起亚嘉华国内会产11座吗：起亚嘉华 我本想竞争GL8 却没想到

起亚嘉华国内会产11座吗：起亚嘉华 我本想竞争GL8 却没想到

一个车企要想在市场上生存下去，就必须要有足够强的车型，以及销量去维持，就目前来看，国内市场也是跌宕起伏，除了那几个实力特别雄厚的一线品牌，其它的真很难维持稳定的热度。即便是大众，这几年来因为同级对手的市场冲击，也变得没有往年那么强势了。所以对于二线合资品牌来讲，它们的生存更是举步维艰，它们要么就得靠性价比，要么就要不断地推出新车来维持市场热度，在消费趋势下收获一波流量。就拿韩系品牌来说，无论是起亚还是现代目前市场前景都不能算好，但是它会不断地推出新车，像之前的菲斯塔就是时代趋势下获得流量的典型。而我今天所要介绍的这款车算是一款比较新的车型，它就是起亚嘉华，它本想竞争GL8，却没想到“活下去”都难，月销才608台。

对于MPV市场早期并没有受到很多车企的重视，像大众、丰田在国内市场都没有一款拿得出手的车型（中端市场），所要也就间接让别克GL8只手遮天，凭借着大尺寸以及高颜值，让它成为了中端MPV数一数二的存在，销量仅次于五菱宏光，单月能够卖出一万多台。而且它的这个销量还是非常稳定的，所以在长时间获得市场“红利”之后，大众、丰田、现代、起亚都纷纷出手了，大众推出了威然，丰田国产了赛那、现代有了库斯途，而至于起亚就诞生了这款嘉华。而这些车型都说要对标别克GL8，但是市场销量都没有那么强势，毕竟在刚过去不久的11月份，别克GL8总共售出了21554台，而我们今天所要介绍的这款起亚嘉华才售出608台，夸张点说“活下去”都难。

那么起亚嘉华在上市之前被这么多人给予厚望，为什么上市之后销量如此惨淡，连生存都困难呢？其实这有多方面因素，首先就是品牌原因，起亚这几年来在国内市场发展得并不好，所以品牌影响力弱，很难支持价格过高的车型。而这款起亚嘉华的起步价格已经达到了28.89万，顶配价格33.99万，这样的定位基础确实算略高的，因此品牌很难支撑，这也就解释了库斯途为什么销量有几千台的原因，因为它定位价格低，品牌还能够承载。而嘉华就有点高了，上了这样的一个价格区间可以选择的车型实在太多，而嘉华又没有定位下调，所以自然就很限制销量。最后还有一点，那就是起亚嘉华这款车毕竟是一款新上市的车，很多国人还是对它不了解的，所以就必须要有一定的市场时间累积，那样子才能知道它好还是不好，因此也就不排除一些还在观望的人。