中远海科为什么这么火（如何开辟数字化大航海时代）
中远海科为什么这么火（如何开辟数字化大航海时代）A博士：航运业目前面临哪些挑战？这对于中远海科未来的发展定位和战略规划有哪些影响？Q如何把握转型节奏，平衡轻重缓急，有效分配资源？中远海运科技股份有限公司副总经理王新波接受了A博士的采访。-1-航运业是宏观经济“晴雨表”
1993年，电脑还是稀缺品，手机仍叫“大哥大”。但在改革开放的前沿——上海，一家专注于航运信息化的企业悄然落地。作为该领域的先行者，隶属于中远海运集团的中远海科犹如中国航运业的“特区”，承担着先行先试的重任，培育着可复制可推广的经验。
一晃已隔二十余年，中远海科也面临着新的挑战。它的前方，是日新月异的科技力量和今非昔比的行业环境；它的背后，则是一家家已经跌落神坛的行业巨头。不进则退，这四个字在如今的数字时代显得格外醒目。
为了实现更长远的发展，中远海科把目光投向数字化战略。引入人工智能安全检查，创新船舶险风险画像，在“创新工场”“搭积木”，上线“船货易”调度平台……这些创新举措，中远海科都将其一一实现。
在近期发布的《2019埃森哲中国企业数字转型指数研究》（点击查看更多）中，中远海科作为数字转型领军者阵营中的一员分享了自身的转型经验。其数字转型成果，既对内提升了经营管控能力，又对外提升了服务竞争力，抵抗数字技术带来的史诗级颠覆。然而在转型过程中，同时管理传统业务和创新业务绝非易事。
如何把握转型节奏，平衡轻重缓急，有效分配资源？中远海运科技股份有限公司副总经理王新波接受了A博士的采访。
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航运业是宏观经济“晴雨表”
Q
A博士：航运业目前面临哪些挑战？这对于中远海科未来的发展定位和战略规划有哪些影响？
王新波：全球经济增速放缓、贸易摩擦、油价居高不下等不确定因素对于航运业的影响尤为巨大。航运业是贸易的衍生，贸易是经济的衍生，所以航运业有点像经济的晴雨表，而且会把经济波动放大。
在这种经济状况下，中远海运集团面临的最大挑战就是供给侧结构性改革，关键在于怎样提升自身的运营质量、改善客户体验，这样才能获得更好的、更稳定的收益，而供给侧结构性改革离不开数字化的帮助。
作为中远海运集团下属的航运信息化服务商，中远海科的职责就是致力于航运业相关应用软件和解决方案的研发工作，为用户提供高质量、多方位、深层次的航运和物流行业解决方案和集成服务。
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数字转型切忌“沙滩上建大厦”
Q
A博士：这其实也是中远海运集团数字转型的关键。那么从您的角度来看，数字转型和业务升级之间是什么关系？怎样才能相辅相成？
王新波：坦白讲，如果看目前的人员结构和知识结构，并不是所有人都能理解技术可能会给业务带来的变化，甚至对于技术本身也不理解。所以，我觉得数字转型的真正关键是有一批人能够把业务和技术融会贯通，而且要有动力去利用技术改进目前的业务。
当然，数字转型也有一些基础性的工作，比如埃森哲目前也在帮我们做集团全级次人力资源业务信息系统上线工作。从IT角度来看，如果没有一定的信息系统和数据的基础，数字转型就像是在沙滩上建大厦。比如很多区块链的项目都做成了类似EDI（电子数据交换）的项目，就是因为这一原因。
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数字转型是搬家不是住店
Q
A博士：对于中远海科来说，您觉得数字转型哪些事项具有更高的战略优先级，如何确定战略优先级？
王新波：把数字转型列入公司战略本身是最高优先级。这也就意味着，它不是一个短期行为。就像搬家一样，整个业务要从这个房间搬到另一个房间，过程要慢慢来，而不是说去住宾馆，临时去住一晚上，偶尔享受一下。
有两点在现阶段比较重要。第一是形成共识，就是数字化作为未来企业的主要形态的共识，大家能够用数字化的思想去考虑并解决一些业务中的问题。
第二是工具层面的搭建，目前来讲就是中台。因为传统企业不像互联网企业，我们的系统很多都沉淀了20年甚至30年，每一代系统都选择了在当时比较好的架构，这就不可避免地造成传统企业信息化基础的多样化。数字化创新的根本就是要打通这些不同的信息系统，借助新技术赋能。
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在“创新工场”“搭积木”
Q
A博士：无论是体量巨大的中远海运集团，还是以信息服务为主的中远海科，高层管理者对数字化的推动作用非常重要。您如何推进规模如此庞大的数字转型？
王新波：中远海运集团是以航运为主业的公司，船舶管理系统是我们的主要系统。这个船舶管理系统可以是很多系统的数据源，或者很多功能的源头。
过去我们的系统都是一个一个做，通过接口的方式去做，或者用web service互相去调用系统；现在我们是把它包装成API（应用程序编程接口），每个系统把它的API放到管理平台上，我们使用同一个技术架构，未来新的系统都必须通过这个平台来调用老系统的API。
这一步之后，我们打算再把它推到业务部门，可能会提供API组合的工具，其实类似于给你很多积木，可以拼出一个很好玩的应用或者解决业务上的痛点，之后我们再用技术手段把它固化下来。我们就计划搭建这样一个称为“创新工场”的东西。
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寻找对数字化有感觉的部门
Q
A博士：您刚刚提出的“创新工场”概念，关键在于找到业务痛点。但业务同事如果没有对IT进行充分理解，可能也想象不到技术可以解决哪些问题。那么您如何更好地促进大家意识到技术可以对业务有所帮助，从而帮助他们找到痛点？
王新波：长期来看，我们希望通过举办培训，让业务同事理解技术的机制。在这个思考的过程中，技术人员也会一起交流、碰撞、头脑风暴。但是在大规模开始培训之前，我们要在集团内寻找对数字化有感觉的客户。数字转型的前提是业务部门有意愿去尝试。
我们集团有六大业务板块，并不是所有人都有数字化的意识。但类似航运金融业务板块，利用数据是非常重要的。举例来说，我们要买船舶保险，一艘几亿美金，支出很大。新集团整合以后，成立了中远海运自保险公司，负责这部分业务的优化运行。现在我们在做的就是给船舶进行风险画像，根据不同的风险等级去制定不同的保费，航运公司能把风险降低，同时自保公司能帮助集团做好安全管理，一举多得。
当然相关负责人必须有交流意识，我们跟自保公司IT负责人两周交流一次，每次半天，大家进行头脑风暴。同时，宣传是必不可少的，得到领导的认可和信任也很重要，带动其他部门主动合作，像滚雪球一样，把数字转型逐渐积累起来。它是一个指数增长的过程。
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项目选择决定转型成败
Q
A博士：目前您有很多试点项目逐渐展开，很多管理者可能担心如何把控、评估试点项目。从您的经验看来，怎样才能让转型符合预期的节奏？
王新波：首先我觉得，数字转型的成败关键在于选择哪个项目，这个项目要划在科技和业务两个圈交叉的地方。我做这个事情既得有利于中远海科的发展，同时也符合我们中远海运本身的业务转型，这是第一层交叉。第二层交叉是项目需要跟我们的能力是匹配的。如果我们现在没有这个能力，或者还需要再花很多钱去建立这个能力，我们就先暂缓。
所以，要树立数字转型的信心，需要我们选择正确的切入项目，在目前已有能力上聚焦再聚焦，风险减小，投入收益就会增加，整体数字化失败概率也会降低。如果项目选择错误，大家就会质疑数字转型的效果和投入，影响整个数字转型的过程。
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未来三年布局三大战略
Q
A博士：未来三年，中远海科计划在哪些具体领域进行投资布局?
王新波：对于我们来说，我觉得第一个重要领域是物联网。目前我们正在做的智能船舱，就是船舶上运行状况数据、地理位置数据，都可以采集到中控台，对船舶进行预测性修理或者预警。还有就是对我们所运输的货物包括集装箱的物联网跟踪。它不只是设备问题，还包括平台、运行模式甚至是边缘计算，未来需要重点投入精力去做。
第二个重要领域就是数据。多年来我们在系统中沉淀下很多数据，挖掘数据、让数据发挥出效用，可能会对我们下一步数字转型有非常好的效果。
第三个重要领域是流程自动化。流程自动化产品在我们这样的网络型企业里，未来可能会运用得比较广泛。这对于我们人工效率还有准确率有很大提升。
在智能时代，企业数字转型已经不是“要不要做”，而是“如何做”以及“如何做好”的问题。但这始终是一项知易行难的任务——《2019埃森哲中国企业数字转型指数研究》显示，仅9%的中国企业数字转型成效显著。以本期文章作为开始，我们将持续为您带来这些“领军者”的高管访谈，一探其成功背后的秘笈，敬请关注。
