老款的雷克萨斯ES还能买吗（新款雷克萨斯ES排队等半年）

老款的雷克萨斯ES还能买吗（新款雷克萨斯ES排队等半年）内饰上，ES的精致体现的很到位，多功能的方向盘功能键带镀铬装饰，显得很精致，手感非常棒。嵌入式的中控大屏，下方空调出风口、按键旋钮的设计简单却富有设计感。中央夜光时钟的效果很赞，豪华感立马显现。中控台皮质包裹的很整齐，接缝口走线很精细，匠心品质效果不错。宽大的打孔座椅，舒适性很好，给到驾驶和乘坐着很好的用车体验。价格上，这辆18年初的ES200，里程2w公里，价格27万。相对一年车龄的车来说，性价比很高。新款的话，落地大概也得32w 了。总得来看，这辆ES从外观、内饰、车况来说相当不错，准新车的标准，价格比新车要低5-6万，还省去等车的周期。虽然新款更为时尚、气派，那竖条形的夸张进气格栅，尾部更为年轻的设计很吸引人，但从性价比上看，显然这辆ES更为占优。如果你不愿意接受漫长的等车周期、装潢加价的费用，能接受老款的设计，那么这辆ES200绝对是个不二的选择。

雷克萨斯最近在国内市场很火，ES单月销量也首次超过美国市场，这对ES来说也是首次月销量超过1万辆，可见上新后的ES获得消费者的认可，也证明其产品力的强大。虽然19款ES月销量已过万，但新车产能仍然不足，像混动车型可能有3-6个月的等车周期，供不应求。在新车供不应求的同时，价格肯定是相当坚挺，能不加装潢也是良心。那么直接现车，还能省不少钱的二手ES值得考虑吗？我们不妨接着往下看。

外观上，老款ES仍然是家族式的设计，夸张的纺锤形进气格栅设计，很显气场。四周粗大镀铬亮条的包边将ES的时尚气息提升一个档次。犀利的双眼头灯搭配L型的经典日间行车灯很显气质。下方防雾灯的造型与镀铬亮条的修饰，与前脸整体格局很协调。整个前脸给出犀利激进视觉感的同时，将ES的时尚与商务感也营造的十分到位。与新款前脸相比并不逊色多少。

尾部的造型相对简洁，但并不缺时尚气息。尾灯的造型享受饱满，线条感犀利，警示灯的L型设计与日间行车灯相呼应，点亮后的效果很赞。镀铬亮条的修饰提升尾部的时尚气息，后备箱微微翘起的尾翼视觉效果很强。由于排气管采用了隐藏式的设计，整体上很美观，并没有突出老款ES250的运动特性。

透过车身侧面，轮毂的造型很有创意，与修长的车身很搭。车身流畅的线条，柔美的弧度将ES的优雅展现的淋漓尽致。远远望去就是一件艺术品，彰显雷克萨斯的匠心精神。18年初的ES外观漆面跟新车一样，成色很新。

内饰上，ES的精致体现的很到位，多功能的方向盘功能键带镀铬装饰，显得很精致，手感非常棒。嵌入式的中控大屏，下方空调出风口、按键旋钮的设计简单却富有设计感。中央夜光时钟的效果很赞，豪华感立马显现。中控台皮质包裹的很整齐，接缝口走线很精细，匠心品质效果不错。宽大的打孔座椅，舒适性很好，给到驾驶和乘坐着很好的用车体验。

价格上，这辆18年初的ES200，里程2w公里，价格27万。相对一年车龄的车来说，性价比很高。新款的话，落地大概也得32w 了。

总得来看，这辆ES从外观、内饰、车况来说相当不错，准新车的标准，价格比新车要低5-6万，还省去等车的周期。虽然新款更为时尚、气派，那竖条形的夸张进气格栅，尾部更为年轻的设计很吸引人，但从性价比上看，显然这辆ES更为占优。如果你不愿意接受漫长的等车周期、装潢加价的费用，能接受老款的设计，那么这辆ES200绝对是个不二的选择。