undertow和jetty性能（Blainjett半旋翼概念具备优良VTOL性能）
undertow和jetty性能（Blainjett半旋翼概念具备优良VTOL性能）在高速飞行中，机翼被后掠回低阻力配置在正常的巡航飞行中，升力旋翼向外转动并锁定，既可用作机翼，也可用作气动控制面。对于VTOL和悬停操作，无人机的顶部和底部机身会打开系列板条，使转子的扫掠面积的更大百分比暴露在气流中，并获得最大的升力。然后，当它开始在大型后推杆螺旋桨的动力下向前移动时，这些板条会关闭，升降转子开始以半旋翼模式运行，当它们穿过车身时会变平，并在空中时向后俯仰。在慢速半转子模式下，机身关闭，升降转子在向干净的空气中移动时才会向上俯仰在一定的空速下，升降机转子能够完全停止指向侧面，并开始充当机翼。无人机的机身本身被设计成在关闭时也充当机翼，并且能够改变升力旋翼上叶片的俯仰，使它们能够在巡航飞行中作为控制面运行。
Blainjett迷人的半球转子概念是VTOL（垂直起降）飞行的独特方法，该公司在开发Horizon eVTOL悬浮自行车时提出了这个想法的架构，并试图解决如何在不占用大量空间，或使旁观者暴露于快速旋转螺旋桨的情况下产生大量有效垂直推力的问题。
（Horizon eVTOL悬浮自行车）
Blainjett的解决方案是使用大的可变螺距转子以提高效率，但将整个后掠盘的一半塞到自行车式机身下，并使用从直升机改装的分体式十字盘。他们设计了每次桨叶进入机身插槽时，都会立即将叶片俯仰降低到完全水平，然后在另一侧出现时将斜坡拉回正升降距。根据Blainjett的说法，推力输出和效率方面具有巨大的优势，每个指标会高出两到三倍。
在VTOL/悬停模式下，机身打开以允许垂直气流获得最大提升
对于VTOL和悬停操作，无人机的顶部和底部机身会打开系列板条，使转子的扫掠面积的更大百分比暴露在气流中，并获得最大的升力。然后，当它开始在大型后推杆螺旋桨的动力下向前移动时，这些板条会关闭，升降转子开始以半旋翼模式运行，当它们穿过车身时会变平，并在空中时向后俯仰。
在慢速半转子模式下，机身关闭，升降转子在向干净的空气中移动时才会向上俯仰
在一定的空速下，升降机转子能够完全停止指向侧面，并开始充当机翼。无人机的机身本身被设计成在关闭时也充当机翼，并且能够改变升力旋翼上叶片的俯仰，使它们能够在巡航飞行中作为控制面运行。
在正常的巡航飞行中，升力旋翼向外转动并锁定，既可用作机翼，也可用作气动控制面。
在高速飞行中，机翼被后掠回低阻力配置
这个垂直升降系统它只用两个巨大的转子，而不是四个或更多个更小的转子。如果空气可以平稳地穿过机身中的板条，这是VTOL和悬停操作中的超高效机器。然后在向前飞行中你有另一个相当大的螺旋桨和产生升力的机身，以及一组独特的可调节机翼，可以在叶片俯仰和相对于机体的攻角方面进行精细管理。
Blainjett表示它已经建造了小尺寸原型机，并在飞行不同阶段对其进行了测试，取得了验证预期升力和阻力曲线的结果。该公司已与Fenris电气系统公司建立了合作伙伴关系以开发复杂的定制飞行控制系统。
