21款别克英朗改桌面（新英朗改成了筷子悬挂）

21款别克英朗改桌面（新英朗改成了筷子悬挂）新英朗问世之前，网上曾经有人问过这个问题：英朗是不是就是凯越的升级版啊？有人回答说，肯定不是，凯越是韩国大宇车脱胎而来。而英朗的原型，那可是高大上的欧宝雅特啊。看的出来吧。新英朗在配置上增加了不少，可同时也缩水了一些。从设计理念、配置风格、动力底盘，新英朗和凯越前所未有地“基情四射”起来……老英朗的1.6、1.8和1.6T，换成了1.5和1.4T。凯越搭载的114马力的L2B发动机，就是新英朗上用的1.5发动机（科鲁兹的1.5L发动机是缸内直喷，但新英朗不是）。你想要1.4T？新英朗要14万起了。可能因为发动机的马力缩小了，于是新英朗的尺寸比老英朗GT的尺寸也缩水了。从长4671mm和宽1815mm，减小到长4587mm、宽1798mm。小了整整一圈，体重也降低了210KG。新款全系标配了LED日间行车灯，同时前雾灯一起被去掉。全系增加了后排空调出风口，但侧气囊都不见了。全系增加了胎压检测

2015款的新一代英朗3月2日在国内上市，并公布了全部的配置，售价10.99-15.99万元，取代了老款三厢车英朗GT，从原来的主打运动，改走舒适、豪华路线。

大家都看出来了。这是看到大众朗逸每月都卖到三四万辆，上海通用眼红了。不惜，把英朗品牌多年苦心经营的运动逼格，一朝打碎，朝着“凯越升级版”的路子狂奔而去。毕竟，十几万家用车的男女，有几个真心爱运动？省心、中庸、舒适、经济，再加点豪华元素，才是主流需求。

今天我们就来分析，新英朗真的是凯越升级版么？新英朗能买吗？

新英朗相比老款英朗GT，改动很大，这里就提几个点：老英朗的后悬，是复合扭力梁式非独立悬架，俗称的“板车悬挂”。新英朗改成了双连杆独立悬挂，俗称的“筷子悬挂”。区别是，舒适性提升。形象点说，想象一下开板车，过坑时会“咣”的一声，车屁股会整个跳起来，而且会左右摇晃。换成“筷子悬挂”，靠两个轮子的单独跳动来滤震，震动和摇晃感大幅降低……嘿嘿，凯越也是“筷子悬挂”。

老英朗的1.6、1.8和1.6T，换成了1.5和1.4T。凯越搭载的114马力的L2B发动机，就是新英朗上用的1.5发动机（科鲁兹的1.5L发动机是缸内直喷，但新英朗不是）。你想要1.4T？新英朗要14万起了。

可能因为发动机的马力缩小了，于是新英朗的尺寸比老英朗GT的尺寸也缩水了。从长4671mm和宽1815mm，减小到长4587mm、宽1798mm。小了整整一圈，体重也降低了210KG。

新款全系标配了LED日间行车灯，同时前雾灯一起被去掉。全系增加了后排空调出风口，但侧气囊都不见了。全系增加了胎压检测，但15寸的轮辋首次出现了。从前不论是GT还是XT，可都是R16和R17呀！

看的出来吧。新英朗在配置上增加了不少，可同时也缩水了一些。从设计理念、配置风格、动力底盘，新英朗和凯越前所未有地“基情四射”起来……

新英朗问世之前，网上曾经有人问过这个问题：英朗是不是就是凯越的升级版啊？有人回答说，肯定不是，凯越是韩国大宇车脱胎而来。而英朗的原型，那可是高大上的欧宝雅特啊。

怕什么，就来什么！要力压大众称霸车市的上海通用，不忍心看着大众朗逸一个人在10-15万元级别呼风唤雨，终于不惜发动泛亚的工程师，改变基因和血统，祭出了新英朗这个大杀器！

乐观一点，可以依照官方说法把新英朗看作“小君越”。悲观一点，可以按照论坛观点视为“凯越升级版”。反正，“追求舒适、豪华的灵魂”都是相通的。

值得表扬的是，上海通用还是没有一棒子打死。英朗XT还是照常在卖，高端A级车的运动旗帜依然在飘扬。新英朗如果你看不惯，你可以去买XT啊。或者你干脆直接少3万入手凯越。但客观来讲，如果你不是那么在意身世和血统，新英朗的内饰外型颜值还是很高，凭借泛亚的调教能力开起来也应该会很舒服，仍是一款体面、舒适的家用车。

最后替上海通用说一句，老夫要争天下第一，老英朗逼格太高，老凯越档次不够，不弄一款价格和逼格都中庸的，怎么争武林盟主？虽然设计地“更软”，但新英朗的销售一定会“硬朗”。不信？走着瞧！

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