吉布提扩建：要将吉布提建造为非洲香港

吉布提扩建：要将吉布提建造为非洲香港第二个方面就是非洲国家是我国重点投资合作对象，埃塞俄比亚又是中国在东非的重要合作伙伴，但是埃塞俄比亚没有海岸线，运输问题限制了它和中国的贸易往来，也拖慢了中国进入非洲的脚步，于是中国找吉布提表示，小老弟你想不想成为非洲的香港，只要你点点头，中国就帮助你发展。首先从经济利益来说，吉布提不仅紧邻中东波斯湾，同时也是欧洲至中国商船运输的必经之路，是中国经印度洋沟通欧洲的关键一环，中国商船从沿海港口出发穿过南海，路过的第一个战略要道就是马六甲海峡，过完马六甲海峡，第二个重要节点就是斯里兰卡，最后抵达亚丁湾，在吉布提补给休整穿过苏伊士运河，最后抵达欧洲，一路下来吉布提就是这条航道的最后一道坎，尤其是吉布提旁边还有一个以海盗闻名的索马里，为了保障中国商船的安全，中国海军需要在附近海域进行护航，那么吉布提的后勤保障基地就至关重要。但吉布提的资源也十分匮乏，整个吉布提只有约94万人，作为世界上最不发达的国

吉布提位置特殊在哪儿，中国在此建立了第一个海外基地，甚至还想将此地建设为非洲香港，今天和大家聊聊备受大家瞩目的吉布提。

要说中国在海外有基地吗？还真有，它就是位于吉布提的中国海外后勤保障基地，吉布提又是哪个国家，是不是和中国关系特别铁，所以才让中国建立海外基地呢？让我们一起来到遥远的非洲小国吉布提看看。

当我们把视线放在吉布提的时候就会发现，这是一个和中国八竿子打不着的国家，为什么这么说呢？因为实在是离得太远了，吉布提地处非洲东北部的亚丁湾西岸，东南与索马里接壤，北与厄立特里亚交界，西部则与埃塞俄比亚相邻，吉布提国土面积仅2.32万平方公里，约等于四个上海市的面积，这样一个非洲小国怎么会和中国扯上关系呢？

其实最早看中吉布提的是法国，1850年法国开始入侵吉布提，直到1888年占领了吉布提全境，由此吉布提成为了法国在非洲的又一块殖民地，到了1946年吉布提成为法国海外属地，所以最早是法国在吉布提建立了军事基地，后来吉布提在1977年宣告独立，但是吉布提境内多以高原和山地为主，只有沿海一些平原，放眼望去吉布提几乎没有什么植被覆盖，环境恶劣也就算了，毕竟对面的也门、沙特等国同样也是如此。

但吉布提的资源也十分匮乏，整个吉布提只有约94万人，作为世界上最不发达的国家之一，吉布提工农业基础薄弱，唯一能依靠的就是家门口这条黄金水道，吉布提的地理位置濒临红海与亚丁湾，与阿拉伯半岛隔海相望，虽然没有石油，但是波斯湾的石油以及来自东亚的货船想要通过红海，经过苏伊士运河抵达地中海就必须经过吉布提，换句话说吉布提就是苏伊士运河的南大门，大部分经过苏伊士运河的远洋船只都需要进行补给休整，吉不提于是做起了出租土地给其他国家建立军事基地的生意，这样不仅可以获得较为稳定的收入，而且也有了安全保障。

1999年美国开始在吉布提建立军事基地，随后多国也在吉布提建立了军事基地，我国在2017年成立了驻吉布提保障基地，其实并不是一个军事基地，我国对外是这么说，这个基地更多起到的是后勤保障的作用，并不负担作战职能，毕竟我们不同于美国，吉布提虽然地处非洲，但是拐个弯就是中东地区，美国在中东那可是派遣了重兵把守，如果说美国最不愿意看到的场景是什么？

一是中国的航母开进了纽约湾，二就是中东脱离了美国的掌控，位于波斯湾沿岸的弹丸小国巴林，距离巴林首都麦纳麦约八公里的贾法勒基地，就是美国海军在中东的大本营驻扎，有美国海军第五舰队，控制了波斯湾美国还不放心，又在吉布提建立了军事基地，控制了红海这个战略要道，美国选中吉布提的原因主要是控制中东的石油，那么对中国而言吉布提又是什么样的价值呢？

首先从经济利益来说，吉布提不仅紧邻中东波斯湾，同时也是欧洲至中国商船运输的必经之路，是中国经印度洋沟通欧洲的关键一环，中国商船从沿海港口出发穿过南海，路过的第一个战略要道就是马六甲海峡，过完马六甲海峡，第二个重要节点就是斯里兰卡，最后抵达亚丁湾，在吉布提补给休整穿过苏伊士运河，最后抵达欧洲，一路下来吉布提就是这条航道的最后一道坎，尤其是吉布提旁边还有一个以海盗闻名的索马里，为了保障中国商船的安全，中国海军需要在附近海域进行护航，那么吉布提的后勤保障基地就至关重要。

第二个方面就是非洲国家是我国重点投资合作对象，埃塞俄比亚又是中国在东非的重要合作伙伴，但是埃塞俄比亚没有海岸线，运输问题限制了它和中国的贸易往来，也拖慢了中国进入非洲的脚步，于是中国找吉布提表示，小老弟你想不想成为非洲的香港，只要你点点头，中国就帮助你发展。

吉布提虽然将土地租给法国、美国建基地，但是并不能改变吉布提贫穷的面貌，这也是西方国家对待落后国家的惯常做法，那就是只享受不负责，土地资源什么的我通通拿走，建设发展什么一概拒绝，中国就不一样了，直接给吉布提做了一个长远规划，把吉布提建成非洲香港，基于中国强大的财力和信誉，吉布提选择相信中国，吉布提就差跟在中国身后问大哥，我嘛时候能成为非洲香港。

我们当然也不是在坑吉布提，2018年亚吉铁路开通商业运营，这是一条西起埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，东至吉布提首都吉布提市的标准轨距电气化铁路，整条铁路完全按照中国标准建设，就连打印的车票都和中国火车票一样。

而在2017年，我国还投资修建了吉布提的多哈雷多功能港口，有了铁路和港口，中国企业又和吉布提合作运营吉布提国际自由贸易区，充分利用吉布提地处红海贸易行航道的战略位置，来让吉布提成为全球贸易和物流中心，在中国的大量投资之下，2019年吉布提GDP为33.19亿美元，增速达到7.47%，成为了非非洲四小龙之一，但是伴随着吉布提经济大幅增长的还有吉布提对中国的债务。

2018年吉布提的公共债务占GDP的88%左右，其中75%都来自中国，换句话说，吉布提这么穷怎么偿还中国的债务呢？对于这个问题，我国表示可以将部分债权转换为该工程的股权，比如亚吉铁路，我们就同意将部分债务转换为了10%的股权，而多哈雷多功能港口中国也拥有23%的股权，这样一来中国加强了自身在非洲的影响力，也带动了非洲落后国家的发展，距离撬动美国全球的霸权地位又近了一步。

你觉得中国在非洲国家的大量投资利与弊谁更大呢？欢迎在评论区留言讨论。