90年代桑塔纳捷达（桑塔纳捷达富康）
90年代桑塔纳捷达（桑塔纳捷达富康）不过随着经济的发展，桑塔纳的豪车地位也逐渐被 BBA 等车所取代了。直到今年，桑塔纳在中国的累计销量已经超过 500w 辆~而且光是有钱不够啊！你还得有工商局的指标和相关的介绍信才行，然后再办理巴拉巴拉一大堆的奇葩手续。所以从某种意义上来说，那时的桑塔纳就是身份和地位的象征了。 有了桑塔纳，走遍天下都不怕 先来说说桑塔纳吧，有句话怎么说的来着？开不烂的桑塔纳，用不坏的诺基亚。不管什么烂路都能看到它的身影~这桑塔纳算是汽车界的 AK47 了，在不少人的印象中廉价、耐操、易保养，可谓是它的最大特点了。可实际上呢，在八九十年代的时候，桑塔纳算的上是真正意义的豪车了。每一辆的售价都高达 20 多万，注意了啊，是 90 年代的 20 万！那会儿一万差不多能顶现在的 5-6 万了。
话说今早极果君去地库取东西的时候，偶然间看到了这么辆一车...
咦？似曾相识啊！这不就是曾经红遍大江南北的公路小流氓---捷达么？别说，还真透着一股亲切劲啊~
记得在上小学那会儿，普桑、捷达、富康这三辆车，应该算是汽车界的三大天王了，跑的满大街都是~可到了后来，不知道为啥就突然没影儿了。作为一个念旧的人，这让极果君不禁有些蛋蛋的忧伤...
诶，这车好端端的咋就突然消失了？今天极果君就决定和大家来聊聊，那些在 90 年代红极一时的经典汽车，看看它们究竟怎么样了~
有了桑塔纳，走遍天下都不怕
先来说说桑塔纳吧，有句话怎么说的来着？开不烂的桑塔纳，用不坏的诺基亚。不管什么烂路都能看到它的身影~这桑塔纳算是汽车界的 AK47 了，在不少人的印象中廉价、耐操、易保养，可谓是它的最大特点了。
可实际上呢，在八九十年代的时候，桑塔纳算的上是真正意义的豪车了。每一辆的售价都高达 20 多万，注意了啊，是 90 年代的 20 万！那会儿一万差不多能顶现在的 5-6 万了。
而且光是有钱不够啊！你还得有工商局的指标和相关的介绍信才行，然后再办理巴拉巴拉一大堆的奇葩手续。所以从某种意义上来说，那时的桑塔纳就是身份和地位的象征了。
不过随着经济的发展，桑塔纳的豪车地位也逐渐被 BBA 等车所取代了。直到今年，桑塔纳在中国的累计销量已经超过 500w 辆~
要是不算海岸线的话，把它们连起来的长度怕是能绕中国一圈了...就问你怕不怕？
（老款车长4546mm、新款4473mm，中国陆地边界2.28万公里）
其实，老款的桑塔纳，早在 2012 年的时候就停产了。而新款的呢，居然被改成了这幅屌样子，反正极果君已经丝毫感受不到当年的身影了。至于价格么...这辆车目前的指导售价是在 9w 左右。
公路小流氓捷达
捷达，人送外号公路小流氓。不论你懂不懂车，相信它的名号你也一定知道，想当年，它与孪生兄弟桑塔纳和富康并称为“老三样”。
在 97 年发布的捷达王，搭载了 1.6L 的发动机。最高时速能达到 190km/h，成为了当时国产车中的性能之王~
可是你敢相信？这款至今销售量多达 350w 辆的捷达，其实早在 20 多年前，就该停产回家过年了。硬是生生让一汽大众给强行续了 25 年···
为啥呢？其实捷达在没有进入中国市场之前，主要针对的还是美国市场。可和当时同一时期的日本车相比啊，它在科技和平时上都基本没啥亮点。所以这销量么...
可咱中国当时不一样啊，马路上跑的都是“顶级豪车”桑塔纳。没那么多钱咋办？这时候捷达的出现就显得恰到好处了，不论外观还是品质，都和桑塔纳差不太多。关键价格还便宜，所以立马吸引了不少人去购买。
时至今日，捷达仍是马路上最常见的轿车之一。2017 最新款的指导价大约在 8w 左右，只是这样子啊，早就改的连他妈都不认识他了...
神龙富康
除了大众两兄弟，90 年代的另一辆神车应该就要数富康了。
在 92 年的时候，雪铁龙与东风集团合作，将旗下最新款的雪铁龙 ZX 带到了中国，并鸡贼的把名字改成了富康。这名字，完美的契合了当时的时代特征....
搭载了雪铁龙特有的后轮随动和前后轮悬挂等技术 。在动力性、舒适性和驾驶性上，秒杀当时的大众系列。
什么“中华第一撞”（首次安全性碰撞检测成功 ）；“华夏第一漂”（水中抢险行走自如）；“绿色环保第一车”（首个通过北京汽车尾气排放法），说的都是它。
可惜的是，因为是两厢车的缘故，所以在当时总给人们一种小家子气的感觉。导致在销量上一直被大众哥俩吃的死死的...
随着 2006 年继承者雪铁龙爱丽舍的上市，富康也正式结束了自己的辉煌生涯，累计销量多达 50 万辆。
20 多年前的小黄车
最近，这样的图片，在极果君的微博上很是流行。
咳咳，看车好吧？如今呀，提起小黄车，相信很多同学第一时间想到的都是 ofo 了。可你们还记得吗？在咱小的时候，也有一种“小黄车”。喏，就是它~
“要发家、买大发、发发发！”天津大发，在当时又被人们称为是黄大发，原型车呢，是第六代的日本大发 Hijet850 。
黄大发应该是我们国家，第一辆与日本合作生产的汽车。当时把车涂成黄色，据说是为了与美国接轨。没想到在 20 多年以后，这颜色还被继承在了自行车上。
作为八九十年代的出租车，这清一色的黄色装涂，迅速成为了北方多个地区，一道靓丽的风景线。
可无奈黄大发“冬天冷，夏天热”的毛病，始终没有解决...加之人们的物质水平得到提高，出行也开始讲究舒适便捷。所以萌萌的黄大发也只能默默退出了历史舞台···
出租车界的半壁江山
作为继承了黄大发意志的汽车，夏利在当时也可谓是红极一时了。原型车 Charade 也是由日本大发公司引进，算得上是最早进入中国家庭的主力车型之一了。（嗯，没错，就是和黄大发一家公司引进的）
作为少数土豪才能买的起的私家车，夏利年产 3 万量，任然是供不应求，年销量稳居轿车行业第二名。仅次于老大哥桑塔纳...
尤其是在出租车行业，夏利凭借结实耐用和经济实惠的特点，打下了出租车界的半壁江山。
（以上图片均来自网络）
但随着中国加入世界贸易组织之后，夏利受到了国外品牌的强烈冲击。虽说至今一直在进行努力革新，但却也不见当年的辉煌了。
听说袋装的北冰洋汽水儿要回来了；小时候的双棒雪糕现在都 8 块一支了；搬家的时候翻出了中学用的诺基亚，如今电都充不进去了。但那些时间里，走过的路见过的人经过的事，好像还都记得呢~
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