为什么直升机没了尾巴会旋转（为什么直升机的尾巴上有个）

为什么直升机没了尾巴会旋转（为什么直升机的尾巴上有个）　　直升飞机在机场起飞时输出不足：直升飞机装载过多，或起飞机场高度极高时，假如输出功率差一点无法维持悬停，便可应用跑道，开展滑行起飞。由于直升飞机悬停所必需的输出功率，要比平飞时需要的输出功率大。　　所以直升飞机安装尾桨并不是为了装饰或美观，而是起着很大的作用，可以说它是直升机保持平衡的重要部分。那么直升飞机可以垂直起飞，为什么还需要跑道呢？直升机租赁公司来介绍，直升飞机在机场降落时必须保持安全：直升飞机进入机场时若遇到困难，是能够按磁矩着陆进行安全迫降的，前提是要有一定的高宽比和相对气体速率“标记空速”。起降时也是这样，以使直升机具有不仅大的安全余度，在起飞时保持离地一米，逐渐加速，具备60-70节空速时，再仰起起降。　　角动量守恒。直升机要想飞，必须要把主旋翼高速旋转到一个方向，这样才能产生升力，而根据角动量守恒原理，旋翼朝一个方向高速转动，会导致发动机向反方向转动。若无法解决这一问题

　提到直升机，大家会想到什么呢？开着直升机好帅啊！不仅直升机拉风，开直升机的人也那么帅。或许提起直升机，人们的印象往往就是高端大气上档次，但直升机尾部的“小风扇”似乎拉低了它的高颜值。那这条尾巴上的“小风扇”究竟是干什么用的？

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　　许多人认为直升飞机的升空仅靠大“螺旋桨”就足够了，“小风扇”纯粹是一种视觉享受。但这一说法是错误的，“小风扇”不仅没有多余，而且在直升机的飞行中也扮演着不可替代的角色！这“小风扇”的名字叫尾桨。直升机租赁公司来介绍这个“小风扇”的作用。

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　　角动量守恒。直升机要想飞，必须要把主旋翼高速旋转到一个方向，这样才能产生升力，而根据角动量守恒原理，旋翼朝一个方向高速转动，会导致发动机向反方向转动。若无法解决这一问题，直升飞机将像旋风一样朝一个方向旋转。直升机租赁公司介绍说尾部推进器提供反作用，以抵消这种情况。

　　抵消单旋翼的扭力：直升飞机的旋翼产生升力时，每个旋翼都会产生相应的阻力，这些阻力相互叠加，形成反扭转力矩，此时直升机就会出现不平衡现象，在直升机易发生不平衡的情况下，加上“风扇”，即尾桨，以抵消这一反扭力矩。

　　保持直升机平衡：天空将会产生强大的气流，此时如果不采取任何措施，单靠直升飞机的主旋翼是无法维持直升机平衡的。用这种方法，直升机会偏离飞行轨迹，或不能躲开障碍物，并在此时表现出尾桨的作用。辅助旋翼应对强气流，保持直升机飞行平衡，起到辅助作用。

　　所以直升飞机安装尾桨并不是为了装饰或美观，而是起着很大的作用，可以说它是直升机保持平衡的重要部分。那么直升飞机可以垂直起飞，为什么还需要跑道呢？直升机租赁公司来介绍，直升飞机在机场降落时必须保持安全：直升飞机进入机场时若遇到困难，是能够按磁矩着陆进行安全迫降的，前提是要有一定的高宽比和相对气体速率“标记空速”。起降时也是这样，以使直升机具有不仅大的安全余度，在起飞时保持离地一米，逐渐加速，具备60-70节空速时，再仰起起降。

　　直升飞机在机场起飞时输出不足：直升飞机装载过多，或起飞机场高度极高时，假如输出功率差一点无法维持悬停，便可应用跑道，开展滑行起飞。由于直升飞机悬停所必需的输出功率，要比平飞时需要的输出功率大。

　　直升飞机的输出功率不足：直升飞机着陆时若输出功率达不到悬停接地，必须采用“低近进”，让直升机在半空中指向跑道，在接地后，再一次在跑道“滑跑”。还要介绍的一点就是，直升飞机进行训练：为使学员掌握标准操作技能，掌握飞行技术标准，培养安全余度较大的飞行习惯，必须在有跑道的机场进行飞行，以确保飞行安全。