瓜达尔港破马六甲海峡困局（瓜达尔港大获成功）
瓜达尔港破马六甲海峡困局（瓜达尔港大获成功）四年之后，第一期项目工程完工，双方也建成了一个拥有三个两万吨级别的多用途码头。到了2001年，随着中国在国际上的地位逐渐上升，巴基斯坦政府也主动邀请中国援建瓜达尔港，瓜港的开发也才真正开始进入实施阶段。因此，自从海上贸易逐渐繁荣起来，从非洲、欧洲经红海、波斯湾通往东亚等数条海上线路中，瓜达尔港都具有极为重要的意义。关于这一点，巴基斯坦看得也是相当透彻，也早早都有想要开发这片地区的设想。在上世纪九十年代，跟国际海运挂钩的路线基本都有美国人的身影，巴基斯坦也和美国签订过最初投资瓜港的协议，只不过中间夹杂了太多的因素，这个项目也最终以破产而告终。
中国与巴基斯坦的关系很好，双方也达成过多项合作，这些年来，中国的一系列措施也带动起了巴基斯坦的发展。
从种种事迹来看，巴基斯坦也确实是一个能够深交的好伙伴，两个国家的关系也越来越紧密。
在南亚地区，中巴经济走廊的作用越来越明显，其中瓜达尔港在如今也焕发出了勃勃生机。
瓜达尔港的地理位置十分优秀，位于巴基斯坦俾路支省的西南沿岸，距离卡拉奇也不到五百公里，它的南面就是著名的阿拉伯海，也在波斯湾的咽喉附近。
因此，自从海上贸易逐渐繁荣起来，从非洲、欧洲经红海、波斯湾通往东亚等数条海上线路中，瓜达尔港都具有极为重要的意义。
关于这一点，巴基斯坦看得也是相当透彻，也早早都有想要开发这片地区的设想。
在上世纪九十年代，跟国际海运挂钩的路线基本都有美国人的身影，巴基斯坦也和美国签订过最初投资瓜港的协议，只不过中间夹杂了太多的因素，这个项目也最终以破产而告终。
到了2001年，随着中国在国际上的地位逐渐上升，巴基斯坦政府也主动邀请中国援建瓜达尔港，瓜港的开发也才真正开始进入实施阶段。
四年之后，第一期项目工程完工，双方也建成了一个拥有三个两万吨级别的多用途码头。
后来，中巴双方再次达成了共识，将以瓜港等产业为合作重点，形成新的经济合作布局，在这样的情况下，瓜港再次获得了充分发展。
2016年11月，瓜达尔港也正式迎来了开航的日子，首批商船也踏上了“出征”之路，这是历史性的一刻。
如今的瓜达尔港早已不再是当年的模样，当地老百姓也见证了瓜港焕然一新的道路，而巴基斯坦的专家们也对现状高度赞赏。
不少专家表示：“在未来持续推动瓜港继续繁荣发展，特别是在进入中长期发展后，瓜港的建设也需要更加详细的规划。”
在过去，化肥的进入也是瓜达尔港口的唯一货源，经营也相对来说比较单一。
后来，相关的管理者采取了一系列措施，特别是一些经济上的优惠政策，这也促使越来越多的货船停靠在瓜达尔港，积极培育了瓜达尔港的海运市场。
瓜达尔港正式运营以后，能源大动脉也将以瓜港为新的起点。
从那时开始，若中巴经济走廊全线贯通，那么石油等能源从沙特等国进入中国上海的时间将会从最初的25天缩短到12天。
2018年3月7日，“瓜达尔中东快航”成功被开辟，每到周三的时候，都会有集装箱来到瓜达尔港口，带来了很大的收益，被建设起来的港口也不再会遇到尴尬的场面。
中国的巨轮船运来了各种各样的材料，都和瓜港的建设有关，这也是瓜港能够顺利完工的一项保障。
多年的努力，让所有人看到了成果：瓜达尔港已经焕然一新，并且大获成功。
瓜达尔港也终于实现了和世界主要港口相互连接的目标，在未来的发展中，这里的地位也会持续提高，这是一个必然的结果，在这一过程中，中方始终在帮忙。
比如，瓜达尔地区的教育资源非常落后，这里的教学基础设施和师资力量都比较匮乏，全地区大半数的人都没有接受过教育，很多人连自己的名字都不会写，这些情况，也受到了中方的重视。
2016年，中国和平发展基金会在瓜达尔捐赠了一所小学，并且顺利迎来了第一批新生。
学校建成以后不久，三辆校车也被运送过来，这也人性化的解决了孩子们面对的交通问题。
如今，这所小学在当地非常出名，越来越多的孩子来到这里接受教育，这离不开当地百姓的无私奉献，同样也离不开两国政府的共同努力。
除了教育问题，原本的瓜达尔还面临着“就医难”的问题。
针对这样的现状，2017年5月，瓜港建成了第一个急救中心，为了解决配套问题，中方还派出了十几名医疗队员，相关设备也很快被运送进来。
2019年12月16日，瓜港医院也开始投入了建设，根据项目管理组工程师的介绍，这座医院的建筑面积约为1.2万平方米，并且相关科室的配置非常齐全，在建成以后，门诊量也会得到大幅度的提升。
因为港口，这座城市也渐渐走上了崛起之路。
瓜达尔工商会主席还告诉中国经济网的记者：“以后，基础设施越来越好，新的机场建成以后，包装好的龙虾也能够在第二天就飞到中国。”
2021年7月5日，巴基斯坦瓜达尔港多个项目举行了开工仪式，很多重要的官员都出席了这次会议。
巴总理也表示：“瓜达尔港正成为巴基斯坦繁荣发展的一大关键，随着多个项目最终落地，这也为瓜港的未来带来了更多的机遇。”
在双方的共同努力下，瓜达尔港的各项项目进程取得了重要成果。
前些年，首批阿富汗过境货物也运抵了瓜达尔港，这也同样意味着，现在的瓜港是处理阿富汗中转货物最具竞争力的港口。
根据巴基斯坦商务部的相关数据显示，阿富汗越来越多的货物会在瓜港通过集装箱进行运输，此外，巴方还专门成立了一个负责阿富汗过境清关的部门。
为了缩短进出口货物的清关时间，巴基斯坦海关也在2019年考虑引入AEO系统，这样一来，也能够大幅缩减机场在海关的放行时间。
近年来，在双方共同经营下，瓜港的发展已经有了很大的突破，还同时开通了固定班轮。
在不久前公布的“巴基斯坦2021财年经济调查报告”的内容，巴方希望在未来能够将瓜达尔港建设成为区域性航运枢纽，但是由于基础设施较为薄弱，港口的运货吞吐量一直在低位徘徊。
不过，在中方的精心设计和全力推动下，瓜达尔港的各方面建设也都在不断完善的过程中，随着基础设施和经济腹地两大瓶颈的逐步突破，瓜港越来越多的潜力正在被激活。
在不久之前的2021财年，瓜达尔港口的货物吞吐量已经达到了54700吨，这已经是过去三年的总和。
因为得天独厚的地理环境外加两国的关系，所以才有了援建瓜达尔港的事情。
随着时间的进一步推进，瓜达尔港作为这一地区自由石油运输港的辐射能力也在进一步增强，而且它未来还会是伊朗、卡塔尔及所有中亚国家天然气管道的终点。
毫无疑问，在未来的能源中，瓜达尔港将有着越来越重要的地位。
巴基斯坦和中国本身就紧密相连，这样的建设也是完全没有问题的。
不过，基于巴基斯坦和印度一直以来都存在着一些问题，印度媒体老是推测瓜达尔港给他们带来了一些威胁。
他们中有些认为：瓜达尔港极有可能改变了游戏的规则。
这其中的意思其实也是相当明显了，他们所指的当然也是其他的方面，这些和经济无关。
印度也曾投资过一个港口，这个港口还跟瓜达尔港非常接近，它就是恰赫巴哈尔港。
恰赫巴哈尔港的地理位置和经济属性同样也非常不错，这对于伊朗就比较重要了，他们很需要建成一个类似的港口来巩固地位和谋求发展。
经过一系列的磋商，恰赫巴哈尔港最终被伊朗租借给了印度。
由于伊朗长时间遭受各种各样的制裁，他们本身也没有钱来独家建设港口，印度投资进来，也能和这个国家建立贸易往来，不然空荡荡的港口建立起来也没有什么太大意义。
此外，恰赫巴哈尔港也是印度通往欧亚地区的“金色大门”，归根结底，印度在这方面还是抓住了地理位置的因素，能够满足印度的雄心，他们本身就想要在这片创造存在感。
如果有了这个港口，印度也能够绕过巴基斯坦进行贸易。
印度本身就是印度洋地区的大国，随着经济的持续发展，对于能源的需求也越来越大，这也从另一个角度促使印度需要不断向海湾地区布局。
而恰赫巴哈尔港这个项目也正中他们的下怀，这样也能够和瓜达尔港产生竞争关系。
不过，按照目前的情况来看，瓜达尔港取得了极大的优势，对于瓜港带来的贸易收入，印度也只能看着，所以，印度抢生意的计划，也算失败了。
从长远来看，两个港口都是重要的港口，只有在竞争中实现合作，才能共同促进经济的发展。
印度也有一些理性的学者表现出客观的态度，认可了瓜港的经济功能远远大于其他功能。
而且，瓜港的建设，对于印度而言也算是一桩好事。
它能够在推动巴基斯坦发展的同时，也能够和印度的“季风计划”和“香料之路”对接，这些都能够促进整个亚洲整体振兴和各国共同繁荣。
从某种程度来说，瓜港承担着巴基斯坦的未来，还能够服务于南亚、中亚和广大中东地区，成为一个重要的地区性商业中心，对孟中印缅经济走廊的建设同样能够起到巨大的推动作用。
未来，瓜港还会面对更多的竞争和挑战，这也是一种必然情况，相信未来的瓜港也会走向持续繁荣的道路。
1 王德华：建设瓜达尔港对印度也是大好事 环球网
2 2022，瓜达尔港扬帆再起航 中国经济网
3 蔡晨宇.瓜达尔港的开发任重道远[J].中国港口 2017(01):17-20.
