奇瑞瑞虎8 和吉利博越哪个好些（奇瑞跟吉利谁更耐用）

奇瑞瑞虎8 和吉利博越哪个好些（奇瑞跟吉利谁更耐用）在车身底部上面，瑞虎8的底盘钣金部分全部涂抹了抗石击涂层，这样的涂层能起到降噪作用。在车身底盘中部，奇瑞瑞虎8没有采用大面积的护板，但是底盘部分涂抹了涂层，排气高温部分用铝板隔热，这是不少车型的设计方式。吉利博越的底盘部分是没有安装护板，不过喷涂了防石击的涂层才实现车身底部的基本防护，车底的横梁和纵梁比较多，部分梁表面没有喷涂防石击涂层，在车身底部的消声器附近设置有金属材质隔热板，能够对排气管高温起到阻隔作用，避免高温通过车身底部传递到车内。总的来说，在底盘不少的细节方面，大家也是能看出来，奇瑞瑞虎8在不少地方都是要比博越来的更优秀一些，特别是在这个防护上面，是比较用心的，但是却是有网友称：“这瑞虎别的好说，只要没异响就行，起码博越不会出现这样的问题。”不知道大家是有什么看法呢？

在国内的汽车市场当中，不论是在轿车领域还是在SUV领域当中，都是有着非常不错的车型，其中吉利和奇瑞这两个汽车品牌，在国内的知名度以及口碑都是比较不错的，其中吉利旗下的博越这款车在销量上面表现也是比较的不错，车子的表现还是非常好的。奇瑞旗下的瑞虎8这款车是一款中型SUV，这车也是有不少的光环加成，那么奇瑞跟吉利谁更耐用？拆开瑞虎8和博越底盘，网友：别有异响就行。

吉利博越的前悬架也是选择了麦弗逊式悬架结构，很多部件都是使用了钢制材质。前悬架下控制臂是采用的钢板冲压焊接而成。而且吉利博越的前悬架下控制臂上面，有能减低控制臂重量的轻量化开孔，在连接下控制臂末端和转向节的位置，采用了螺栓固定的独立球头，在球头破损的时候可以单独进行更换，这样是降低了维修的成本。

在后悬架上面，使用了多连杆式独立后悬架，瑞虎8的多连杆式独立悬架在城市SUV当中也是一个比较普遍的结构，合资车跟国产车在这上面差距也不大，虽然多连杆结构的类型非常多，不过瑞虎8的E型多连杆还是比较熟悉的。车轮垂直方向的受力主要由单片式上纵臂承担。

吉利博越的后悬架也是多连杆行驶，是一根纵臂和三根横臂的四连杆结构。各控制臂、轴承座以及副车架都是采用了钢质材质。博越的后悬架防倾杆连接点在控制臂之上，博越也是使用了开孔设计，保证下控制臂强度的前提降低了重量，这样是能提升悬架的响应。

在车身底部上面，瑞虎8的底盘钣金部分全部涂抹了抗石击涂层，这样的涂层能起到降噪作用。在车身底盘中部，奇瑞瑞虎8没有采用大面积的护板，但是底盘部分涂抹了涂层，排气高温部分用铝板隔热，这是不少车型的设计方式。

吉利博越的底盘部分是没有安装护板，不过喷涂了防石击的涂层才实现车身底部的基本防护，车底的横梁和纵梁比较多，部分梁表面没有喷涂防石击涂层，在车身底部的消声器附近设置有金属材质隔热板，能够对排气管高温起到阻隔作用，避免高温通过车身底部传递到车内。

总的来说，在底盘不少的细节方面，大家也是能看出来，奇瑞瑞虎8在不少地方都是要比博越来的更优秀一些，特别是在这个防护上面，是比较用心的，但是却是有网友称：“这瑞虎别的好说，只要没异响就行，起码博越不会出现这样的问题。”不知道大家是有什么看法呢？