牧马人几款车型怎么区别（排量降低为什么价格更高）
牧马人几款车型怎么区别（排量降低为什么价格更高）并且，真正越野的时候，会遇到很多低速高扭矩情况，比如爬坡的时候，涡轮就无法带来太多增益。而且早几年涡轮为什么被排斥，因为涡轮迟滞，因为动力输出不够线性，这样一来越野时更容易出问题。当然，如果有的人真的喜欢这款车，而又不会去太“野”的地方，那也没啥事，涡轮还会带来非同一般的驾驶感受。所以，2.0T发动机真的适合新牧马人吗？还是要看消费者不同的需求。但是从实用性上来说，估计很多消费者如果买了新牧马人然后出去豁了一下子之后，可能会跑去4S店里由衷的感叹道：“退钱”。“T”带来了同排量中更加强劲的动力，但是也使得发动机增加了结构，变得更加精密复杂，而且对于润滑的要求也更高，相当于原本皮实的一款车变得娇贵了起来。新牧马人底盘也做了一点改变，Rubicon车型配备了现款车型两倍粗的Dana 44前后轴，Sahara系列车型则是前轴为Dana 30型号，后轴为Dana 35型号，车身离地间隙、接近角/离
“专业SUV制造者”的Jeep，最近公布了旗下全新一代牧马人的预售价46-54万，价格一出引发各界反响。现款的牧马人价格只是在42.99-54.99万，这就已经有些比不过某些的竞品车型，更不用说这次还加价了。
有的人说这个价格还是太便宜了，应该提到更符合豪华车的80万；有的认为，这样的价格，一定在配置上提升不少；有人觉得，牧马人被“四川人普通话”坑大了......那么，这一切的背后，究竟是牧马人“膨胀了”，还是其不得已而为之，让我们一起走近新牧马人的世界。
新牧马人最明显的变化，还是动力上的改变，取消了一直偏好的自然吸气发动机，转而搭载了FCA新研发的、代号为GME-T4的、与阿尔法罗密欧Giulia同款的2.0T发动机，最大功率达到195.4kw，峰值扭矩为400N·m，变速箱也从5AT变为了8AT。
还有就是新牧马人采用了轻量化设计，车身采用了大面积的铝合金材料，非承载式车身的大梁也用了高强度材质，整体减重约100kg。
新牧马人底盘也做了一点改变，Rubicon车型配备了现款车型两倍粗的Dana 44前后轴，Sahara系列车型则是前轴为Dana 30型号，后轴为Dana 35型号，车身离地间隙、接近角/离去角也有提升。并且新车标配可以提供2H、4H、4L、4H AUTO四种驱动模式的四驱系统，可通过电控装置实现两驱和四驱模式切换，转向系统也变为了手感更好的电子助力。
同时外观设计更加精致，内饰的材质与科技配置也都更符合这个价位的车型，仿佛这款“大汉”慢慢有了一点居家的感觉。
从动力数据上来说，适合。
但是从实用性上来说，估计很多消费者如果买了新牧马人然后出去豁了一下子之后，可能会跑去4S店里由衷的感叹道：“退钱”。“T”带来了同排量中更加强劲的动力，但是也使得发动机增加了结构，变得更加精密复杂，而且对于润滑的要求也更高，相当于原本皮实的一款车变得娇贵了起来。
并且，真正越野的时候，会遇到很多低速高扭矩情况，比如爬坡的时候，涡轮就无法带来太多增益。而且早几年涡轮为什么被排斥，因为涡轮迟滞，因为动力输出不够线性，这样一来越野时更容易出问题。当然，如果有的人真的喜欢这款车，而又不会去太“野”的地方，那也没啥事，涡轮还会带来非同一般的驾驶感受。所以，2.0T发动机真的适合新牧马人吗？还是要看消费者不同的需求。
根据相关政策，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率降至15%，消费税将根据排量而异。如此看来，新牧马人换2.0T的动力也可以理解，由原本的25%/12%的消费税税率，变为了9%的税率。这么一来，牧马人哪怕是配置提升了，价格也应该大幅度降低，但是目前看来，新牧马人价格不降反升，难道真的以为国人都是“人傻钱多”？
7月可谓是关税“动荡”的一个时期，继进口车关税下降后，中国市场又表示，将在7月6日对美国进口的部分产品加征25%的“惩罚性”关税，即美国进口汽车的关税为40%（15% 25%）。这对于美国本土品牌和部分在美生产的德系日系，可不是个好的消息。牧马人在国内的售价将大幅提升，若是不记关税的影响，估计新款牧马人的国内价格预计会比现款相差不多。
不管是更加精致的设计及材料质感，还是提升了配置和搭载人际交互系统，都使得新牧马人开始有了一些家用的调性，或许也是因为国人更喜欢的是一家人一起的自驾游。从用途方面来说，新款刷街，现款刷沙，如此形容这两代牧马人，再适合不过。
从官网可以看到，新牧马人的海外售价27495美元，要比现款牧马人23995美元的售价贵上3000美元左右，也就是说排除了各种税的影响后，新牧马人还是价格更高，这也主要体现在配置的提升上。经过咨询经销商后了解到，目前现款牧马人都在大幅度降价，基本在5-8万元左右，大幅度降价也使得现款牧马人本来就不多的库存基本售罄，其中部分经销商也已经开始了新牧马人的预定业务，预计三个月可以交付。
现款的优惠价格，加上新款车型可能会更高的售价，只是从价格来说新老车型差距幅度可能达到近十万，3.0L车型经过优惠已不到40万，3.6L车型也可降到45万左右。那么，对于牧马人粉丝或者越野爱好者来说，此时不买更待何时。
面对中美贸易之中，中国对美国部分进口产品加收的惩罚性关税，和Jeep一样同为美国品牌的林肯和特斯拉，做出了截然不同的策略。
从上周的调查来看，林肯表示“将在外君令有所不受”，以将国内现有库存降价来做出一个表态，关税并不会影响到消费者的购买，并且相信这场贸易战不会持久；反观特斯拉，在国内有售的Model S和Model X两款车型，在关税“上调”后，官方指导价的涨幅约在13.9万~25.7万元上下，一辆90万的Model X100D价格将会突破百万，涨价的背后是马斯克在“暗度陈仓”，闪电般来华沟通建厂事宜。
林肯和特斯拉展现了不同的，应对关税上涨的措施，一个硬抗，一个来华建厂。据了解，林肯有望在2019年实现国产，而特斯拉落实国产的计划只是刚刚起步，但这都表明了，为了不放弃中国市场，唯有国产才是正道。那么对于牧马人来说，如果想要继续耕耘中国市场，或许也只能在硬抗关税和实现国产上面下功夫了。
相比其他车型换代，都极尽所能的在看得见的地方进行最大的提升，新牧马人主要的改变还是在消费者只能去感受的“看不见”的地方。可惜，换为2.0T、配置更新，却也无法挽回目前牧马人因为较高的预售价所带来的“非议”。当然，这也有可能是某种类似“先抑后扬”的策略，给出个较高的预售价，最后上市的价格很亲民，引发消费者的热议，最后由厂商独自背起“四川普通话”的大锅......
