吉利博瑞为什么这么便宜（为什么吉利博瑞失败了）

吉利博瑞为什么这么便宜（为什么吉利博瑞失败了）所以，它要渗透的根本不是什么奔腾B90，而是阿特兹，迈锐宝，K5等一杆合资B级车的用户群，而且价格低了5万！配置上HUD抬头显示，并线辅助，自动泊车，车道偏离预警各种眼花缭乱。然而，比起舒服哥20万辆的雄心壮志，近乎腰斩的销量，几乎预示着吉利再次冲击B级车市场的失利。早在2011年9月，博瑞进入研制阶段，直到2015年4月上市，在浮躁的时代，能花4年去做一件事很不容易。博瑞上市时不仅被网友誉为“最美中国车”，还首次被外交部采购成为外事礼宾车。你要知道，成为外事礼宾车，对车本身的质量要求极高。（根据吉利的数据统计，以年为单位，除了维修，保养，限行外，几乎都在出勤中，合计时间约180天左右，相当于一个公务员全年的工作时间。）

今天，玉哥跟大家讲讲一款曾经的网红车：吉利博瑞。

先说销量：2017年博瑞销售42760台，同比2016年64783台，暴跌34%。

刚过去的3月，博瑞销售3008台，同比下降9.89%。是除吉利新帝豪之外（因为换代），唯一销量下滑的车型。

李书福

然而，比起舒服哥20万辆的雄心壮志，近乎腰斩的销量，几乎预示着吉利再次冲击B级车市场的失利。

早在2011年9月，博瑞进入研制阶段，直到2015年4月上市，在浮躁的时代，能花4年去做一件事很不容易。

博瑞上市时不仅被网友誉为“最美中国车”，还首次被外交部采购成为外事礼宾车。你要知道，成为外事礼宾车，对车本身的质量要求极高。（根据吉利的数据统计，以年为单位，除了维修，保养，限行外，几乎都在出勤中，合计时间约180天左右，相当于一个公务员全年的工作时间。）

配置上HUD抬头显示，并线辅助，自动泊车，车道偏离预警各种眼花缭乱。

所以，它要渗透的根本不是什么奔腾B90，而是阿特兹，迈锐宝，K5等一杆合资B级车的用户群，而且价格低了5万！

从某种意义上说，博瑞代表了自主品牌冲击B级车市场的最高理想，背负了巨大的期望值，是万众瞩目的里程碑车型。

玉哥认为，刚上市销量的火爆只能说明营销水平了得，持续销量的火爆才是产品力优质的体现。

毕竟，销量越大，暴露出的问题就越多。

首先是高油耗，这点很致命。相比于买BBA的土豪车主，买博瑞的用户对油耗更敏感。就这么说吧，80%的车主是自认为能忍受高油耗的。很可惜，他们太自信了。

这车平时跑11个油，暴力驾驶能到14、15个油。我问过卖二手车的朋友，大部分出手博瑞的车主，都对油耗颇有微词。

其次是变速箱。博瑞的变速箱来自被吉利收购的澳洲DSI，这个变速箱的技术并不先进，并且是为了匹配大马力发动机用的，装在1.8T上，完全发挥不出来，效能低下。这也应证了博瑞油耗高的特点。

当然，这些不能说是质量问题。

但是，2018年1月26日，吉利召回40068台博瑞，原因是电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，这是对博瑞最致命的打击。

如今的市场风云变幻，博瑞面对的不仅是自主品牌的崛起，还要面对新能源车的冲击，靠外观和高配置打天下的时代已经过去，理性的消费者能选择的太多，为什么要选择你呢？

最后，玉哥希望吉利继续努力，拿出更好的产品，对得起自主第一品牌的重任。