一汽大众的惊艳之作轿跑suv探岳x（买轿跑SUV不是智商税）
一汽大众的惊艳之作轿跑suv探岳x（买轿跑SUV不是智商税）一定要说不同，顶配探岳X配备了DCC动态底盘，可以调节减震器阻尼，针对不同路面状况和车身姿态有个更及时的响应，能更好兼顾操控和舒适，高级感有一定提升，而探岳全系都没有这个配置。实车表现呢？探岳X和探岳官方0-100km/h加速时间都一样，工信部综合油耗表现也基本一致，这些都能支撑笔者试车实际感受，那就是探岳X和探岳，开起来基本无差别，最大的不同是后视镜视野有所不同，车内后视镜差异在于车子尾窗尺寸，车外后视镜差异是镜子里的车屁股看起来不太一样。事实上，和探岳X尊贵智联版配置相当的是探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版Pro，前者多了19寸大轮圈，后者多了车道保持和随动转向大灯，探岳两驱豪华智联版Pro的定价是23.99万元，从配置上来看，有少有多，两款车等于基本没有价差。价格和配置不是探岳X和探岳的差异点，那操控呢？轿跑SUV会不会像轿跑车一般操控很不一样？还真不是。探岳X有两套动力
探岳X是一款轿跑SUV，和普通SUV探岳是同平台表兄弟。类似策略市场上已经有很多案例，广汽传祺GS4和GS4Coupe，哈弗F7和F7x，奥迪Q3和Q3 Coupe等等等等。消费者不免有疑惑，这些兄弟车型不只同平台，动力系统也大都一样，到底谁更值得买？我们就以探岳X和探岳为例，来聊聊这个话题。
有一种声音，认为探岳X比同动力的探岳贵了3万多，这多出来的钱是不是智商税啊？还真不是。
探岳X定价高的原因是它没有低配车，入门就是尊贵智联版，而探岳入门还有更便宜的280TSI，也就是1.4T动力。即便是探岳330TSI，也就是2.0T动力的入门车，它的配置也不比探岳X入门车。
上表里的探岳X尊贵智联版，相较探岳舒适型，配置上多了19寸大轮圈、全车安全带未系提示、主动刹车、气帘、膝部气囊、无钥匙启动和进入、倒车影像、全景天窗、运动外观套件、电动后备箱、方向盘换挡、全液晶仪表、皮座椅、副驾驶电动调节、座椅加热、自动空调、自动大灯等等功能。
事实上，和探岳X尊贵智联版配置相当的是探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版Pro，前者多了19寸大轮圈，后者多了车道保持和随动转向大灯，探岳两驱豪华智联版Pro的定价是23.99万元，从配置上来看，有少有多，两款车等于基本没有价差。
价格和配置不是探岳X和探岳的差异点，那操控呢？轿跑SUV会不会像轿跑车一般操控很不一样？还真不是。
探岳X有两套动力系统，330TSI 7DSG和380TSI 7DSG，当然两款高功率车型配备了四驱系统，但是两款动力在两款车型身上最大输出一模一样，都是137kW/320Nm和162kW/350Nm。
实车表现呢？探岳X和探岳官方0-100km/h加速时间都一样，工信部综合油耗表现也基本一致，这些都能支撑笔者试车实际感受，那就是探岳X和探岳，开起来基本无差别，最大的不同是后视镜视野有所不同，车内后视镜差异在于车子尾窗尺寸，车外后视镜差异是镜子里的车屁股看起来不太一样。
一定要说不同，顶配探岳X配备了DCC动态底盘，可以调节减震器阻尼，针对不同路面状况和车身姿态有个更及时的响应，能更好兼顾操控和舒适，高级感有一定提升，而探岳全系都没有这个配置。
价格配置相当、动力操控差不多，探岳X和探岳最大的不同还是设计。这不是废话吗，轿跑SUV可不就是讲设计？不完全是。
非常多轿跑SUV，相比同平台的普通SUV，实用性大了折扣，最常见的就是溜背造型带来的，后排乘客头部空间变小，储物空间被压缩。有木有更优秀的设计，既能保证轿跑SUV视觉效果，又能保证实用性？探岳X做到了。
SUV车尾一般是相对竖直，大家已经习惯了这种视觉效果，轿跑SUV因为溜背线条需要，往往需要做个流线型，压低C、D柱，加大车尾窗倾斜角度。但这么处理有个问题，你SUV的车尾离地很高，不像轿车，只是单纯把车屁股上半部分做成流线型，会让轿跑SUV车尾非常突兀，看起来屁股特别累赘，你去看市面上大部分轿跑SUV都有这个问题。
探岳X怎么解决？第一，探岳X的车顶溜背线条的起点不是C柱，而是大约在B柱，更长的溜背线条，就可以减缓溜背趋势。第二，探岳X相较探岳还加长了车身，加长了37mm之多，这又进一步减缓了溜背趋势，可以让溜背线条显得更平滑。
探岳X标配的黑色高亮车顶，又进一步拉长了车顶线条，从前挡风一直延续到车尾灯，就连A柱和尾翼也都涂装成黑色，车子侧面视觉重点都集中在了从车外后视镜一直延伸到车尾灯的那条镀铬条上。
这么设计还有个好处，平缓的车顶线条降低了对后排乘客头部空间的压迫，更长的车身又弥补了尾箱空间。笔者个人观点，探岳X确实是难得的很漂亮的轿跑SUV产品，价格、配置和动力操控都和探岳差不多，实用性差距非常有限，如果市场优惠和探岳相当，非常值得选择。
