四川九寨沟风景区规划（四川在建一条九寨沟与绵阳段）

四川九寨沟风景区规划（四川在建一条九寨沟与绵阳段）还有白马隧道13.1公里内有煤层瓦斯、大变形、涌突水等不良地质，同时，受到恶劣气象条件的影响，施工难度极大。其实，不是说一说就能建好的，看吧！这条主线内有一段地处于当年“5·12”汶川特大地震的重灾区，施工需要穿过龙门山断裂带等多达10条，而且，将面临着滑坡、崩塌、泥石流和岩溶不良的危险因素这也就和二级路差不多，当然，很多人走过几次的都知道，总以为路修好了，结果每次都在修路，90还是70公里要开3个多小时。所以，网友说还不如走国道的实际据悉：该项目于2017年开工建设至今，建设工期为6年，届时的成都去九寨沟将不必再经九环线，更是一条连接藏区及川甘两省的便捷省际公路大通道。沿线都是崇山峻岭，难度非常大，隧道很多，原本2023年建成，从目前进度来看，很难完成可网友说：修了10年都未必建得成，如果资金到位，马上建好。

随着基建狂魔的一时兴起，在我国境内四川省的一条高速公路名为九寨沟与绵阳段，全线长245公里，设计时速为80公里每小时。且拥有桥梁204座、隧道45座，桥隧比高达75.39%。

该线路途经点为：绵阳市、江油市、北川县、平武县，进入阿坝州九寨沟县，止于九寨沟县城南，与拟建的汶川经川主寺至九寨沟高速公路共同构成阿坝州高速公路快速通道。预计2024年达到通车条件。

当前，白马隧道九寨沟段主洞开挖完成13059米，占主洞总量的93.5%，二衬累计进尺12121米，占二衬总量的86.8%；而路基填挖方完成77.5%、桥梁桩基完成99.1%、桥梁墩柱完成95.1%、隧道开挖完成89.9%、隧道二衬完成86.1%。

可是网友为什么会说宁愿走最烂的路呢?

原因竟是：这条高速公路仅仅只是设计时速为80公里每小时的速度。

这也就和二级路差不多，当然，很多人走过几次的都知道，总以为路修好了，结果每次都在修路，90还是70公里要开3个多小时。所以，网友说还不如走国道的实际

据悉：该项目于2017年开工建设至今，建设工期为6年，届时的成都去九寨沟将不必再经九环线，更是一条连接藏区及川甘两省的便捷省际公路大通道。沿线都是崇山峻岭，难度非常大，隧道很多，原本2023年建成，从目前进度来看，很难完成

可网友说：修了10年都未必建得成，如果资金到位，马上建好。

其实，不是说一说就能建好的，看吧！这条主线内有一段地处于当年“5·12”汶川特大地震的重灾区，施工需要穿过龙门山断裂带等多达10条，而且，将面临着滑坡、崩塌、泥石流和岩溶不良的危险因素

还有白马隧道13.1公里内有煤层瓦斯、大变形、涌突水等不良地质，同时，受到恶劣气象条件的影响，施工难度极大。

再者，该线地貌全是高山峡谷，全线桥隧比高达76%，局部处于长大纵坡路段和冰冻积雪线上。此外，由于挖掘隧道会产生大量弃渣，想要找到安全堆场也是一大难题。建筑材料运输也是非常的困难的。

现已贯通的药王谷隧道右线进口段，标志着该隧道双线全部贯通，为全线建成通车创造了有利条件。

其中，在参建这条线路的拥有多方，如：中交路桥、中交一公局、中交二航局、中铁五局、中铁六局、中铁十七局、中铁十八局等单位承建该项目。

当然，这一条线路跨越了多个自然保护区，原始自然风光有多美可想而知啊，行驶在路上就可以欣赏到让人陶醉的自然风光，那是完全不可能疲劳驾驶吧? 一旦修通后九寨沟就不再是神奇的地方 ，而是四川的人民公园！

写到最后

待这条高速建成以后，未来能复制雅西高速公路、广西合那高速公路的第二条“全国最美高速”而我曾经看过一个九绵高速修建时的秋天视频，一片片的红色接一片片的蓝色，真的太漂亮了。