最低配混动选雅阁还是英诗派（同宗同源同价格）

最低配混动选雅阁还是英诗派（同宗同源同价格）最大的原因就是雅阁名气大、保值率高，开出去谁都认识，英诗派连个像样的中文名字也没有，实在有点拿不出手；不过，话又说回来，早期的思铂睿倒是有个不错的名字，但同样也是在雅阁的笑谈中被秒得体无完肤，最后只得黯然离场，如今换上英诗派，如果不出意外的话，这车过两年可能也会被尘封在记忆里。虽然两车同宗同源，价格也差不多，定位极其重叠，但是两车在终端市场的表现却是天壤之别，雅阁月销量2万 是国内中级车月销量冠军的保持者，而英诗派却是表现惨淡，月销量甚至不足雅阁的十分之一。这款车与雅阁的相似度超过90%，目标客户也高度重叠，动力总成也一模一样，那为什么人们都选雅阁而不选英诗派呢？

我们知道，本田在国内通过“双车战略”玩得热火朝天，比如，锋范和哥瑞、凌派和享域、雅阁和英诗派、缤智和XR-V、冠道与UR-V、奥德赛与艾力绅，再加上CR-V与皓影，可以说，本田要在这一战略上越走越远了，但是，虽然是双车，但是除了缤智和XR-V这一对儿双胞胎在市场上都卖得供不应求之外，其他组合一般都是“一半海水一半火焰”，要细数起来，双车中锋范、凌派、雅阁、冠道、奥德赛，这几款销量还是不错的，其对应车型销量就相对比较惨了。

而我们今天要说的英诗派与雅阁正是这种情况，雅阁在市场上可大杀四方，在中级车当中也几乎是无对手的存在，但是英诗派呢？对不起，好像没有听说过这款车！实际上，雅阁与英诗派的关系有点像卡罗拉与雷凌，雅阁车系也是分为欧版雅阁（Accord Euro，在国内叫Spirior思铂睿）和美版雅阁（Accord，但在日本本土叫Inspire），此前在国内一直引进的是美版雅阁Accord，由广汽本田生产；但是为了进一步占领市场，东风本田又引进了欧版雅阁，取名为Inspire（这款车其实没有正式的中文名，英诗派是网友的叫法，结果传开了），实际上，这款车同样基于雅阁开发，也就是两车是同宗同源的关系，只是名字和设计不一样而已。

虽然两车同宗同源，价格也差不多，定位极其重叠，但是两车在终端市场的表现却是天壤之别，雅阁月销量2万 是国内中级车月销量冠军的保持者，而英诗派却是表现惨淡，月销量甚至不足雅阁的十分之一。这款车与雅阁的相似度超过90%，目标客户也高度重叠，动力总成也一模一样，那为什么人们都选雅阁而不选英诗派呢？

最大的原因就是雅阁名气大、保值率高，开出去谁都认识，英诗派连个像样的中文名字也没有，实在有点拿不出手；不过，话又说回来，早期的思铂睿倒是有个不错的名字，但同样也是在雅阁的笑谈中被秒得体无完肤，最后只得黯然离场，如今换上英诗派，如果不出意外的话，这车过两年可能也会被尘封在记忆里。

另外，雅阁在终端市场的价格还要低于英诗派，雅阁的指导售价为16.98-25.98万元，而英诗派的指导售价为18.28-24.98万元，两车在终端市场都有着2万元左右的优惠，但是相比之下雅阁的售价要更加亲民一些。加上知名度在那摆着，秒杀英诗派是毫无悬念的事。

总结：

其实结果很明显，即使同样价位，即使英诗派比雅阁在配置层面上还要更胜一筹，但是，人们选择雅阁的机率要远远大于英诗派，这就是品牌力带来的效应。如果要问我是选雅阁还是英诗派，我会妥妥的推荐雅阁，毕竟英诗派在市场上还能存活多久还是未知数，而相对来讲，雅阁更加稳妥靠谱一些。

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（运营人员：凌萧风）