沈阳高速又添新通道（沈阳打造1小时通勤圈）

沈阳高速又添新通道（沈阳打造1小时通勤圈）同时，加强都市圈供给型基础设施共建共享，建设区域协同的能源和水资源输送通道，继续实施“东水济辽”工程，构建都市圈水网。推进500KV输变电工程建设，打通城市电力通道，加强调峰储气保障，实现都市圈市政基础设施互联互通、灵活调度，提高供应能力和安全保障能力。推进都市圈公交互联互通，提供跨市公交服务，探索沈抚间公交化运营的可行性，对城际客运班线进行公交化运营改造，加强与高铁站、客运站、轨道交通等重要站点的接驳服务，适时开通点对点公交专线，探索通过“互联网 交通”模式，开展班车客运定制服务。持续加密地铁线网密度，推进在建的1号东延线、2号南延线和3、4、6号线一期工程地铁线建设。建成后，沈阳地铁线网总长将达257公里，中心城区地铁覆盖率将达45%以上。2023年开通4号线一期和2号南延线。届时，2号线将直达桃仙机场，4号线也将沈阳北站、沈阳站、沈阳南站串联一体，开启“空铁联运”新局面。为加快都市圈

坐沈阳地铁可直达桃仙机场，乘沈白高铁1.5小时能到长白山，沈阳与都市圈内城市由城际铁路、环线高速联通，开行城际客运公交，打造“1小时通勤圈”，未来沈阳现代化都市圈交通一体化已日渐清晰。日前，记者在沈阳市政府新闻发布会上了解到，沈阳正在推进都市圈基础设施互联互通和一体化发展，构筑“外畅内捷”交通网。

据了解，沈阳现代化都市圈以沈阳为中心，包括鞍山、抚顺、本溪、阜新、辽阳、铁岭、沈抚示范区7市1区。作为都市圈核心城市，沈阳市与都市圈各市（区）围绕规划共绘、交通共联、产业共链、平台共享、生态共治、文旅共建，着力培育连接、聚合、扩散能力，加快推进沈阳现代化都市圈建设。

推动都市圈建设，交通是“开路先锋”。沈阳市完善城市轨道交通网，打造“轨道上的都市圈”，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道建设，探索都市圈轨道交通“多网融合”。

继续建设完成沈白高铁，建成后沈阳至长白山将由8小时压缩至1.5小时。全面启动沈丹铁路外迁，为桃仙机场二跑道创造条件。启动沈阳至金宝屯铁路建设项目前期研究，盘活苏抚铁路，推动沈抚同城化发展。综合考虑都市圈1小时通勤需求，深化沈辽鞍营、沈铁、沈本、沈阜、沈盘等城际铁路规划研究，推动城际铁路接入机场。科学有序发展市域（郊）铁路，启动沈辽、沈新、沈康3条市域（郊）铁路规划研究，带动沿线城镇发展。

持续加密地铁线网密度，推进在建的1号东延线、2号南延线和3、4、6号线一期工程地铁线建设。建成后，沈阳地铁线网总长将达257公里，中心城区地铁覆盖率将达45%以上。2023年开通4号线一期和2号南延线。届时，2号线将直达桃仙机场，4号线也将沈阳北站、沈阳站、沈阳南站串联一体，开启“空铁联运”新局面。

为加快都市圈交通一体化，沈阳将构建都市圈交通走廊“1112格局”，即每条走廊至少一条高铁、一条城铁、一条高速、两条干线公路。完善都市圈公路网络，推动京沈高速扩容改造，规划新增沈阳—秦皇岛高速，强化与京津冀都市圈互联互通。

推动沈阳都市圈环线高速建设，该项目全长约205公里，实现三环绕城高速功能外移。今年，沈阳重点实施东部旅游大道建设工程，预计今年10月完成主线施工，通过对四环快速路的进一步提升改造，大幅提升四环快速路运输通行能力，带动周边工业产业和物流运输业发展。

推进都市圈公交互联互通，提供跨市公交服务，探索沈抚间公交化运营的可行性，对城际客运班线进行公交化运营改造，加强与高铁站、客运站、轨道交通等重要站点的接驳服务，适时开通点对点公交专线，探索通过“互联网 交通”模式，开展班车客运定制服务。

同时，加强都市圈供给型基础设施共建共享，建设区域协同的能源和水资源输送通道，继续实施“东水济辽”工程，构建都市圈水网。推进500KV输变电工程建设，打通城市电力通道，加强调峰储气保障，实现都市圈市政基础设施互联互通、灵活调度，提高供应能力和安全保障能力。

值得一提的是，沈阳市提出了提质扩容桃仙国际机场，以航空枢纽带动都市圈一体化发展，加快二跑道建设，结合T4航站楼规划方案，将桃仙机场融入国家高铁网、沈阳都市圈城际网与沈阳全域轨道网，打造都市圈国际航空枢纽门户。

来源： 辽宁日报