山东规划中的高铁最新消息（5条高铁5个消息将改变山东交通的大格局）

山东规划中的高铁最新消息（5条高铁5个消息将改变山东交通的大格局）在黄河流域生态保护和高质量发展国家战略里，山东是黄河流域的出海口，是黄河流域最大的经济体。而黄河，又不能通航，所以高铁在山东和黄河流域其他省份的联系中就越发重要。从上面的线路图中也可以看出，山东往正西没有直达的高铁，只有一条济南向北经德州通往石家庄的线路。郑济铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目通车后，济南到郑州的通行时间将缩短至1.5小时。这条铁路的最新消息是，10月24日，郑济高铁山东段站前I标首榀640吨箱梁架设圆满成功，这标志着郑济高铁山东段全面转入箱梁架设施工阶段。郑济铁路对山东意义重大。

关注山东新闻的朋友应该知道，最近关于山东高铁的新闻比较多，其中主要涉及到郑济高铁、济莱高铁、鲁南高铁、潍烟高铁和莱荣高铁，这5条线路都是时速350Km的真正高铁。

以下是山东省未来的高铁地图，其中一些图例现在有所改变，大家可以点击查看更清晰的大图。上面所说的5条高铁，我在下图中标注出来了，这是现在山东在建的5条地铁。

01 郑济高铁

上图中的①是郑济高铁，其中河南段已于2016年10月29日开工建设，山东段2020年6月18日进入实质性施工阶段。

郑济铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目通车后，济南到郑州的通行时间将缩短至1.5小时。

这条铁路的最新消息是，10月24日，郑济高铁山东段站前I标首榀640吨箱梁架设圆满成功，这标志着郑济高铁山东段全面转入箱梁架设施工阶段。

郑济铁路对山东意义重大。

从上面的线路图中也可以看出，山东往正西没有直达的高铁，只有一条济南向北经德州通往石家庄的线路。

在黄河流域生态保护和高质量发展国家战略里，山东是黄河流域的出海口，是黄河流域最大的经济体。而黄河，又不能通航，所以高铁在山东和黄河流域其他省份的联系中就越发重要。

郑济铁路通车后，山东向西将可以通过高铁直达郑州、西安等大城市，发挥山东在黄河流域大战略里的经济龙头和出海口作用。

02 济莱高铁

上图中的②是济莱高铁，即济南至莱芜。济莱高铁2017年12月29日开工建设，那时莱芜还是一个地级市，所以叫“济莱高铁”。现在莱芜已被济南合并，济莱高铁已经成为济南的市内铁路。

济莱高铁线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，项目建成后从济南东站到钢城站只需22.5分钟，真正把莱芜纳入济南半小时交通圈。

济莱高铁是济南“米”字形高铁网中的一“捺”，建成后将有利于提高济南的高铁中心性，助力济南省会战略的形成。

目前最新的消息是，10月18日，济莱高铁最后一条迁改线路220千伏鲁源I、II线顺利完工、成功送电，标志着配合济莱高铁建设迁改的14条电力线路全部完成。

按照计划，济莱高铁将于2023年通车。未来，济莱高铁还将穿过沂蒙山区通到临沂，切实提高沂蒙红区的交通条件。

03 鲁南高铁

鲁南高铁其实计划是从日照到河南的兰考、郑州，由于河南段建设较慢，目前已经形成一定规模的只是山东段，所以叫做鲁南高铁。

鲁南高铁东起日照，向西经临沂、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨。

2019年12月26日，鲁南高铁日曲（日照至曲阜）段建成通车。目前在建的是曲菏段（曲阜到菏泽），就是上图中的③，计划2021年底具备通车条件。

这条高铁通车后，将结束菏泽市没有高铁的历史，很大程度上助力鲁西南的经济发展。

通过上图我们也能看出，河南段建成后，山东又将增加一条通往我国中西部的铁路大动脉。这才是鲁南高铁宏观方面对于山东的重大意义。

目前最新的消息是，鲁南高铁曲菏段已经开始联调联试，正式运营进入倒计时。

04 潍烟高铁

潍烟高铁就是上图中的④，这条铁路大家可能都不太熟悉，但对于山东半岛北部意义非凡。

潍烟高铁全线共设9座车站，分别为昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山站、芝罘站。也就是说，主要经过潍坊、烟台两个城市，并在青岛的平度新河镇设站，助力新河化工园区的发展。

在青荣城际铁路通车前，半岛北部的威海、烟台通过火车去省会济南以及北京等其他大城市是很费劲的，要绕经青岛的胶州市通过胶济线中转。

青荣城际铁路通车后，威海、烟台的铁路出行环境略有改善，但仍然需要经过胶州中转，而且青荣城际铁路只是运营时速200公里的动车，速度并不快。

直到2020年12月31日潍莱高铁这一条350公里/小时的高铁通车后，威海、烟台终于不用经过青岛就能直达济南。但威海、烟台到平度段仍是动车组，威海、烟台市区仍没有高铁。

潍烟高铁将给烟台甚至威海一个新选择，从烟台经潍烟高铁、济青高铁直达济南，进而通达更广阔的的区域。潍烟高铁建成后将填补胶东半岛北部地区无高铁的空白，惠及沿线2800万人。

目前潍烟高铁最新的消息是，10月18日，1356米的罗山隧道工程进度已接近一半，也就是说潍烟高铁正处于攻坚克难的阶段。按照计划，潍烟高铁将于2024年建成投用。

05 莱荣高铁

莱荣高铁（上图⑤），位于胶东半岛南部沿海地区，线路西端起自潍莱铁路莱西站向东经莱阳市、海阳市、乳山市、文登区，东端至青荣城际荣成站接轨。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，正线长193公里，全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。

很显然，潍烟高铁给了烟台一条西进的大动脉，莱荣高铁则给了威海一条真正的高铁，届时半岛北部将拥有潍烟高铁、莱荣高铁-潍莱高铁、青荣城际铁路三条外出的线路，彻底改变半岛北部的铁路交通环境。

莱荣高铁2020年10月31日开工建设，计划2023年建成通车。

目前最新的消息是，10月22日，莱荣高铁跨蓝烟铁路特大桥、跨青荣铁路特大桥框架墩钢横梁顺利完成导梁吊装及焊接施工，这标志着莱荣高铁连接潍莱铁路控制性工程攻坚战正式拉开序幕。

上述5条高铁，就是山东目前在建的高铁项目。根据高铁的建设时长，这5条高铁也很可能是十四五期间山东能够建成通车的极限了。

因此，我们来分析下这5条高铁建成后山东的高铁布局，其中只分析所在城市市区的高铁数量。

届时，山东主要拥有京沪高铁、济青高铁、鲁南高铁、郑济高铁、济莱高铁、潍烟高铁、潍莱高铁、莱荣高铁等高铁，以及青荣城际铁路、青盐铁路两条动车线路。

济南形成“十”字形高铁枢纽，并多了济莱高铁一“捺”，将成为山东的高铁枢纽。

潍坊拥有济青高铁、潍烟高铁、潍莱高铁三条高铁，成为半岛地区的高铁枢纽。

其他地级市都拥有一条高铁，其中青岛拥有一条高铁、两条动车线路，烟台拥有一条高铁、一条动车线路，这两个城市略占优势。

本文开始那张图中显示了山东远期的高铁线路网，很明显，未来山东将形成济南、青岛、潍坊、临沂、菏泽、聊城、德州等七个高铁枢纽城市。

到时候，山东向北、向南、向西都将拥有N条高铁出省线路，真正成为高铁大省。

本文来自青城山说，专写山东城市发展和楼市分析

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