喜迎二十大书写新篇章（喜迎二十大书写新篇章）
喜迎二十大书写新篇章（喜迎二十大书写新篇章）其中，27号线重庆站—南滨路站区间以江底隧道横穿长江，串联起渝中区和南岸区，这也是我市首条城市轨道交通过江隧道。城轨快线27号线过江隧道竖井开挖施工。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄工作人员用模型演示27号线重庆站—南滨路站区间以江底隧道横穿长江。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄城轨快线27号线过江隧道竖井开挖城轨快线27号线全长约52公里，起于璧山站，止于重庆东站。沿线设14个车站，其中13座为地下站，1座高架站由璧铜线建设。该线以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈），促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时，串联起重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）重庆不仅是山城、江城，也是一座“轨道上的城市”。近年来，重庆通过加快推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路（城轨快线）、城市轨道“四网融合”，着力打造“轨道上的都市区”。
礼学路站效果图。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄
记者从重庆交通开投铁路集团（以下简称市铁路集团）获悉，目前城轨快线15号线、27号线建设均迎新进展，同时计划今年年底前开工市域铁路永川线、南川线的节点工程。
工作人员用模型演示27号线重庆站—南滨路站区间以江底隧道横穿长江。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄
城轨快线27号线过江隧道竖井开挖
城轨快线27号线全长约52公里，起于璧山站，止于重庆东站。沿线设14个车站，其中13座为地下站，1座高架站由璧铜线建设。该线以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈），促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时，串联起重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
城轨快线27号线过江隧道竖井开挖施工。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄
其中，27号线重庆站—南滨路站区间以江底隧道横穿长江，串联起渝中区和南岸区，这也是我市首条城市轨道交通过江隧道。
“这条江底隧道在施工过程中面临着地形地质复杂、高水压等难题，是全线重点控制性节点工程。”据项目建设方、中铁一局集团重庆轨道交通27号线项目书记张海田介绍，为实现过江隧道顺利开挖，需先开挖深达82米竖井，然后让盾构机降至竖井内始发，开挖过江隧道。
记者在重庆站施工现场看到，建设方正在进行竖井开挖施工，截至目前，竖井已开挖至14米深，计划在明年6月实现盾构机始发。而在南滨路站施工现场，目前970米长的施工主通道已开挖近一半，预计将在明年2月进入车站主体施工阶段。
城轨快线15号线二期礼学路站已进入主体施工。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄
城轨快线15号线二期礼学路站已进入主体施工
作为重庆中心城区开工的首条城轨快线，15号线全长67公里，呈东西走向，途经重庆高新区、沙坪坝区、重庆两江新区、渝北区，横贯中心城区三大槽谷，高效串联西部（重庆）科学城、礼嘉智慧园、龙盛新城，全线设车站25座，两端预留与永川线、涪陵线贯通运营条件。
记者在位于礼嘉礼学路与光远路交叉口处的礼学路站施工现场看到，该站已进入车站主体施工阶段。
据了解，礼学路站为明挖两层单岛双线站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站有4个出口。此外，该站站厅层预留通道，可与远期规划的轨道交通16号线实现换乘。
工人在礼学路站有序施工。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄
市域铁路永川线、南川线有望12月底前开工
重庆交通开投铁路集团总工程师王猛介绍，今年前三季度，铁路集团累计完成建设投资约121亿元，约占年计划投资计划的88%，其中15号线一期、15号线二期、27号线、璧铜线等重大项目均超额完成，为完成年度建设目标任务奠定了坚实基础。
“按照市委、市政府相关安排部署，重庆交通开投铁路集团正加快推进中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域（郊）铁路项目前期工作。”王猛表示，4条市域（郊）线路总建设长度约283公里，总投资约1030亿元，有望2022年12月底前开工永川线、南川线的节点工程。
未来，重庆市将构建起联通中心城区的“两纵两横”4条，累计260公里城轨快线，以及辐射主城新区的“一环十射”11条、1061公里市域（郊）铁路，实现中心城区与主城新区快速通达、互联互通的都市快线网络。
“重庆交通开投集团将加快推进轨道上的重庆都市圈建设，奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850 ’、2025年’1000 ’的目标，努力构建起综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。”重庆交通开投集团相关负责人表示，随着一系列政策红利持续释放，由市域（郊）铁路和城轨快线组成的重庆都市圈快线网络作为“1小时通勤圈”的“主动脉”和“四网融合”的纽带、桥梁，迎来了重大发展机遇，将是未来重庆轨道交通的重点发展方向所在。
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