穗莞惠地铁：欢呼吧 深莞惠 5条跨城地铁

穗莞惠地铁：欢呼吧 深莞惠 5条跨城地铁通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。交通部非常明确地提出：原因很简单：虽然深莞惠的私家车非常普及（截至2021年末，深圳民用汽车379.12万辆、东莞363.90万辆、惠州156.83万辆），连接深莞惠的路网也非常发达，但交通拥堵日益严重。这让大家充分认识到：只有轨道交通，特别是地铁，才能真正保证通勤，也才是构建都市圈、提升不动产价值最有力的武器。2020年4月，交通部公布“关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见”的时候，就对深圳都市圈跨城轨道交通，有了比较明确的要求：

文/刘博团队

今天（8月9日）出版的深圳商报，在第二版头条位置发表了题为《深莞惠“半小时通勤圈”提速》的报道。

其中最有价值的信息是：深圳6号线支线东延、深圳11号线北延、深圳22号线北延、深圳10号线东延及深圳14号线东延等5条正在研究列入五期建设计划。

深圳连接东莞、惠州的地铁线何时才能启动，一直是深圳都市圈建设中的热点问题，也是千万购房者关注的热点问题。

原因很简单：虽然深莞惠的私家车非常普及（截至2021年末，深圳民用汽车379.12万辆、东莞363.90万辆、惠州156.83万辆），连接深莞惠的路网也非常发达，但交通拥堵日益严重。

这让大家充分认识到：只有轨道交通，特别是地铁，才能真正保证通勤，也才是构建都市圈、提升不动产价值最有力的武器。

2020年4月，交通部公布“关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见”的时候，就对深圳都市圈跨城轨道交通，有了比较明确的要求：

交通部非常明确地提出：

通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。

深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

如今，深大城际在深圳多个地点同时开工，深惠城际（深圳段）、穗莞深城际延伸段也都动工了。但深圳城市轨道交通五期的规划，尚未获得批复并公布。

每个城市的轨道（地铁）交通建设，都需要国家发改委的审批。

深圳城市轨道交通的4期，是2017年7月获得的发改委批复；此后，又在2020年4月做过一次调整，也获得了发改委的批复。

如今，四期基本上已经完成，深圳需要上报5期的规划，并获得批准。

关于深圳地铁5期的进展，下面这张截屏提供一些信息：

也就是说，深圳“城市轨道交通5期”有较大概率在年内获得突破！

有三个背景或者条件，对深圳获批一个规模较大的5期，非常有利：

第一，面对经济下行压力，国家力推大基建，支持有效益的项目上马；

第二，国家支持都市圈建设，支持通过跨城轨道交通发展“有人气”的都市圈，深圳都市圈的人气在全国遥遥领先。

第三，深圳地铁客流强度是内地城市第一，人口密度也是全国第一，再加上地方财政能力强，应该优先批复深圳上更多地铁项目。