试驾讴歌rdx3.0四驱（高端日系豪华品牌）
试驾讴歌rdx3.0四驱（高端日系豪华品牌）讴歌这个品牌在北美确实能与雷克萨斯相提并论，来国内确实晚了一点，但是不可否认的是，作为一个大豪华品牌，RDX的综合素质是不错的，再加上车的价格也有竞争力，品牌属性也比较高端，特别适合那些看豪华品牌入门车型的客户，别家同价位只能买到入门车，讴歌直接就是主力SUV。本田的动力让人放心，RDX的这台2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10AT变速箱，算是当今2.0T的一员猛将。不过讴歌最出色的还是SH-AWD四驱系统，响应时间以及对于动力的分配都是行业前列，稳定性要强了很多。内饰部分一看就是讴歌，跟本田没什么关系，整个内饰质感和设计都与比本田车型有新意很多，中控的纵置旋钮排列标新立异，整体设计能看出花了一些小心思。而配置上，主动降噪是一个亮点配置，本田车内噪音一直都比较大，这可是豪华车绝对不应该出现的问题，而主动降噪能把这个问题解决好。座椅看着比较小巧，不像是大SUV的
高端日系豪华品牌，高级四驱SUV，大空间上档次，实拍讴歌RDX讴歌这个品牌身世其实和雷克萨斯很类似，都是日系著名品牌的豪华子品牌，一开始也都是面向北美市场，不过在国内市场讴歌的关注度可是要比雷克萨斯，不过毕竟也是车圈里在北美那个对车要求颇高的市场里摸爬滚打脱颖而出的品牌旗下的几款高端SUV车型整体还真的不输给雷克萨斯同级别车型，特别是讴歌RDX，尺寸、空间以及气场的豪华感来说都有着不错的表现。
讴歌是本田的豪华子品牌，但是似乎本田从来就没和豪华两个字有什么联系，包括旗下车型也从来不靠颜值和豪华舒适来作为卖点。不过看过讴歌RDX之后我觉得本田应该是把最好的资源都给了讴歌，RDX的钻石前脸设计带来的精致与霸气令人一开始很惊讶这是本田的设计，豪华气度展现得淋漓尽致，不过矩阵式LED大灯的设计又确实是本田风格，血缘关系还是看得出来的。
RDX的长度是4752mm，比入门车型CDX要大了不少，更符合大SUV夫人的hi急促我iu，侧面的造型较为简洁，设计不复杂但是线条流畅。
车尾的设计属于稳重的设计风格，C字形尾灯带有本田的特征，不过除此之外基本看不出本田的影子，而且也不像CDX那样张扬，更多了一份自信与沉稳。
内饰部分一看就是讴歌，跟本田没什么关系，整个内饰质感和设计都与比本田车型有新意很多，中控的纵置旋钮排列标新立异，整体设计能看出花了一些小心思。而配置上，主动降噪是一个亮点配置，本田车内噪音一直都比较大，这可是豪华车绝对不应该出现的问题，而主动降噪能把这个问题解决好。
座椅看着比较小巧，不像是大SUV的座椅，乘坐感受上属于正常的豪华SUV标准，并没有惊喜，但是座椅带有座椅加热能在冬天带来更好的实用性。
之前我们体验过讴歌CDX，那个空间显得比较局促，家用就不是很合适，而RDX的空间表现对于家用来说绰绰有余，能有宽敞舒适的乘坐体验。
本田的动力让人放心，RDX的这台2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10AT变速箱，算是当今2.0T的一员猛将。不过讴歌最出色的还是SH-AWD四驱系统，响应时间以及对于动力的分配都是行业前列，稳定性要强了很多。
讴歌这个品牌在北美确实能与雷克萨斯相提并论，来国内确实晚了一点，但是不可否认的是，作为一个大豪华品牌，RDX的综合素质是不错的，再加上车的价格也有竞争力，品牌属性也比较高端，特别适合那些看豪华品牌入门车型的客户，别家同价位只能买到入门车，讴歌直接就是主力SUV。
