几百只鹰聚集盘旋（100多只老鹰盘旋武汉上空）
几百只鹰聚集盘旋（100多只老鹰盘旋武汉上空）东亚——澳大利亚路线，经过我国中部省份；中亚路线，经过我国中部多地；候鸟南迁非常消耗体力，为了确保有足够的能量迁徙，候鸟会在南飞之前尽可能多地进食，把自己养得胖胖的，这样能撑一段时间。但是迁徙的路线实在是太长了，有时需要上万公里，这就意味着，候鸟不可能仅凭储存的能量一口气飞到越冬地，而是需要在中途环境适宜的地方休息很长一段时间，补充能量。这些休息的地方，就是候鸟南迁过程中的重要中转站，而武汉就是其中之一。目前全世界一共有8条候鸟迁徙路线，其中经过我国的有3条：
武汉当地居民发现，在这段时间里，时不时会有鸟群飞过，尤其是在9月底的一天，在同一个天空下竟然有100多只老鹰在天空盘旋。
这些老鹰其实不是一个物种，而是一个“混合群”，里面既有凤头鹰，还有鹊鹞与燕隼，猛禽聚集，这些猛禽其实很少会聚集在一起，此次组成一个混合群，主要原因是武汉位于东亚——澳大利亚候鸟迁徙路上，目前又正好是北半球候鸟南飞的时节，猛禽一边南飞，一边在当地觅食，武汉才出现了罕见的100多只猛禽盘旋的景象。
候鸟迁徙并不是像我们以为的那样一直南飞，迁徙路线是它们千挑万选的，而在迁徙路线上，有一些地区对于候鸟来说非常重要，武汉就是如此。
候鸟迁徙的动力，是季节性食物不足，一些能够在寒冷的冬季找到食物并且花费的代价较小的鸟类，会留在当地过冬，比如：麻雀，乌鸦。其他鸟儿将会因为无法找到食物，或者是因为换羽消耗的能量太大而被迫南迁，比如：燕子，隼鸟等。
候鸟南迁非常消耗体力，为了确保有足够的能量迁徙，候鸟会在南飞之前尽可能多地进食，把自己养得胖胖的，这样能撑一段时间。
但是迁徙的路线实在是太长了，有时需要上万公里，这就意味着，候鸟不可能仅凭储存的能量一口气飞到越冬地，而是需要在中途环境适宜的地方休息很长一段时间，补充能量。这些休息的地方，就是候鸟南迁过程中的重要中转站，而武汉就是其中之一。
目前全世界一共有8条候鸟迁徙路线，其中经过我国的有3条：
中亚路线，经过我国中部多地；
东亚——澳大利亚路线，经过我国中部省份；
东亚——印度迁徙路线，经过我国青藏高原地区。
其中在东亚——澳大利亚路线上，候鸟数量非常多，种类非常庞大，每年从我国过境的候鸟种类和数量，占迁徙候鸟的20%-25%。
要满足这么多候鸟迁徙的能量补充，对沿途地区来说是一项重大挑战，而武汉刚好就做到了。
从地理条件来看，武汉江河密布，湿地众多，环境非常好，这些地方刚好能够为食鱼，食草，食虫等候鸟提供能量，进一步吸引猛禽的到来，此次发现的100多只猛禽盘旋在武汉上空，也说明了当地存在着它们的食物。
越是候鸟迁徙路上的重要中转站，当地承受的压力越大，如果候鸟在迁徙过程中没有找到足够的食物，在迁徙过程中死亡率就会明显提高，所以每当候鸟迁徙过程中可能会发生“粮荒”时，当地都要根据鸟类种群和数量，进行投喂补饲。
比如：2016年年初，南迁的候鸟来到武汉地区，为了确保它们有充足的食物，当地每周投放的玉米、小麦等多达上千斤，同时野保人员也会24小时值守。
其实不只是武汉会这样做，很多处于候鸟迁徙的重要地区，都会为候鸟进行补饲，比如：去年11月，天津为了迎接候鸟，提前降低水位，更有利于候鸟觅食，还定期投放玉米和鱼苗，其中鱼苗2万斤，玉米2000斤，还会根据天气情况，候鸟迁徙情况，不定期安排投放玉米或者鱼苗，确保30万只候鸟南迁过程中能吃饱住好，来年再回到我国繁殖后代。
现如今在南京盘旋的100多只猛禽，估计也是在当地补充完能量后就要启程南飞，等到来年春天才会再见到它们了。
猛禽南迁鸟儿在繁殖季节很少聚集，在繁殖季节会组成一个个的小家庭抚养后代，等到迁徙时，体型较小的鸟儿会组成大群体一起向南飞。
这是因为，小鸟的天敌有很多，如果不保持队形，一旦落单不仅容易迷路，还容易招来天敌的捕杀。
体型较大的鸟儿自保能力强，队伍反倒不用维持那么大，比如：大雁南飞的队伍种群就不会特别大。
猛禽也会选择成群迁徙，甚至会组成1000多只猛禽大队，猛禽大队是“混合队伍”，里面包含有凤头蜂鹰、赤腹鹰、红脚隼、日本松雀鹰、燕隼、游隼、黑鸢、鹊鹞等。
为了减少消耗，猛禽会利用热气流和迎风坡的上升气流翱翔，它们还会利用不同地区的食物特点，来补充能量。
比如：红脚隼在南迁过程中，会计算好印度白蚁爆发时间，它们到达印度之后，刚好是上千亿只白蚁婚飞的时间，这时候红脚隼就会敞开肚皮吃。
如果到的时间早了，或者晚了错过了白蚁的婚飞时间，红脚隼在迁徙途中的死亡率也会非常高。
现如今是候鸟南迁的季节，在很多城市能够看到平时不常见的鸟儿，是观察鸟儿的好机会，但同时也请注意保持距离，留给它们安全空间。#头条创作挑战赛#
