红旗hs3混动最新消息，补贴前售22.58万元起
红旗hs3混动最新消息，补贴前售22.58万元起值得一提的是，高配车型还配有HUD抬头显示、手机无线充电等功能。其他配置类如：遥控钥匙叫车、感应开启后备厢门等、自动大灯、全车6安全气囊、Bose音响、远程车辆控制等配置它也均有搭载。来到车内，不同于前引擎盖的立标，红旗E-HS3的多功能方向盘上出现的是红旗最新的Logo。从配置清单可以看出它标配了10.1寸中控液晶屏和12.3英寸液晶仪表，中控下面空调控制面板也是触控的，相当有逼格。此外中控下面采用了类似荣威MARVEL X的设计，可以放置一些物品。事实上，在还没上市之前，红旗E-HS3的外形和内饰的图片网上已有多次曝光。在笔者看来它的家族元素还是挺浓厚的，尤其是它的直瀑式中网的设计，非常的有型。细节方面，雾灯的区域采用了蓝色饰条来凸显它纯电动车的身份。车身侧面采用了高腰线的设计，轮眉和下包围的黑色装饰恰到好处，展现SUV硬派的一面。新车还配备了主打节能、舒适取向的米其林 Primacy
作为共和国的汽车长子，红旗的一举一动都具有极高的关注度。8月18日，红旗家族首款纯电动车型红旗E-HS3正式上市，定位为纯电动紧凑型SUV，共推出2款车型，补贴前售价为22.58~26.58万元。
众所周知，在2019新能源补贴政策实施之前，几乎所有新能源车企的都有较好的市场表现。不过到了7月份，各大新能源车企受到补贴退坡的影响较大。根据乘联会公布的数据显示，7月份新能源狭义乘用车销量为6.7万辆，同比下降3.8%，环比暴跌51.3%。而在红旗E-HS3所处的紧凑型纯电动车市场中，7月的增速为-6.7%；而1~7月的增速为186.6%。很多消费者认为，红旗现在才推出新能源车型，似乎生不逢时。
不过，客观因素只是一方面。面对当下新能源补贴政策退坡，在环境遇冷的大前提下，就更加考究一家企业的造车功底，和一款车型的产品竞争力。那么问题来了，作为后来者的红旗E-HS3，又是否具备后发优势呢？
晚来一步的红旗E-HS3有何后发优势？
事实上，在还没上市之前，红旗E-HS3的外形和内饰的图片网上已有多次曝光。在笔者看来它的家族元素还是挺浓厚的，尤其是它的直瀑式中网的设计，非常的有型。细节方面，雾灯的区域采用了蓝色饰条来凸显它纯电动车的身份。
车身侧面采用了高腰线的设计，轮眉和下包围的黑色装饰恰到好处，展现SUV硬派的一面。新车还配备了主打节能、舒适取向的米其林 Primacy 3ST轮胎，规格为245/45 R19。车尾的设计采用了时下时髦的贯穿式尾灯，配合横向的镀铬饰条以及丰富的曲面设计，让尾部整体有较强的层次感。
车身尺寸方面，红旗E-HS3的长宽高分别为4490x1874x1613mm，轴距为2750mm，这在同级紧凑级SUV当中处于中流水准。
来到车内，不同于前引擎盖的立标，红旗E-HS3的多功能方向盘上出现的是红旗最新的Logo。从配置清单可以看出它标配了10.1寸中控液晶屏和12.3英寸液晶仪表，中控下面空调控制面板也是触控的，相当有逼格。此外中控下面采用了类似荣威MARVEL X的设计，可以放置一些物品。
值得一提的是，高配车型还配有HUD抬头显示、手机无线充电等功能。其他配置类如：遥控钥匙叫车、感应开启后备厢门等、自动大灯、全车6安全气囊、Bose音响、远程车辆控制等配置它也均有搭载。
从产品上来说，外观与内饰这些视觉感官上的东西我们不做过多评判，毕竟每个人的审美不一样，不过就拿纯电车型最受关注的续航里程来说，新车搭载了由永磁同步电机 锂离子电池组成的动力系统。其中，两驱版本采用单电机 锂离子电池动力系统，最大续航可达407km。而四驱版本则搭载双电机 锂离子电池动力续航，最大续航为344km，从红旗E-HS3的同级车型来说，新车续航并不占据优势，毕竟在这个级别的车型，综合续航能达到500KM以上的纯电车型，已经屡见不鲜。
红旗的新能源之路能否助力红旗复兴
众所周知，红旗是新中国成立自主生产的第一台轿车，自从诞生之日起就被寄以厚望。诞生20几年红旗一般都是作为国家领导人专用车，销量不足500台，红旗车一直是以"国宾车、官车"身份在展现给世人，从而并没有在市场上流通。而红旗车在80年代开始进行市场化，市场化道路走得并不是十分顺利。10多年来红旗累计投入100多亿，进行三轮复兴之路，三轮复兴之路最后都是无疾而终。自从去年8月走马上任以来，一汽集团董事长徐留平在大刀阔斧推动人事、管理改革的同时，也亲自主抓红旗复兴。
从实际效果来看，红旗近两年的表现还是值得肯定的。根据红旗公布的7月份数据显示，红旗累计销量达到8800辆，同比暴涨了190%。1-7月累计销量4.2万辆，同比增长328.9%。这已经连续第17个月销量正增长了。不过值得一提的是，有消息透露，红旗的销量并非是C端的实际销量，而是包含了企业销量。也就是说不只是卖给消费者的销量，还包括了卖给4S店的销量。
而且别看又是同比暴涨190%、又是累计同比暴涨328.9%，说白了也就是自己跟自己比，如同闭门造车。因为红旗7月份销量具体数字为8800，还没过万。真是一顿操作猛如虎，一看销量二百五。将8800摊开到整车市场上，那真是沧海一粟了。
面对车市寒冬，红旗需要更多提振销量的利器，而新能源显然是有待挖掘的"宝藏"。不过，红旗想在新能源领域搞点大事也并不是一天两天。早在2016北京车展上，红旗就发布了红旗H7 PHEV插电式混动版。H7混动版搭载了一台由一汽自主研发的7速双离合变速箱，该车最高车速210km/h，百公里加速为8.6S，百公里综合油耗仅为2.4L，此外在纯电动行驶情况下可行驶50km。然而，它的销量却没有想象中的那么好，2017年燃油版H7的销量仅为4600辆，至于PHEV版本销量仅为36辆，平均一个月卖出3辆.......也许是红旗对插电混动水土不服？于是红旗继续转战纯电市场，而E-HS3就是其首款纯电动产品。
而就上文的分析来看，红旗首款纯电动SUV——E-HS3的实际产品表现确实不尽人意。除了续航方面不如竞争对手之外，价格或许也是红旗E-HS3的一大硬伤，22.58万的起售价对于国产纯电SUV来说，可能已经将大部分消费者"拒之门外"了，毕竟这个价格区间，在燃油中，也不过是一辆低配版的宝马1系，或者奥迪A3的价格，而在纯电车型中，除了要面对在新能源领域已经有着"资深履历"的BYD这头"拦路虎"，如今一些例如威马、小鹏等造车新势力旗下的产品也有着比红旗E-HS3更好的实力和价格表现。
而且，诚如我们前面所言，随着全新的新能源新政实施，新能源车补贴滑坡，加上燃油车型的巨幅终端优惠，7月份的电动汽车销量就已经出现了环比和同比"双降"局面，在补贴尚未完全退出情况下，电动汽车的增势就已经出现下滑趋势，可见新能源车型的"日子"也并没有大家想象中的那么好过，所以未来红旗E-HS3的销量是一个值得担忧的问题，当然，作为红旗首款上市的紧凑级纯电汽车，E-HS3的主要目的或许只是为了"探个路"，为日后其他产品做好铺垫，所以销量可能不是最重要的。
写在最后
作为红旗首款纯电动SUV，红旗E-HS3有优势也有劣势。不过对于红旗E-HS3来说，目前最主要的任务可能就是突出产品品质，而不是走量。由于红旗E-HS3在市场中面对的挑战对手不少，而且都不是泛泛之辈，新车需要较长的市场来积累市场口碑，同时也为以后的新产品做好铺垫。
文/大马力
