新款吉姆尼比老款的大多少呢（2023款吉姆尼或将返回国内）

新款吉姆尼比老款的大多少呢（2023款吉姆尼或将返回国内）至于内饰新吉姆尼还是稍微给升级了一些，安装了一块看似不大其实也不大的悬浮屏幕，显示效果比较一般，没有原生的车机系统但是可以连接手机使用，总比没有好。其他方面还是可见的吉姆尼的味道，机械仪表以及朴素的中控台让人觉得车主不是没头脑就是太有头脑，凡是能够引发你羡慕嫉妒这些负面情绪的科技感豪华感该车统统都规避了，朴素的气质令人心悦诚服。动力方面可能铃木考虑到印度电力紧张，加上日本车企本来不太关注纯电车型，因此动力上通了更体贴的祖传的皮实耐用的1.5升发动机，还给了一套有模有样的四轮驱动系统，传动方面除了5挡手动以外还给了一套4AT变速箱，整体的驾驶体验也就那么回事，奈何该车的名气究竟不错的，加上外来和尚好念经，重返国内市场预计会有不错的反响。

2023款吉姆尼或将返回国内，造型更新潮，标配1.5L，门槛落至20万

铃木现在肯定很后悔退出国内市场，一来纯电技术门槛低，铃木稍微动动手脚就能把旗下主流车型纯电化，二来铃木主打的小车门槛也低，都是入门级别，早早完成转型而不是退出就没有宏光MINI以及QQ冰淇淋什么事儿了。铃木尽管目光短浅但是亡羊补牢还不算晚，目前在印度更新了2023款的吉姆尼车型，该车有望重新返回国内市场销售，同时价格也会有所回落。

目前进口版吉姆尼高至30多万，几乎是坦克500的区间了，可见真的有些飘，车主也不是傻的，港口版的吉姆尼早就滞销了，此次再次引入的话预计回归正常价位，门槛落至20万左右的区间勉强还是可以接受的。新车产品力方面，该车由于主打印度市场，由于印度车市不是很优秀，因此该车产品力提升并不很用心，有些摆烂的嫌疑，不过总被一点没有进步好，车主要学会自我安慰。

新款吉姆尼设计变得更新潮了，轮廓采用更多硬朗的线条，相比老车型更加有精气神，也更有气质了。五孔格栅有些北汽BJ系列的味道，因此很高级，两侧保留了圆形大灯组，下包围显得更整饬，不像以往那么粗犷，精致了许多。可以看出还是很想变得更加高端优雅一些。侧面还是经典的大G式方盒子造型，尾部延续了经典的小书包设计。整个造型更符合年轻人的胃口。

至于内饰新吉姆尼还是稍微给升级了一些，安装了一块看似不大其实也不大的悬浮屏幕，显示效果比较一般，没有原生的车机系统但是可以连接手机使用，总比没有好。其他方面还是可见的吉姆尼的味道，机械仪表以及朴素的中控台让人觉得车主不是没头脑就是太有头脑，凡是能够引发你羡慕嫉妒这些负面情绪的科技感豪华感该车统统都规避了，朴素的气质令人心悦诚服。

动力方面可能铃木考虑到印度电力紧张，加上日本车企本来不太关注纯电车型，因此动力上通了更体贴的祖传的皮实耐用的1.5升发动机，还给了一套有模有样的四轮驱动系统，传动方面除了5挡手动以外还给了一套4AT变速箱，整体的驾驶体验也就那么回事，奈何该车的名气究竟不错的，加上外来和尚好念经，重返国内市场预计会有不错的反响。