生命通道尤为重要（生命通道获新生）

生命通道尤为重要（生命通道获新生）由于“横亘在路中间的巨石一般机具无法撼动”，直至4月22日凌晨，道路才被抢通。数小时后，第一批经公路运往宝兴的救灾物资抵达宝兴县城，“孤岛”之困方告破解。交通中断，宝兴县城成为“孤岛”。3114平方公里的宝兴县，三分之一地域皆为海拔3500米到5000米的高山区。在群山的俯瞰下，省道210线顺夹金山麓盘旋而下，沿宝兴河岸蜿蜒行径，止于芦山县境内。2013年4月20日，芦山县发生7.0级强烈地震，宝兴、芦山、天全三县均沦为重灾区。地震当日，省道210线灵关至宝兴县城段严重损毁。一位现场目击者描述，“一边是抬头望不见顶的高山，一边是上百米高的悬崖，目之所及，路面几乎被塌方的泥土、滚石覆盖”。

【国道351线（雅安段），起点在雅康高速公路乐英连接线与国道318线的交会处，经芦山县飞仙关镇、思延镇，宝兴县灵关镇，沿宝兴河至宝兴县城两河口，顺接宝兴县境内的原省道210线，经蜂桶寨乡、硗碛水库，止于夹金山宝兴县与阿坝州小金县交界垭口处，全长150.62公里。】

省道210线从马尔康卓克基土司官寨开始，一路南下，在小金县达维河北岸向右拐了一个大弯，然后继续往南，越过夹金山垭口。在此，告别阿坝藏族羌族自治州，进入雅安地界——从这里开始，踏上了一段最危险的旅程。

通往“孤岛”

以夹金山垭口为界，北为小金县，南为宝兴县。省道210线最险要的部分，就集中在宝兴境内。

3114平方公里的宝兴县，三分之一地域皆为海拔3500米到5000米的高山区。在群山的俯瞰下，省道210线顺夹金山麓盘旋而下，沿宝兴河岸蜿蜒行径，止于芦山县境内。

2013年4月20日，芦山县发生7.0级强烈地震，宝兴、芦山、天全三县均沦为重灾区。

地震当日，省道210线灵关至宝兴县城段严重损毁。一位现场目击者描述，“一边是抬头望不见顶的高山，一边是上百米高的悬崖，目之所及，路面几乎被塌方的泥土、滚石覆盖”。

交通中断，宝兴县城成为“孤岛”。

由于“横亘在路中间的巨石一般机具无法撼动”，直至4月22日凌晨，道路才被抢通。数小时后，第一批经公路运往宝兴的救灾物资抵达宝兴县城，“孤岛”之困方告破解。

相似的情形在2008年“5·12”汶川特大地震时就已出现。震后，省会成都与汶川最近的通道国道213线断绝，大规模救援队伍短时间内无法通行。抢通同样受地震影响断道的省道210线更为现实可行，改由此路迂回奔赴震中救援，成为希望所系。

震后第3日。5月15日凌晨，省道210线宝兴段抢通，受命挺进汶川的先遣部队开进宝兴。随后，抢险大部队及大量灾区急需物资经由此路源源不断向汶川转运。一度成为“孤岛”的震中汶川，终于迎来转机。

国道351线芦山段

进阶国道

似乎是一种宿命。两次大地震，省道210线既是脆弱的“受害者”，同时又扮演伟大“拯救者”的角色。因此，它也获得另一种称谓：生命通道。

“4·20”芦山强烈地震后一个多月，一个巨型钢棚安装在宝兴县城外不远的老关口路段，用来防御悬崖上的落石。

据统计，芦山强烈地震后，省道210线芦山至宝兴段42公里共发现91处地质灾害点，搭建钢棚和安装防护网成为避险应急措施。

更根本的解决方案出现在2013年。国家发改委印发《国家公路网规划（2013-2020年）》，雅安境内的省道210线被纳入国道351线统一规划。

国道351线起于浙江台州，途经5省市，终于小金县达维。东西走向，横贯中国东、中、西内陆腹地。

2013年11月，雅安境内国道351线开工建设，历经3年建成。

此时，省道210线的面貌发生了奇特的变化：

一部分，原芦山至宝兴县城段省道仍然保留。这条老路，承载着太多令人难以忘却的与灾难抗争的历史和记忆，而现实中，它所承担的运输功能被大大弱化。毕竟，与它交错并行的是一条更宽阔的国道，新线路通过巧妙布局为数众多的桥梁和隧道，数次穿河越谷，较彻底地避开老路的地质灾害隐患点。

另一部分，宝兴县城至夹金山顶垭口段省道，更名为国道351线。就像在一条灰色的铅笔线条上重新覆盖上一层水彩，新线路直接在老路的基础上进行原路改造。

如愿以偿

深秋的宝兴县硗碛藏族乡，硗碛湖水泛着灿烂波光，森林被染成金黄，帕格拉神山终年积雪，庄严肃穆。2016年11月，国道351线试通行一个月，大量游客便从新线路涌向宝兴。

与许多忙得不可开交的农家乐老板一样，硗碛藏寨格桑花农家乐老板格登说，连续一个月生意都很火爆，游客同比增长至少3倍，周末时70间客房全部爆满，每天营业额上万元。

最新一组数据也表明，国道351线对宝兴县旅游业的拉动效应持久显著。

据宝兴文体旅局统计，今年“五一”假期，全县共接待游客7.9万人次，实现门票收入144.98万元。红军长征翻越夹金山纪念馆、朱毛长征旧居、夹金山等红色旅游景点人头攒动，宝兴县城周边和蜂桶寨邓池沟景区、硗碛藏寨的民宿早早就被预订一空。

在国道351线路面的另一侧，大批货物从宝兴县源源不断向外界运送。

位于宝兴县的雅安正兴汉白玉股份有限公司，是“4·20”芦山强烈地震后雅安首家在“新三板”上市的企业。公司生产的汉白玉远销俄罗斯、美国、意大利等国和中东地区。据公司管理层介绍，国道351线降低了运输成本，“产品运到成都，每吨节约10元以上，一年能节约上百万元运输成本”。

位于芦山县思延镇的现代农业示范园区，与国道351线一样，几乎也是“4·20”芦山强烈地震后同时开建。思延镇紧邻国道，所占交通之便，为园区吸引企业入驻增添了砝码。目前，园区面积已达10平方公里，19家企业入驻，发展猕猴桃、中药材基地近1.5万亩，总产值逾15亿元。建园以来，带动全镇农民人均纯收入增长1120元，带动群众务工达到8万人次。

对于国道351线，有一句朴素的评价，这是在它刚刚破土动工时，思延镇草坪村村民洋任芳说过的一句话：

我们梦寐以求的道路，终于开始修建……

本报记者 黄昆 熊蕊 程普 高晓军/文 本报记者 郝立艺/图