要放下一些大型的物品，在放倒第二排座椅后也同样够用。在长测的过程中，自由客已经成功的挑战了轮椅、自行车以及12只轮胎。

同样的，类似于自由客这样定位的车型，并不会找到十分精致豪华的内饰，但是其在车内储物空间方面还是十分大方的，各个位置都配有尺寸够大的储物空间。

在传统手套箱的上面，自由客与众不同的挖出了一个空槽，里面平时放上两瓶水并不成问题。在一次偶然间我发现可以将两个汉堡严丝合缝的放在那里。很显然这样的设计十分适合快餐业比较发达的美国市场。

可以说自由客在车内空间方面，是最让我满意的一部分。在1个多月的测试时间中，我们为其提出了个种各样的考验，不过都被自由客成功的化解。

2乘坐舒适性方面可圈可点

在我们传统的印象中，美式车辆的内饰都有着那种粗狂的设计风格。在自由客身上我们发现，虽然内饰的整体做工有了提高，但是我认为其在人机工程学上还有一定提升的空间。

首先要表扬一点的是，克莱斯勒全家族都在使用的音量控制按键。无论是在自由客、牧马人、大切诺基还是道奇酷威上，其音量控制的按键都位于方向盘后方。如果是第一次驾驶Jeep车型，往往会找不到这个按键的位置，但是一旦当你熟练的使用了之后，便会发现这个设计还是十分方便的，手并不需要离开方向盘就可以完成操作。

别看仅仅是一块挡风玻璃，自由客这块挡风玻璃在实际驾驶的时候，还是有很多事情可以要说的。自由客的A柱设计的并不是那么倾斜，属于比较直的那种。所以该车的风阻系数并不会很低，这对于SUV车型来说，本身并不是什么问题。可以对于车内的乘客来说，或许会造成些影响。

美国车在隔音方面一直做的不错，自由客可以说也是如此，可是由于车身造型的原因，使得其在风噪方面稍微有些大。其他方面没有问题，路噪和发动机的噪音都抑制的相当优秀。

自由客的A柱比较粗壮，在加上方正的反光镜的原因，使得自由客在A柱上的盲区有些大了。尤其在左转的时候，需要调整头部的位置仔细观察一下。

并且在车顶灯以及天窗旋钮的位置方面，我认为值得商榷。位置离驾驶员过远，使得驾驶员保持正常的坐姿下，并不能够摸到旋钮。

或许是由于个人身材的原因，我在驾驶的过程中发现，自由客油门踏板的位置设计的有些偏高，无论怎么调整坐姿都不能够找到一个合适的姿势，在长时间的驾驶过后，右腿可能不会那么舒服。并且方下盘下方不知何故，有一块凸起，某些情况下也可能顶到右腿。

我们试驾的这台自由客装有多媒体屏幕，可能是由于太过美式的原汁原味吧，这套屏幕上提供的操作界面并没有汉化，全英文操作。但是排除语言不说，这套系统本身在使用的时候还是较为简洁的，很容易上手。

虽然车辆并没有配置倒车影像或者是倒车雷达，不过好在自由客的车身线条十分方正。所以在倒车的时候，不用太过担心会碰到什么。完全是直角的车身使得视野和实际上不会出现太大误差。

自由客的座椅提供座椅加热功能，在冬天用车的时候这个功能实在是太贴心了。而且加热的速度很快，并且其在二挡状态下的温度很高。所以我们的建议是在刚着车的时候打开二挡加热，过一会后调至一挡就可以了。

编辑点评:就自由客在空间和舒适性的表现而言，自由客表现出了那种十足的美国范。乘坐空间、储物空间都足够大。但是在一些人性化设计上，还显得不是那么老道。而在下一期长测的过程中，我们将会对于车辆的配置和油耗方面做进一步的评价。

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