贵阳至郑州高铁最新消息，贵阳至郑州高铁大概率不存在了

贵阳至郑州高铁最新消息，贵阳至郑州高铁大概率不存在了未来贵阳北上郑州会借由其他高铁，也可以实现贵郑高铁通道的功能，因此贵州境内新建贵郑高铁的可能性大大降低，国铁集团相信也不会支持新建贵郑高铁，作用现有高铁线路已经满足需求。设计时速同样为350km/h，这条线路对应的是北线，在贵郑高铁项目存在建设可能性的前提下，南线的竞争力非常小，因为高铁必须经过大中城市，而沿途全部是县城，不符合要求，只有遵义勉强符合要求，而且贵州省重点建设贵阳以及遵义。全程设计时速为350km/h，不过不太现实，因为贵州在遵义至沿河路段规划了“昭通至黔江铁路”，该铁路设计时速200km/h，再新增一条设计时速达350km/h的高铁线路不太可能，因为遵义至黔江中途没有大城市，不具备建设高等级高铁线路的条件。南线方案:贵阳→开阳→瓮安→余庆→石阡→思南→德江→沿河

贵阳至郑州高铁是贵州近几年一直提到的规划项目，但是这条铁路线前途渺茫，刚好赶上铁路建设的寒冬，贵郑高铁未来很大程度上会是一个通道概念，而不是一条具体的高铁线路。

原规划设计的贵阳至郑州高铁贵州段有2个方案，分别为北线以及南线。

北线方案:

贵阳→开阳→遵义东→湄潭→凤冈→德江→沿河

全程设计时速为350km/h，不过不太现实，因为贵州在遵义至沿河路段规划了“昭通至黔江铁路”，该铁路设计时速200km/h，再新增一条设计时速达350km/h的高铁线路不太可能，因为遵义至黔江中途没有大城市，不具备建设高等级高铁线路的条件。

南线方案:

贵阳→开阳→瓮安→余庆→石阡→思南→德江→沿河

设计时速同样为350km/h，这条线路对应的是北线，在贵郑高铁项目存在建设可能性的前提下，南线的竞争力非常小，因为高铁必须经过大中城市，而沿途全部是县城，不符合要求，只有遵义勉强符合要求，而且贵州省重点建设贵阳以及遵义。

未来贵阳北上郑州会借由其他高铁，也可以实现贵郑高铁通道的功能，因此贵州境内新建贵郑高铁的可能性大大降低，国铁集团相信也不会支持新建贵郑高铁，作用现有高铁线路已经满足需求。