佳明923如何调出声纳选项（人人有功练下进阶）
佳明923如何调出声纳选项（人人有功练下进阶）全新Rally功率脚踏的包装延续了佳明祖传的证件照风格，熟悉的味道，一样的配方，卡在硬壳上的机体，一套做工精良的红色锁片、没用的说明手册、一对垫圈和一对橡胶密封圈。最让人惊喜的是，Rally提供了三种制式，除了常见的Look KEO公路制式外，还提供了禧玛诺SPD-SL公路制式和SPD山地制式，让我这样的禧玛诺锁踏爱好者狂喜，这也是换功率锁踏的重要推手。最后是再去环个台湾、去云南骑个环法挑战赛的时候，可以不用带车了，带着脚踏去蹭车就行，你看我这五一不就带着脚踏出发了。佳明功率脚踏第四代改名Rally，而不是前三代的Vector，大概是想与不太出名的前三代产品划清界限吧。Rally相比于之前的Vector 3优化了内部结构，增加了更多的传感器，升级了硬件，让功率记录更加精准，全金属的电池仓也避免了再次出现上一代螺纹滑牙的尴尬情况。
作者 : 写小黑文的Alex
上一篇文章中（《人人有功练（上）年轻人的第一块功率计怎么选？》），我们讲到功率脚踏可能是最适合大众的功率计，那么在众多的功率脚踏中，我的选择是佳明推出的全新第四代功率脚踏——Rally。
选择佳明Rally主要有三个原因。首先，Madone真的太沉了，换功率脚踏能轻不少。以我手上这套佳明Rally为例，功率脚踏310克，换个9100牙盘614克，中轴从GXP换回BB90能轻10克。而现在Quarq功率牙盘747克，UT脚踏260克，一通操作足足能轻93克，不少了。
其次，作为一个以完成大铁为己任的半吊子铁三选手，终究还是需要一辆铁三车的，但铁三车使用率又很低，一年能出门10次就不错了，装套功率计有点浪费，不装吧又不行，相信很多铁三爱好者也跟我有一样的窘境。我能想到的最好解决方式就是公路车用个功率脚踏，平时把铁三车架骑行台上骑台子用，就用骑行台的功率计，然后比赛的时候换过来，这样既节省了费用，解决了车在台子取上取下的麻烦，甚至还能省对轮组。
最后是再去环个台湾、去云南骑个环法挑战赛的时候，可以不用带车了，带着脚踏去蹭车就行，你看我这五一不就带着脚踏出发了。
佳明功率脚踏第四代改名Rally，而不是前三代的Vector，大概是想与不太出名的前三代产品划清界限吧。
Rally相比于之前的Vector 3优化了内部结构，增加了更多的传感器，升级了硬件，让功率记录更加精准，全金属的电池仓也避免了再次出现上一代螺纹滑牙的尴尬情况。
最让人惊喜的是，Rally提供了三种制式，除了常见的Look KEO公路制式外，还提供了禧玛诺SPD-SL公路制式和SPD山地制式，让我这样的禧玛诺锁踏爱好者狂喜，这也是换功率锁踏的重要推手。
全新Rally功率脚踏的包装延续了佳明祖传的证件照风格，熟悉的味道，一样的配方，卡在硬壳上的机体，一套做工精良的红色锁片、没用的说明手册、一对垫圈和一对橡胶密封圈。
取出功率脚踏本体，做工非常精良，脚踏由FRP玻璃纤维增强复合材料打造，是一种和混凝土一样坚固的材料，在接触面还镶嵌了一块金属板防滑，同时用来减少磨损。
附送的锁片可以直接替换，4.5度的浮动角，对标禧玛诺蓝标锁片，做工极其精良，甚至比禧玛诺原厂的还要好。在如今这个禧玛诺产品全线涨价且真假难辨的时代，要不要考虑换个好买的锁踏啊？还能顺便升级个功率计，多划算。
整个功率锁踏与常规锁踏最大的不同之处就在于外侧的金属盖，也是电池仓的外壳，一支六角扳手就能打开，里面是经过重新设计的全金属电池仓，里面需要两个LR44或者SR44纽扣电池或者一个CR1/3N电池。
这电池的罕见程度和P2M的2450电池有得一拼，是早年间闪光灯用的型号，虽然包装内含有电池，但备用电池需要提前在网上买好备着，不能像Quarq那样路边小卖部就能买到适配的2032纽扣电池。好在Rally的续航长达120小时，按我认识的最为勤奋的某叶姓教练一周500公里15小时的训练量，一颗电池也够他嚯嚯两个月了，像我这样的懒人，半年一换算勤快了。
电池仓对应的另一端是指示灯，有红绿两个颜色，一般不太需要注意。正常情况下都是红灯闪烁一次，绿色的话是在搜寻另一只脚踏。如果发现红色每10秒闪烁的话要注意一下，那是电量低，不过一般不太需要，因为码表会先提醒你的，佳明全家桶的意义就在于此。
功率计和码表的连接也十分简单，打开码表进入搜寻就自动出现了，屏幕上跟着提示点就完了，甚至连功率页面都能帮你自动设置好，可省心了。
在码表上也能看到功率计信息和升级，我这个已经是2.3的固件了，上外网上看了一下，这款功率计已经内测一年，所以已经升级到了2.3版本，这也是大厂产品的优势，通过不断的固件升级（也就是汽车新势力厂商们爱玩的OTA）保证产品的使用体验。
骑上车，踩踏的段落感很清晰，大概是因为新鲜出炉，脚感甚至好于禧玛诺原厂的脚踏，润滑度也很好，没有丝毫的干涩感。
骑上之后，神奇的事情发生了。
佳明功率计相比于其他功率计的最大亮点来了，Rally可每秒百次测量在骑行中的力，以及力的大小、方向，所以除了传统的功率数据和左右平衡，还能实时看到发力角度，左右脚的发力位置偏移。对于我这样由于骑行姿势引发过伤病的人来说，简直是天赐福音。
现在大多数人都已经知道fitting的重要性了，但是fitting毕竟是限制在骑行台上的，固定车身的骑行和室外骑行还是不一样的，室外更加开放灵活的骑行姿势更容易引发不正确的骑行姿势，原本这些都是无法通过仪器检测的，毕竟你不可能带着测量电极片去骑车吧。但如果你有Rally那就不一样了，实时的监测可以让你随时注意是不是还需要提高自己的姿势水平，避免骑行伤害。
如果你不太懂也没关系，可以骑行结束后把完整的骑行报告发给你的教练或者fitter，让专业人士借此分析个人数据，以进行精确的动作规范，指导你改变。
对于那些追求边际效益的大Pro们来说，Rally记录下的发力点能更好地帮助自己找到最合适的发力位置，让骑行效益达到最大。同时还能知道自己分别在站着骑和坐着骑的最大功率、平均功率这些指标，明确自己到底是在莫尔蒂罗洛翩翩起舞的舞者康塔多还是在考皮之巅坐着稳稳输出单飞80公里的表哥弗鲁姆。
曾经业界里有句话描述功率计：功率计只有两种，SRM和其他。说的是在数据准确性上，除了SRM其他都是弟弟。而在数据的丰富度上，功率计只有两种，佳明和其他。
▲盘爪功率数据和普通功率脚踏数据
▲佳明功率脚踏数据
丰富的数据是佳明作为一家科技公司而不是单纯的自行车硬件公司与其他功率计厂商最大的区别，他们一直都致力于打造一个全功能的运动生态圈，从运动数据到身体健康都有一整套服务，从用最基础的码表到全天候监测的运动手表监测你的身体数据，用Tacx这样的硬件厂商打造的完美产品NEO骑行台帮助你更好的训练，再和Firstbeat这样业内顶尖的心率采集和分析公司一起研究这些数据的价值。
从基础热适应到喝水补充能量还有呼吸频率记录，如今又更新完善了最重要的功率记录这块拼图，让佳明生态圈越来越完善，佳明全家桶也越来越丰富，除了拉胯的软件和界面也找不到啥吐槽点了。如果你是个不太想花精力研究产品的人，照着这个全家桶无脑买肯定是最简单也是最好的选择。
而且有了全家桶，你就不需要像我这样买一些书籍材料研究一下各个数据的意义，还要花一千多块钱买个软件，还得弄懂这些莫名其妙的曲线和点点点是什么意思。直接跟着码表上的各个数据提示走就完了，后台该有的功率曲线这些都有，码表上就能看，比什么WKO方便多了。
当然，数据的丰富性并不是佳明今天才有的优点，只是如今随着生态圈的成熟变得更加实用罢了。Rally相对于前作更多的是准确性和稳定性上的进步。毕竟如果功率计不准，再便宜也是垃圾。
于是我又把Rally装在了Quarq牙盘组上，并架上NEO骑行台，让经过了时间检验的Quarq和绝对准确的、也被佳明收入旗下的NEO来验证Rally的准确性，主要的指标有两点。
1、稳定性
这是功率计最重要的因素，不能三天两头出问题，像我折叠车上那以售后好著称的国产某功率计那样动不动出问题，每次打开都像是打开了一盒巧克力，这谁受得了。
想想你苦练三个月，选好了黄道吉日准备去潭王路刷进30，妙峰山要冲击50，好家伙，一开机功率计没数据了，你上哪哭去。
2、不能有极端数据
这个核心是在于温度补偿，功率计的核心元件是应变计，它将力、压力、张力、重量等物理量转化为电阻的变化，从而测量这些物理量。而这玩意儿是个温度敏感元件，所以需要用算法弥补，大厂功率计做得好的一个重要原因就是他们起步早，收集的数据多，同时还有大量职业选手为他们测试。
为什么这个很重要呢？有时候爬个大山，比如环意常见的那种山下大太阳、山上大雪山那种温差很大，温度补偿做得不好就容易出现极端数据，有朋友在夏秋交际时爬了个妙峰山，山上下温差十几度，他的老款P2M就出现了三千多最大功率，直接导致TSS急剧飙升，这个数据基本就废了。留着吧，对后期的PMC曲线影响巨大，不要吧，数据也少了一块，还是麻烦。
Rally前作Vector在温度补偿上一直被人诟病，如今在功率计发展了几代之后，Pro们也年复一年爬了这么多趟阿尔卑斯山脉，收集足够多的数据了，在越来越先进的元件和算法帮助下，大厂功率计很少出现这种极端数据了，也就国产功率计偶尔飚个两万多瓦刷刷存在感。
那么我们来看看Rally表现如何。先随便看几组数据。数据上几乎完美匹配，稳定性也极佳，大部分数据还都遵从了脚踏-盘爪-骑行台这个监测点位置不同产生的机械损耗的功率差。
再来看看功率曲线，一个常规的间歇训练，三条曲线基本重合在一起，即使放大来看也都是在正常的波动范围内。
那么环境更加复杂、温度变化更大的户外呢？
先看看最大功率曲线，完美贴合，没有极端高功率出现。
一段三个半小时的户外骑行曲线，忽略中间的几个台阶，那是为了看清曲线走向加了平滑度把中间的休息时间零功率拉起来了。
这段是经典的谭王路，恒功率单飞33分登顶，也还凑合了。
大部分的情况下，Rally表现是出色且稳定的。
在我一个多月的使用中发现，佳明Rally依然没能完全突破物理限制，将大量的电子元件浓缩在小小的脚踏之中还是出现了些许信号问题。
一个是在我车室内骑行台测试时有时会出现个别的丢包现象，一个小时丢三四个到七八个都有。经过一番研究，发现丢包仅出现在室内，而ANT 信号频段和家里WiFi是有重复的，刚好又和出现时间集中在人多的晚上对上了。
同时还有可能是我那小小的阳台里塞了太多的功率设备，三平米不到的阳台里有佳明Rally、Quarq、NEO、Powertap、Favero、迈金六个功率设备，为了进一步验证，又把这几个设备都测试了一下，发现除了Quarq都发生了丢包现象，略感欣慰的是Rally是其中丢包次数和丢包数最少的。
其实这种个别的丢包倒也无伤大雅，毕竟一般人也没这条件进行这么细致的数据对比，同时对最终的数据影响也可以忽略不计。比较让人难接受的是我在测试中还是出现了温度补偿问题，虽然不多吧，就两次。
从这段功率曲线可以看出，前面部分非常稳定，Rally、Quarq、NEO数据都几乎一致，除了NEO有一次丢包以外都是非常完美。
问题出在后半部分，这部分我切换了骑行台软件，从TrainerRoad的间歇训练切换到了Zwift的自由骑，然后因为想冲一些高功率，我把阳台的窗户打开了，那还是4月初，屋内外有个10度的温差吧，于是后半截就崩了，三条曲线都没能重合，三个功率计三个数，这就很尴尬了。
还有一次是在户外，是一次骑行中间长时间停了一段时间，再起步时功率有些偏低，不过在这段骑行后，又停了段时间重新开始骑的时候数据又和Quarq完美重合了。在权威评测媒体DCrainmaker那也发现了类似的情况，虽然最终差的数据影响不大，但也是Rally作为一款旗舰机产品不该出现的bug。
对此我的看法是，功率脚踏天然的制造难度对于温度补偿的控制还是不如盘爪功率计，要追求绝对准确当然还是选盘爪功率计，在我这一个月的测试中，Rally这两次的偶发性误差是在我可以接受的范围，比起竞品更是优秀不少，另外几款热门的功率脚踏在数据稳定性上有多糟糕可以往后看。
是贪图数据的绝对准确还是选择更方便多样化的使用体验，就是鱼和熊掌的关系了。
之所以我这么说，是因为在功率脚踏中Rally的表现已经是最好的了，我搞来了Powertap P1，SRM EXAKT，Favero Assioma这几个市面上容易买到的几款功率脚踏做对比，先介绍一下出场选手：
SRM EXAKT：
江湖传说之作，坊间有言，功率计只有两种，SRM和其他。在早年功率计价格居高不下之时，SRM虽然售价高昂，同时还使用繁琐，不能自行充电，需要定期返厂充电和校准，还有适配非原厂码表不佳等bug，但架不住其仪器般精准的数据准确性和稳如老狗的稳定性受到广大职业选手的喜爱，职业赛场几乎全是SRM盘爪功率计。
不过随着电子技术发展和算法革新，SRM在数据准确性和稳定性上的优势已经荡然无存，反而因为那些繁琐的使用不便慢慢失去了市场。痛则思变，老牌的SRM也拥抱市场改变了，其最新作品就是脚踏功率计——SRM EXAKT。
Powertap P1：
另一家老牌功率厂商的初代产品，如今被“FRAM”收购后已经停产准备憋大招。
Favero Assioma：
近年来销量火热的意大利新贵，凭借低廉的价格和“稳定”的表现赢得了一片市场。
我们分别从做工、重量、便利性、续航、数据准确和稳定性以及价格这几个方面来对比，满分5分，我随便打个分方便大家对比，佳明最强的数据丰富性我就不放进来对比了，太欺负人。
1、做工：
佳明Rally：5分
SRM EXAKT ：5分
Powertap P1：3分
Favero Assioma：1分
SRM EXAKT和佳明Rally都是比肩DA的极其优秀的做工，绝对的第一梯队，做工精致，浑然一体不仔细看就是个普通的高级脚踏，SRM甚至还在包装盒里附带了有检测工程师签名的校准报告，颇有AMG一人一机一签名的风范了，逼格满满。
Powertap P1整体做工倒也算得上精致，全铝合金包裹，虽然在三四年的使用后有些地方已经磨掉了表层的涂层，但依然算得上品相良好，相比于Favero的伊拉克战损成色不得不给个赞。
我的伊拉克战损版Favero Assioma，因为低廉的价格，当然不可能有碳纤维材质，复合尼龙（塑料）材质天然在耐磨损上就低人一等，外置的功率测量元件也已经伤痕累累，跟狗啃过一样。同时为了偷轻，锁片弹簧都外露，于是就锈成了这个样子。
2、便利性：
佳明Rally：4分
SRM EXAKT ：1分
Powertap P1：3分
Favero Assioma：3分
佳明Rally有着最为丰富的锁踏制式选择，和佳明全家桶的无缝连接，即装即用没有安装扭力限制，甚至还贴心的配了可以改变Q值的加厚垫圈，唯一可以鸡蛋里挑骨头的就是因为指示灯的存在无法用内六角安装，需要多带一个15号扳手。
但是SRM依然是SRM，还是那个严谨（死板）的德国货，为了体现功率精准度，SRM有一套复杂的安装流程，不仅需要卸下链条，还要借助手机APP，然后慢慢校准以达到高精准的功率测量。这也是本次SRM没有参与更多的对比的原因。在这套复杂的安装流程下，功率脚踏的便利性荡然无存，同时只有Look公路锁片制式也缺少了一些选择性。
Powertap P1和Favero Assioma在这个环节倒是表现相当，都是即装即用没有安装扭力限制，唯一的缺点就是只有Look制式锁片，同时相比标准Look制式有些许松垮。Powertap曾经还发生过某知名“职业”业余车手在1500瓦冲刺时脱锁的案例，当然了，Powertap也发过公告，说虽然是Look制式，但是你还是得买我的锁片（钱得我来赚）。
3、续航：
佳明Rally：5分 120小时
SRM EXAKT ：4分 100小时
Powertap P1：3分 60小时
Favero Assioma：1分 50小时
佳明Rally以120小时续航当之无愧的位列第一，SRM以100小时紧随其后，同时充电是一套小巧的磁吸装置，使用倒还方便。
Powertap续航属于比较差的那种，60小时意味着骑得勤快点可能需要一周换对电池，叶教练那样的两天可能就坚持不住了。不过好在采用的是最常见的7号电池，即使是骑车前发现没电了也能在路边临时买一对换上。
至于Favero，不仅续航差，只有50小时，充电装置还简陋得要命，一大坨又粗又硬的充电线携带很麻烦，磁吸头也充的很慢，刚拿到时我充了一晚上……直观一点可以看这几个脚踏的充电套装对比。
4、重量
佳明Rally：4分 320克
SRM EXAKT ：4分 310克
Powertap P1：2分 439克
Favero Assioma：4分 309克
没啥好说的，直接看，顺便放个UT做对比。
5、数据准确和稳定性：
佳明Rally：4分
SRM EXAKT ：3分
Powertap P1：3分
Favero Assioma：3分
佳明的稳定性问题前面已经说过了，整体还行，但不够完美。而SRM虽然有非常严谨的安装流程，但不幸的是在实际使用也并不尽如人意。探访了两位使用者，其中一个出现过功率偏高的Bug，另一个出现了一只脚踏时常丢失信号的问题（这也是脚踏功率计的常见故障），即使是SRM，初代产品还是无法做到满分啊。
在我有限的测试中，P1和Favero的功率数据也发生过较大的误差，丢包数量多且频繁，同时功率曲线也有较大的偏差，P1稍好，只是功率数值与两个对照组有差异，整体趋势都是一样的，而Favero堪称离谱，不仅数据差异大，连与两个对照组同进退都做不到，难怪卖的那么便宜。
▲Favero Assioma数据对比
6、价格：
佳明Rally：7999 RMB
SRM EXAKT ：13000 RMB
Powertap P1：5500 RMB（16年购买价格）
Favero Assioma：5800 RMB
我个人是太不在乎价格的，初中知识可知，价格的高低是由市场供给需求决定的，大家都觉得不值那钱不买价格自然就降下来了，你觉得价格高只能说你不是目标客户，我还觉得法拉利价格高呢，那迷惑的赛道成绩和智障一样的围场表现也好意思吹自己赛车血统卖那么贵，可惜商品好坏从来都不只是个价格高低的数学题，只是我真的接受不了即使便宜但用两年就成伊拉克成色。
▲用了两年的Favero和用了六年的6800对比
总分：
佳明Rally：22分
SRM EXAKT ：17分
Powertap P1：14分
Favero Assioma：12分
总结一下，买新车或者一辆车装上就不折腾，对功率数据追求绝对准确就果断买盘爪功率计，SRM、Quarq、P2M任君选。如果你不是个浸淫多年对功率计和功率训练有自己见解的老鸟，功率脚踏也许是你踏入“练功”世界的捷径，特别是对于那些懂得没那么多的新手或者不想花时间琢磨的，佳明Rally这样即装即用还配有全套周边和训练服务的来说无疑是更好的选择，是足够好的高端“入门”之选。
优点很突出，脚踏功率计的便利性它都有，附带极其丰富的功率数据，对骑行健康和训练提升都有帮助，配上佳明全家桶一起食用简单方便，能降低不少学习成本。相对于市面上其他的功率脚踏产品，佳明Rally在做工、重量、续航、稳定性还有售后服务上都有明显的优势。
缺点嘛，除了摔车风险这些功率脚踏通用bug外，就是数据稳定和准确性上相比盘爪功率计依然稍逊一筹，不能做到100%的稳定和准确，虽然没有极端数据对PMC不会造成很大的波动，但作为一家顶尖的运动科技公司，应该做得更好。在做到绝对准确之前，Rally只能作为一个高端“入门”产品，让图便利省事和丰富数据的爱好者选用，而不能成为一款真正在环法赛场上大杀四方的终极武器。
