马自达cx4驾驶感受与阿特兹比如何（对驾控的极度偏执）
马自达cx4驾驶感受与阿特兹比如何（对驾控的极度偏执）坚持走自己的路，这似乎是不少人当初的“诺言”。然而，似乎随着年龄的增加，随着阅历的增长，能够继续坚守“诺言”的人少之又少。以致于，不少人到了中年就已经失去了对生活的热爱，更别提向往了。对驾控的“偏执”，年轻人容易上头如果有，马自达一定算得上一个。对于技术的追求，马自达从未有过懈怠；对于驾控的执着，马自达更是将其演绎到了极致。现如今，这样的品质无疑是难能可贵的，尤其是对于CX-4这么一款SUV来说，能够延续马自达的驾控精髓，似乎除了它也没谁了。毫无疑问，马自达CX-4不是为改变世界而来的，它其实有着自己独特的使命。
好莱坞大片，似乎从不缺少各种“救世主”般的英雄人设，不管是美国队长、蝙蝠侠、终结者，亦或者如《回到未来》中的主角麦克弗莱，拯救世界、改变世界都是他们的命中注定。
而这样的“剧情”，似乎在我们的现实当中也在不断上演。
就如当下许多车企，拼尽全力在讨好更多消费者，为的只是让更多的人对品牌产生好感和依赖。这样的做法，对于以利益为导向的企业来说，显然是无可厚非的，但一味地讨好必然会违背自己当初的“诺言”。
试问，如今的车企，还能有几个坚持着自己的初衷？
如果有，马自达一定算得上一个。对于技术的追求，马自达从未有过懈怠；对于驾控的执着，马自达更是将其演绎到了极致。
现如今，这样的品质无疑是难能可贵的，尤其是对于CX-4这么一款SUV来说，能够延续马自达的驾控精髓，似乎除了它也没谁了。
毫无疑问，马自达CX-4不是为改变世界而来的，它其实有着自己独特的使命。
对驾控的“偏执”，年轻人容易上头
坚持走自己的路，这似乎是不少人当初的“诺言”。然而，似乎随着年龄的增加，随着阅历的增长，能够继续坚守“诺言”的人少之又少。以致于，不少人到了中年就已经失去了对生活的热爱，更别提向往了。
所以，趁着年轻，不如去激发自己仅存的那一份激情，去追逐自己的梦想，而马自达CX-4或许就是那个激发你激情且不可替代的载体。因为，马自达CX-4有着与多数年轻人一样的信仰，那就是自我、个性。
熟悉马自达的人都知道，不管是设计还是技术，亦或者是操控，马自达都从未有过妥协。而在CX-4上，这种独特的追求与信仰更是被展现得淋漓尽致，甚至可以说读懂了CX-4就能读懂马自达。
相比于其他马自达车型，CX-4无疑是车系里面最为特殊的存在，它不仅开辟了全新的细分市场，更是秉承了马自达与身俱来的诸多优势，极致的操控、出色的动力以及独到的设计，这些都能让年轻人敞开心扉，寻找自我，追寻梦想。
尤其是在操控领域，马自达CX-4并没有因为是一款轿跑SUV，而放弃能够换来激情的操控，反倒是拥有更多从容不迫的操控与令人上头的乐趣，使其在轿跑SUV领域独树一帜，是当之无愧的操控王者。
在新一代创驰蓝天技术的构造上，马自达CX-4通过全新的人体工程学座椅，强化了驾驶时的正确坐姿，无论是日常驾驶还是激烈劈弯都能够带来贴合且舒适的驾驶坐姿。
不仅如此，马自达CX-4还拥有SUV中最低的重心，带来了驾驶轿车般的全新体验。
极致操控的背后，离不开先进技术的加持。马自达CX-4搭载了新一代创驰蓝天技术的全新底盘悬架系统，在底盘结构上采用了前麦弗逊式、后多连杆式全轮独立悬架，更配备了同级独有的黑科技——GVC PLUS加速度矢量控制系统。
该系统通过软件将转向以及路面的底盘的情况进行反馈，来调整发动机的扭矩输出和刹车系统，可以简单地看成有更细致、更复杂调节功能的ECU程序，增强轮胎的抓地力，令车辆的行驶，人的操作和驾驶意图保持一惯性。
可以说，在GVC PLUS加速度矢量控制系统的加持之下，能够在车辆入弯和出弯时对扭矩进行调整，使车辆过弯更为平稳，最大程度地消除晃动。这也使得重心的转移更为自然线性，从而进一步提升了舒适性。
而这，应该就是我们认知中的“人马合一”，有了这套系统也进一步提升了CX-4的驾驶乐趣，让年轻人驾驭起它来很容易上头。
可以说，对于极致驾控的追求，是马自达的坚持，而在动力系统方面，马自达同样有着自己的执着。
在小排量涡轮增压发动机盛行的当下，CX-4与马自达其他车型一样，都毫不犹豫拒绝了这一大众选项，依旧坚持着纯自然吸气的小众动力核心，为的是尽量带来更为酣畅淋漓的驾驶感受。
其搭载的2.0L、2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，在动力衔接上可谓是天衣无缝。
精心的调校，成熟的动力总成，使得CX-4能够带来相当跟脚的油门响应，让车辆能够更好地了解到驾驶者的意图，进而达到人车合一的驾驭境界。
尤其是2.5L车型更是拥有充沛的动力储备，其能够爆发出192马力的最大功率以及255N·m的最大扭矩，使之即便在高速超车时，也能够相当从容不迫。穿梭在城市道路上，也能带来酣畅淋漓的驾驶快感。
毫不夸张地说，极致驾控乐趣是马自达CX-4的精髓所在，正因如此，为了带来“人马合一”的驾控体验，马自达不遗余力地在设计上向操控妥协，而这也造就了马自达对于设计的独到见解。
作为一款从零开始研发设计的车型，马自达CX-4为了能够坚持在操控领域的优势，有着不同于其他轿跑SUV的设计语言。
在新一代魂动设计理念的背书之下，马自达CX-4有着完美的黄金车身比例，优美的溜背设计、修长锐利的大灯，都遵循了年轻人的潮流所需。
尤其是修长的车头，打破了常规前置前驱车的设计，使得整个视觉重心更靠后，配合低矮的车身结构，马自达CX-4犹如蓄势待发的一头豹子，随时待命只等驾驶者的一声令下。
而这一切，也造就了马自达CX-4个性潮流的辨识度，满足了年轻人的自我彰显需求。
可以说，将设计与操控联系起来，造就了马自达CX-4独特的美学设计，那种运动的气质、时尚的气息，显然不是其他车型刻意去营造就能体现出来的。不得不说，马自达CX-4的设计是不同于其他车型的，是具有灵魂的。
作为一款轿跑SUV，马自达CX-4同样有着傲视同级的通过性，其拥有着近200mm的最低离地间隙，即便在SUV中也算得上出类拔萃，甚至还超越了同门兄弟CX-5。
同时，在i-ACTIV AWD智能四驱系统的加持之下，马自达CX-4更是有着同级出色的脱困能力。
相比于一众SUV的四驱系统，马自达CX-4搭载的i-ACTIV AWD智能四驱系统则在动力分配的反应速度上也有着不俗的水准，也使其拥有通达远方的能力。
如此一来，马自达CX-4既是一部能够攻弯充满驾趣的座驾，也是一部能够带着全家出游的全能利器。
智能科技加持，只为更极致的操控
对于当下的年轻人来说，一款车除了乐趣丛生之外，安全也愈发成为了他们看重的地方。尤其是对于马自达CX-4这样的运动型轿跑SUV来说，安全更是显得尤为重要。毕竟，一切操控的背后，离不开足够的安全作为支撑。
焕新过后的马自达CX-4则全系增加了诸多的安全配置。首先，6安全气囊做到了标配。要知道，在同级中，能够做到标配6安全气囊的车型屈指可数，可以说，马自达CX-4在气囊数上做到了低配高配一视同仁，让碰撞时能够更好地保护车内所有的成员。
不仅如此，在智能科技的加持之下，全新马自达CX-4更是加入了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，协助驾驶员正确认知路况，规避冲突并减轻伤害，更获得了来自IIHS、J-NCAP与E-NCAP等多项国际性安全评测机构的权威认证。
具体来看，这套i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统可谓是“身手不凡”。
其中涵盖了MRCC自适应巡航系统、HBC自适应远光灯控制系统、SBS中高速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、ALH自适应LED前大灯、360度全景监控系统、SCBS低速刹车辅助系统（含夜间监测、行人检测功能）等。
如此完善且丰富的智能辅助功能，足以让全新马自达CX-4在安全性能方面傲视同级。
当然，智能安全配置的加持，也展现了其驾驭多地形的能力。无论是在城市道路，还是在山路攻弯，亦或者在崎岖不平的道路上，全新马自达CX-4都能从容不迫，让驾驭它的年轻人自信满满。
不仅如此，更多的智能科技也在全新CX-4上得到了运用，为驾驶者提供更多的便利。比如，AUTOHOLD、i-STOP等完善的驾驶辅助系统，有助于提升驾驶质感和便捷性，同时还能进一步降低油耗。
此外，BOSE音响系统、升级版悦联系统、升级后的8英寸中控显示屏、彩色HUD等配置的搭载，也能让那些科技、数码达人享受到更高规格的品质，以及全新的科技体验。
可以说，马自达CX-4不会如一众车型那样，一味地堆砌配置，其所搭载的配置都是为了实现个性与实用。
而这，无不再次表明马自达不随波逐流、追求自我、走自己的路的性格与执着。
事实上，马自达的内饰一直都是消费者津津乐道的地方，其设计可谓堪称经典，整体简洁并不浮夸，功能区划分明显。
同时，车内运用的黑色与红色的双色搭配，不仅形成了色彩上的强烈对碰，在大量缝线皮质和软性材料的搭配之下，更是颇显精致与高档。
结尾
马自达对汽车的挚爱，在更多的人看来是一种偏执，但在不少品牌纷纷向市场妥协的当下，马自达依旧坚持着自我，怀揣着自己的梦想，这已经显得难能可贵。
CX-4以非凡的驾控乐趣以及出类拔萃的设计与科技，诉说着品牌的独到理念。可以说，CX-4就是马自达品牌精神的最佳体现，它更是那些敢于追求自我、敢于点燃热情的年轻人的精神支柱。
而这，就是马自达自己的态度。
