人类航空发展的血泪史（神志不清的兔子）
人类航空发展的血泪史（神志不清的兔子）而很多人却在传波嘤的质量不好，这显然是很荒谬的结论。同样有人以为737只有一个型号，所以一听说有波音737的运输任务的时候，就有人嚷嚷道：波音737不是停飞了吗？怎么又飞起来了？作为军工企业，波音也生产了许多军用飞机。从这点就可以看出：他们的质量好的很！百年波音，从波音40，波音80到波音777，波音787众多机型，为世界民航业作出了巨大的贡献然而从18年10月到19年3月，短短5个月的时间里，波音新推出的一代机型737-MAX发生两起空难，346人死亡，原因是因为飞机的防失速系统MCAS出现了BUG，在飞机正常飞行时突然工作，使得飞机自动俯冲到底，坠毁。媒体疯传，因为设计缺陷，各国停飞了这一机型。这还不算什么，后来波音的飞机一出现空难，甚至仅仅只是空中险情，媒体又接着疯传，并且明确表示是波音的飞机。让很多人得出一个错误的结论——波音质量不好。
亿年一更的我胡汉三又回来啦
狗头保命
每一只兔子（同志）都有大国梦，每一只兔子都恨着自己的敌人鹰酱（美国）。然则有些兔子已经恨到神志不清了……
《那年那兔那些事》：每一只兔子都有一个大国梦
百年波音，从波音40，波音80到波音777，波音787众多机型，为世界民航业作出了巨大的贡献
然而从18年10月到19年3月，短短5个月的时间里，波音新推出的一代机型737-MAX发生两起空难，346人死亡，原因是因为飞机的防失速系统MCAS出现了BUG，在飞机正常飞行时突然工作，使得飞机自动俯冲到底，坠毁。
媒体疯传，因为设计缺陷，各国停飞了这一机型。这还不算什么，后来波音的飞机一出现空难，甚至仅仅只是空中险情，媒体又接着疯传，并且明确表示是波音的飞机。让很多人得出一个错误的结论——波音质量不好。
作为军工企业，波音也生产了许多军用飞机。从这点就可以看出：他们的质量好的很！
而很多人却在传波嘤的质量不好，这显然是很荒谬的结论。同样有人以为737只有一个型号，所以一听说有波音737的运输任务的时候，就有人嚷嚷道：波音737不是停飞了吗？怎么又飞起来了？
波音737这个系列又有很多个小系列，其中最老的已经有将近60年的历史，大致分为爷爷辈的OG，爸爸辈的CL，儿子辈的NG和孙子辈的MAX（就是有设计缺陷停飞的）前两个型号其实也有设计缺陷，造成了不止300多人死亡，不过被排除了。目前国内最畅销的是NG系列，20年以来，为我国民航作出了卓越的贡献。目前只有737MAX有设计缺陷。
至于737MAX系列为什么有设计缺陷？这还得从爷爷辈的OG说起：
波音公司想寄727系列之后，再研发出来一个支线客机，最初设定为缩短版的727，后来想了一下也没必要三个引擎，就改为两个引擎，机身横截面一样，起落架高度也一样。当时的引擎比较细长，改为双引擎之后移至了机翼下面。本身定为80座级，应启动用户汉莎航空的要求，改为100座级，成为了干线客机。
后来波音对737系列进行改进，改成了一个比较粗的引擎，但是737这小短腿太短了，要是在之前的设计基础上直接把引擎加上去的话，那么过大的引擎如果降落时倾斜角度大就可能擦到地上。但是如果加长起落架，那么对整个机身都得重新设计，不方便。于是他们把引擎的下方弄得稍微扁了亿点，并加了上去
图为737-500，属于737CL系列，可以明显看出引擎下面被设计的像压扁了似的
后来又改进为737NG，同样的推力下，引擎的横截面稍微小了些。因此被设计得“压扁”程度也没那么明显。波音737的竞争对手空客320出了更新的版本，采用了新型的引擎，更经济省油。于是波音急忙也推出自己的产品——737Max，一个引擎超级大的玩意儿，比737CL还要大，更重要的是也无法再设计得像压扁了似的，于是把引擎上方吊架压缩了一点，这样子引擎就可以顺利装下了。不过这样子引擎所带来的升力过大，容易使得飞机莫名其妙的抬头，抬头抬得过高就会造成失速。于是波音便设计出了MCAS系统。由飞行电脑控制，在出现发现仰角过大时会自动低头，然而电脑也会出错，所以会造成误判，在正常巡航的时候也……然而在这种时候，机器的权限是大于飞行员的。这不是波嘤一贯的作风，反倒是空客的飞机会这样。当时波音也抱有侥幸心理，看看空客搞机器权限大于人类时，也没出多少问题（不是没有，但是不多）所以我们这样搞应该也不会有事儿，哪知……
所以不是所有737都有问题，只是这一个系列有问题。更有甚者以为整个波音都有问题的，我也是服了。有人说空客最安全，实则并非如此，首先空客的飞机明显是比波音少的，再加上因为空客不是美国的，所以出空难的时候很少会被针对性报道，因此就给广大群众了一个假象。
再给大家看张图片，有文章说，目前我国民航业出现了个巨大的挑战：需要运送大量的新冠疫苗，大概要8000架次的波音747才可以，就在这时有人说
说好听点是无知，说难听点是反智
用我国国产飞机在国内运运还好，但是我们只有一个机型能够通过认证出国，只不过速度特慢，并且运量特小。另外大家都在说C919，只不过这玩意儿还没有交付航空公司呢，急什么急？
还有说等C919能够成功服役之后，所有我国的航空公司都必须要用它。这是对我国航空工业发展的一大误区。首先他只是和737，320一样做国内的干线运输以及短途国际航线。而且这个东西有没有设计缺陷还不好说，更重要的是他目前的各项技术只能对得上上一代737和320。他终究只是我国航空工业发展的垫脚石。
最近呢，我国国产的支线客机DC-9-21neo（划去）ARJ-21-700交付给航空公司服役了。当很多人为之庆祝，为之自豪之时，有人却说波音是百年老店，空客是半世纪老店，肯定更可靠一些，真的不敢坐国产，不过没有关系，因为能够在我国的天空翱翔，必须得有我国的适航证，我国的适航证比欧美国家的都要严格，所以能在我国天空翱翔的飞机，真的不必害怕。对国产我们还是应该有这点起码的信心的。
所以说对待国产不要过于有信心，也不要过于没信心，望国产客机能够越来越强大
好了，就这样，再过亿年我就会再更新的
