沃尔沃xc60同级别车怎么选（之外的务实选择）

沃尔沃xc60同级别车怎么选（之外的务实选择）这套系统在0~130公里/小时的速域内，都可以稳稳地保持在车道内，不过在早晚高峰的时候还是慎用。毕竟面对粗鲁到不由分说“加塞”的司机，我还没有试过任何一辆车的领航系统能够让我做到完全放心地把避免剐蹭追尾的重任全部交给车辆自己。只需选择T5动力版本，这项配置在沃尔沃XC60身上便可以雨露均沾。虽然XC60的领航辅助系统并不能只打转向灯就自主完成并线，但它对于驾驶员握方向盘的力度感知要比同级梅赛德斯-奔驰GLC 300 L做得更好，你只需要轻扶或者把手搭在方向盘上即可。在100公里/小时-0的制动测试中，沃尔沃XC60的最短刹车距离为35.68米、平均减速度1.10g，如此表现实属佳绩。但遗憾的是沃尔沃XC60并没有打破由自家兄弟沃尔沃V60创造的33.92米懂车帝制动测试最佳成绩，不过对比我们此前测试过的“BBA”中型SUV们，这一成绩已经足够优秀，仅次于BMW X3的34.78米。麋鹿测试

[懂车帝原创 产品]在购物的时候，能够物超所值当然是大家所期望的。但"超值"往往只是一个美好的愿望，比如在市场终端优惠价已达10万元的沃尔沃XC60，尤其在安全和配置方面有着诸多亮点。通过我们对它的基础性能实测以及驾驶体验来看，这辆"北欧豪华座驾"的产品力与一线豪华品牌竞品确实还存在着一定差距 。但是如果您只是想用相对较低的成本，获得一部豪华品牌的中型SUV的话，沃尔沃XC60显然是一个较为实际的选择。

我们测试的沃尔沃XC60是采用了2.0T高功率发动机的T5 四驱智雅豪华版，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面匹配了来自爱信的8挡手自一体变速器，全时四驱系统是来自于瀚德的第五代产品。

在0-100公里/小时的加速测试中，沃尔沃XC60最终在三挡完成破百，用时7.43秒、平均加速度0.32g。这一成绩不仅明显落后于我们早前在同一场地测试过的“BBA”中型SUV们，和官方给出的6.8秒破百成绩也相去甚远。

在0-400米加速测试中，沃尔沃XC60依然表现平平，最终耗时15.39秒，以尾速146.52公里/小时完成撞线，平均加速度0.21g。

在100公里/小时-0的制动测试中，沃尔沃XC60的最短刹车距离为35.68米、平均减速度1.10g，如此表现实属佳绩。但遗憾的是沃尔沃XC60并没有打破由自家兄弟沃尔沃V60创造的33.92米懂车帝制动测试最佳成绩，不过对比我们此前测试过的“BBA”中型SUV们，这一成绩已经足够优秀，仅次于BMW X3的34.78米。

麋鹿测试，沃尔沃XC60的成绩最终定格在了70.9公里/小时，算不上优异。与此前实测过的“BBA”中型SUV们相比，落后于BMW X3和奥迪Q5L，与加长轴距的梅赛德斯-奔驰GLC 300 L也只能算是勉强打了个平手。

在和沃尔沃XC60厮磨了三四天以后，自动巡航的状态是和它最舒适的相处方式。打开领航辅助系统之后，它的表现可以让我安心地成为一名有资格扶着方向盘的“乘客”。上一辆让我如此放心的SUV还是选装了智能领航系统的全新梅赛德斯-奔驰GLE，不过沃尔沃XC60上的这项功能可不像在梅赛德斯-奔驰上那般昂贵和遥不可及。

只需选择T5动力版本，这项配置在沃尔沃XC60身上便可以雨露均沾。虽然XC60的领航辅助系统并不能只打转向灯就自主完成并线，但它对于驾驶员握方向盘的力度感知要比同级梅赛德斯-奔驰GLC 300 L做得更好，你只需要轻扶或者把手搭在方向盘上即可。

这套系统在0~130公里/小时的速域内，都可以稳稳地保持在车道内，不过在早晚高峰的时候还是慎用。毕竟面对粗鲁到不由分说“加塞”的司机，我还没有试过任何一辆车的领航系统能够让我做到完全放心地把避免剐蹭追尾的重任全部交给车辆自己。

如果再吹毛求疵一点，这套系统跟走跟停的时候会稍稍给人有一种起步迟钝、停车突兀的感觉。有的时候领航辅助系统用多了，所谓的驾驶乐趣也就成了一个伪命题。

当收回驾驶主动权的时候，沃尔沃XC60的表现就有些乏善可陈了。虽然它能够称得上是一部动力充足 、底盘质感表现不错的中型SUV，但是细品之下还是略有瑕疵。比如T5发动机工作的时候，涡轮迟滞较为明显而且噪音比较大。

爱信8AT变速器的日常升挡表现足够平顺，但是加油降挡的时候，响应速度和BMW使用的采埃孚8AT还是有着不小的差距。把驾驶模式切换到运动，确实可以提升响应速度，但相应的换挡冲击感也会有所增加。总之，沃尔沃XC60的驾驶品质感与其市场定位相符，整体来看可称优异，但是细品之下和一线豪华品牌的水准还是有着较为明显的区隔。

油耗测试的起点依旧是位于四环路边的四海桥加油站，我们在此将沃尔沃XC60的油箱完全加满、小计里程清零、空调设置为20摄氏度自动、驾驶模式选择舒适。随后遵循城市工况和高速工况占比2:1的懂车帝标准油耗测试路线进行测试，根据小计行驶里程和加油量得到实测综合油耗数据。

沃尔沃XC60耗时3小时23分钟完成了油耗测试，共计行驶里程209.6公里。其中城市路况135.9公里、高速路况73.7公里。需要说明的是，受疫情影响，油耗测试当天北京道路整体较为通畅，沃尔沃XC60的平均车速高达62公里/小时，这也导致实测油耗数据相比正常路况用车明显偏低。最终，沃尔沃XC60共加注95号燃油17.39升，实测每百公里油耗8.3升，与表显8.4升/100公里相比十分接近，但与工信部数据7.9升/100公里相比，高出了约5%。

对比“BBA”同级对手们的油耗测试成绩，BMW X3为6.88升/100公里、奥迪Q5L为7.62升/100公里、梅赛德斯-奔驰GLC 300 L则同为8.3升/100公里。但考虑到“BBA”三车测试时的拥堵路况占比更高，而且平均车速更低，所以如果同场竞技的话，这辆T5四驱的沃尔沃XC60在燃油经济性表现上可以算是一败涂地，想要“复仇”也只能把希望寄托于即将到来的新款T8 E驱插电混动版了。

总结：

最终，在测试中沃尔沃XC60的动力和麋鹿测试表现中规中矩，但是在制动方面的表现堪称优秀。在日常驾驶中City Safety城市安全系统尽职尽责。面对日常驾驶，沃尔沃XC60的实力确实不容小觑，但在燃油经济性方面，确实和同级竞品相比仍有一定差距。