新一代日产gtr初露真容：东瀛战神魅力依旧

新一代日产gtr初露真容：东瀛战神魅力依旧近年来，日产一直暗示其GT-R跑车将推出下一代产品，日产高管也建议采用混合动力替代品。随着电动化时代的到来，日产GT-R开启电动化转型的日子也在逐渐临近，或许未来会有操控更好，推背感更强的新能源版本GT-R，但是燃油版“战神”在我们心中的地位永远不会被磨灭，每每想起那句“我要买GT-R”，脑海中浮现的都会是那张期待的脸，那辆烧油的车。一直以来日产GTR都被奉为东瀛战神，因其有着不逊色于法拉利、兰博基尼等跑车的性能，但有着更低的售价，圆了许多人的跑车梦。虽然如今的超跑已经越来越快，更有新能源汽车的性能已经超过燃油车，GT-R早已不是当年的速度之王，但其“战神”之名将永远存在。车尾采用经典双圆灯，搭配造型凌厉的后扩散器，进一步提升了整车气场。在整车凌厉的造型与T-spec徽标、碳陶瓷制动器、碳纤维后备箱盖、碳纤维车顶、碳纤维后扰流板等运动元素的搭配下，新车“战神范儿”十足。进到车内，首先映入眼

百万级车型不少，性价比高的不多；造型酷炫的车不少，实用性强的不多；GT车型不少，称得上战神的不多。日产GT-R就是“为数不多”中的一个：百万级价格却有高性价比、造型酷炫且兼顾实用、性能之高外号“东瀛战神”！

9月14日，新款日产GT-R正式发布，共推出6款车型，售价区间1082.84万-1788.16万日元（折合人民币63.80万-105.36万元）。值得一提的是，本次推出的GT-R Premium edition T-spec与GT-R Track edition engineered by NISMO两款特别版车型限售100台。

两款特别版车型的标志性独特之处在于拥有“千禧绿”和“午夜紫”两种专属配色，致敬了1999年-2002年的R34代车型特别版版本。

外观方面采用了较为激进的设计语言，前格栅尺寸巨大并在内部采用分层设计，搭配凌厉的线条，营造了强烈的视觉冲击力；车侧视觉效果低趴，线条流畅，气场十足；

车尾采用经典双圆灯，搭配造型凌厉的后扩散器，进一步提升了整车气场。在整车凌厉的造型与T-spec徽标、碳陶瓷制动器、碳纤维后备箱盖、碳纤维车顶、碳纤维后扰流板等运动元素的搭配下，新车“战神范儿”十足。

进到车内，首先映入眼帘的是方向盘上极其显眼的GT-R徽标，同时，一体式运动座椅也同样吸睛，为车内营造出更加浓郁的运动氛围，在Alcantara材质的加持下，进一步强化了战斗属性。

动力上，新车将依旧采用经典的3.8T双涡轮增压V6发动机，能够输出最高565马力和 632N·m的动力，NISMO版本采用性能更强的赛用涡轮以及对发动机进行了重新优化，使其最大马力提升到600匹，最大扭矩能够达到652N·m。新车依旧搭载四驱系统，传动系统匹配六挡双离合变速器，零百加速时间在4秒内。

一直以来日产GTR都被奉为东瀛战神，因其有着不逊色于法拉利、兰博基尼等跑车的性能，但有着更低的售价，圆了许多人的跑车梦。虽然如今的超跑已经越来越快，更有新能源汽车的性能已经超过燃油车，GT-R早已不是当年的速度之王，但其“战神”之名将永远存在。

近年来，日产一直暗示其GT-R跑车将推出下一代产品，日产高管也建议采用混合动力替代品。随着电动化时代的到来，日产GT-R开启电动化转型的日子也在逐渐临近，或许未来会有操控更好，推背感更强的新能源版本GT-R，但是燃油版“战神”在我们心中的地位永远不会被磨灭，每每想起那句“我要买GT-R”，脑海中浮现的都会是那张期待的脸，那辆烧油的车。