人类航空发展的血泪史(神志不清的兔子)
人类航空发展的血泪史(神志不清的兔子)而很多人却在传波嘤的质量不好,这显然是很荒谬的结论。同样有人以为737只有一个型号,所以一听说有波音737的运输任务的时候,就有人嚷嚷道:波音737不是停飞了吗?怎么又飞起来了?作为军工企业,波音也生产了许多军用飞机。从这点就可以看出:他们的质量好的很!百年波音,从波音40,波音80到波音777,波音787众多机型,为世界民航业作出了巨大的贡献然而从18年10月到19年3月,短短5个月的时间里,波音新推出的一代机型737-MAX发生两起空难,346人死亡,原因是因为飞机的防失速系统MCAS出现了BUG,在飞机正常飞行时突然工作,使得飞机自动俯冲到底,坠毁。媒体疯传,因为设计缺陷,各国停飞了这一机型。这还不算什么,后来波音的飞机一出现空难,甚至仅仅只是空中险情,媒体又接着疯传,并且明确表示是波音的飞机。让很多人得出一个错误的结论——波音质量不好。
亿年一更的我胡汉三又回来啦
狗头保命
每一只兔子(同志)都有大国梦,每一只兔子都恨着自己的敌人鹰酱(美国)。然则有些兔子已经恨到神志不清了……
《那年那兔那些事》:每一只兔子都有一个大国梦
百年波音,从波音40,波音80到波音777,波音787众多机型,为世界民航业作出了巨大的贡献
然而从18年10月到19年3月,短短5个月的时间里,波音新推出的一代机型737-MAX发生两起空难,346人死亡,原因是因为飞机的防失速系统MCAS出现了BUG,在飞机正常飞行时突然工作,使得飞机自动俯冲到底,坠毁。
媒体疯传,因为设计缺陷,各国停飞了这一机型。这还不算什么,后来波音的飞机一出现空难,甚至仅仅只是空中险情,媒体又接着疯传,并且明确表示是波音的飞机。让很多人得出一个错误的结论——波音质量不好。
作为军工企业,波音也生产了许多军用飞机。从这点就可以看出:他们的质量好的很!
而很多人却在传波嘤的质量不好,这显然是很荒谬的结论。同样有人以为737只有一个型号,所以一听说有波音737的运输任务的时候,就有人嚷嚷道:波音737不是停飞了吗?怎么又飞起来了?
波音737这个系列又有很多个小系列,其中最老的已经有将近60年的历史,大致分为爷爷辈的OG,爸爸辈的CL,儿子辈的NG和孙子辈的MAX(就是有设计缺陷停飞的)前两个型号其实也有设计缺陷,造成了不止300多人死亡,不过被排除了。目前国内最畅销的是NG系列,20年以来,为我国民航作出了卓越的贡献。目前只有737MAX有设计缺陷。
至于737MAX系列为什么有设计缺陷?这还得从爷爷辈的OG说起:
波音公司想寄727系列之后,再研发出来一个支线客机,最初设定为缩短版的727,后来想了一下也没必要三个引擎,就改为两个引擎,机身横截面一样,起落架高度也一样。当时的引擎比较细长,改为双引擎之后移至了机翼下面。本身定为80座级,应启动用户汉莎航空的要求,改为100座级,成为了干线客机。
后来波音对737系列进行改进,改成了一个比较粗的引擎,但是737这小短腿太短了,要是在之前的设计基础上直接把引擎加上去的话,那么过大的引擎如果降落时倾斜角度大就可能擦到地上。但是如果加长起落架,那么对整个机身都得重新设计,不方便。于是他们把引擎的下方弄得稍微扁了亿点,并加了上去
图为737-500,属于737CL系列,可以明显看出引擎下面被设计的像压扁了似的
后来又改进为737NG,同样的推力下,引擎的横截面稍微小了些。因此被设计得“压扁”程度也没那么明显。波音737的竞争对手空客320出了更新的版本,采用了新型的引擎,更经济省油。于是波音急忙也推出自己的产品——737Max,一个引擎超级大的玩意儿,比737CL还要大,更重要的是也无法再设计得像压扁了似的,于是把引擎上方吊架压缩了一点,这样子引擎就可以顺利装下了。不过这样子引擎所带来的升力过大,容易使得飞机莫名其妙的抬头,抬头抬得过高就会造成失速。于是波音便设计出了MCAS系统。由飞行电脑控制,在出现发现仰角过大时会自动低头,然而电脑也会出错,所以会造成误判,在正常巡航的时候也……然而在这种时候,机器的权限是大于飞行员的。这不是波嘤一贯的作风,反倒是空客的飞机会这样。当时波音也抱有侥幸心理,看看空客搞机器权限大于人类时,也没出多少问题(不是没有,但是不多)所以我们这样搞应该也不会有事儿,哪知……
所以不是所有737都有问题,只是这一个系列有问题。更有甚者以为整个波音都有问题的,我也是服了。有人说空客最安全,实则并非如此,首先空客的飞机明显是比波音少的,再加上因为空客不是美国的,所以出空难的时候很少会被针对性报道,因此就给广大群众了一个假象。
再给大家看张图片,有文章说,目前我国民航业出现了个巨大的挑战:需要运送大量的新冠疫苗,大概要8000架次的波音747才可以,就在这时有人说
说好听点是无知,说难听点是反智
用我国国产飞机在国内运运还好,但是我们只有一个机型能够通过认证出国,只不过速度特慢,并且运量特小。另外大家都在说C919,只不过这玩意儿还没有交付航空公司呢,急什么急?
还有说等C919能够成功服役之后,所有我国的航空公司都必须要用它。这是对我国航空工业发展的一大误区。首先他只是和737,320一样做国内的干线运输以及短途国际航线。而且这个东西有没有设计缺陷还不好说,更重要的是他目前的各项技术只能对得上上一代737和320。他终究只是我国航空工业发展的垫脚石。
最近呢,我国国产的支线客机DC-9-21neo(划去)ARJ-21-700交付给航空公司服役了。当很多人为之庆祝,为之自豪之时,有人却说波音是百年老店,空客是半世纪老店,肯定更可靠一些,真的不敢坐国产,不过没有关系,因为能够在我国的天空翱翔,必须得有我国的适航证,我国的适航证比欧美国家的都要严格,所以能在我国天空翱翔的飞机,真的不必害怕。对国产我们还是应该有这点起码的信心的。
所以说对待国产不要过于有信心,也不要过于没信心,望国产客机能够越来越强大
好了,就这样,再过亿年我就会再更新的