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吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)新远景的对手是长安悦翔V7、艾瑞泽3、比亚迪F3等车型,动力和配置是亮点,加上不错的行车质感,新远景的综合水平能排到同级前列的位置,试想月销破万并不是毫无道理,一款不到7万元的小车能拥有成熟的机械水平、配置以及顺眼的设计,这些因素对于首次购买家用车的人来说,茶哥是觉得比较值的。总结:新远景1.3T的“表面功夫”做得都比较好,给我不错的观感,但坐上驾驶席和后排的时候就发现不妥了。茶哥觉得新远景的坐垫明显是支撑力不够,前排腰托太突出(没法调),比较难调到最舒服的坐姿。而后排的坐垫做得不够长,对腿部不够支撑力,虽然这样设计能让车辆后排空间看起来比较大,但如果长时间乘坐的话还是有点累人的说。论新远景1.3T的最大亮点,就是其涡轮增压动力了,试想7万不到就能买到涡轮增压动力确实打对了点。而且这款1.3T引擎的数据也比较可观,最大功率93kw,峰扭185Nm,可以说接近合资1.8L自然吸气引擎水平了。

本文为12gang.com原创稿件,作者刘紫涛,转载请注明出处

5-6万元的家用小车是很多三四线城市的买车首选,而这个级别里,基本都是自主品牌占主要。过去我们或许会抱怨几万的小车还能指望什么?凑合着用就行了,但时下的消费者越来越精明,对汽车的认知水平越来越高,厂商可不能但指望低廉的价格引起销量井喷了,特别是新车。而今天茶哥说说之前试驾的一款国产小车——吉利新远景1.3T,其实度娘一下上个月的销量,新远景已经破万了,它究竟有什么“魅力”让这么多人买它账?

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)(1)

由于比较复杂麻烦,茶哥对新远景的“身世”就只能说说概要了。其实在这新远景之前,吉利旗下有吉利远景、全球鹰远景、全球鹰GC7……当时的多品牌战略让人分辨这些车型也头痛得很。好在,新远景这款垂直换代车型出现时,吉利回归了一个品牌,而远景和GC7也合并成为新远景。所以我们看到新车的外形反倒有点像GC7,只是包装得更精致,更上档次了。

内饰同样也是像GC7,但做工更为精致,材质的使用虽然硬塑料较多,但手感不错,作为一款5-6万元定位的小车其实已经值得考究了。而且相比同级配置王的比亚迪F3,新远景的配置丰富度也有称王的资本,比如说自动大灯、自动空调、无匙进入 一键启动、倒车影像、蓝牙连接、导航、手机无线互联系统……可惜的是主动安全装置全系没有ESP。

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)(2)

新远景1.3T的“表面功夫”做得都比较好,给我不错的观感,但坐上驾驶席和后排的时候就发现不妥了。茶哥觉得新远景的坐垫明显是支撑力不够,前排腰托太突出(没法调),比较难调到最舒服的坐姿。而后排的坐垫做得不够长,对腿部不够支撑力,虽然这样设计能让车辆后排空间看起来比较大,但如果长时间乘坐的话还是有点累人的说。

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)(3)

论新远景1.3T的最大亮点,就是其涡轮增压动力了,试想7万不到就能买到涡轮增压动力确实打对了点。而且这款1.3T引擎的数据也比较可观,最大功率93kw,峰扭185Nm,可以说接近合资1.8L自然吸气引擎水平了。当然,比亚迪新F3的1.5T还能做到113kw,但如果F3只匹配5MT变速箱,而新远景则匹配规格更高的6MT。实际驾驶中,新远景的动力体验不错,大家比较担心的小排量低扭问题也得到很好的解决,基本上在市区低转行车都保持轻快感,而且离合器相当好控制。

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)(4)

新远景1.3T的行车质感是比较不错的,这是它相比比亚迪F3以及其他竞争对手的优势之一,整车的减震很到位,对路噪的优化也很不错,车内的乘坐感和静谧性都可以说接近合资车水平,所以,即使它的动力比F3稍逊一筹,但胜在行车有高级感,所以,作为一部定位家用的入门级车,新远景可以安心做好代步车的工作。但唯一有点不解的是,为何全系只有手动挡呢?这可是会把一部分消费者“拒于门外”的。

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)(5)

总结:

吉利远景19款尊贵试驾(茶哥试吉利新远景1.3T)(6)

新远景的对手是长安悦翔V7、艾瑞泽3、比亚迪F3等车型,动力和配置是亮点,加上不错的行车质感,新远景的综合水平能排到同级前列的位置,试想月销破万并不是毫无道理,一款不到7万元的小车能拥有成熟的机械水平、配置以及顺眼的设计,这些因素对于首次购买家用车的人来说,茶哥是觉得比较值的。

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