马自达3柴油版测评（马自达Zoom-Zoom可持续发展战略2030）

马自达3柴油版测评（马自达Zoom-Zoom可持续发展战略2030）说再多也没有上车一试来得直接。瑞虎3xe 400采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在实际驾驶中，瑞虎3xe 400的地盘很扎实稳定，虽然是车子不大，但在高速变道或过弯时没有出现轻飘的感觉。不过在走沙石路面或者是过沙井盖的时候，多多少少会让人有一点不舒服，特别是后排。而在胎噪和风噪上，表现也一般。当然，这个价位，也不能要求太高，毕竟一分钱一分货。对于新能源车型，大家最关心的还是动力和续航问题。那瑞虎3xe 400在动力上的表现如何呢？它沿用了较为成熟的艾瑞泽5e动力系统，同样是搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩可达276Nm，三元锂电池组容量49kW·h。NEDC综合工况续航为351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km，这样的续航里程已经超越了许多纯电动车引以为傲的300km续航成绩。这对于消费者来说，完全可以消除续航焦虑问题。如果是市区上下班代步

马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会在京举行

2018年5月17日，“源于初心 笃信力行”马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会在北京举行。会上，马自达不仅详细阐述了未来技术开发长期愿景，更首次在中国公开了具有跨时代意义的创新技术“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）”汽油发动机的部分详细信息。

（马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦致辞）

马自达直指全球汽车产业环境的激变，以更长远的战略视角探寻和思考如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战。“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的发布，标志着马自达在塑造高社会责任感企业的征途又迈出了重要一步。

针对马自达未来在中国的市场布局，马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦则在活动尾声时透露：“马自达将基于展望2030年技术开发长期愿景的规划，持续引进一系列全新的车型产品。首先，马自达将于2019年起，向中国市场投放包括搭载‘SKYACTIV-X’在内的新一代技术产品；同时，计划研讨在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型。”马自达将通过推动精益求精的内燃机和电动设备两大驱动方式齐头并进，不断为中国消费者提供马自达独有的“驾乘愉悦”。

351km同级最长续航，瑞虎3xe 400探索不一定的美

瑞虎3xe 400是奇瑞旗下首款纯电动SUV车型，以瑞虎3x汽油版为基础研发的纯电动版本。所以，可以看出瑞虎3xe 400与瑞虎3x汽油版在外观上的变化不大，同样是沿袭CheryDesign设计理念，鹰眼造型前大灯、流畅的双腰线侧身以及横跨紧凑式的车尾设计。当然，为了区别于汽油版，所以纯电动版本在前格栅、车标以及前大灯等位置配以代表新能源象征的蓝色元素。瑞虎3xe400采用了黑色内饰，并在空调出风口、座椅、车门板等多处均添加蓝色元素加以点缀，使整车内部看起来更具有活力。中控设计地较为简洁，仪表盘沿用了汽油版瑞虎3X的组合式仪表盘，并配以三辐式多功能方向盘和多媒体系统又让整车科技感十足。

对于新能源车型，大家最关心的还是动力和续航问题。那瑞虎3xe 400在动力上的表现如何呢？它沿用了较为成熟的艾瑞泽5e动力系统，同样是搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩可达276Nm，三元锂电池组容量49kW·h。NEDC综合工况续航为351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km，这样的续航里程已经超越了许多纯电动车引以为傲的300km续航成绩。这对于消费者来说，完全可以消除续航焦虑问题。如果是市区上下班代步，每天50km，其实一共星期充电一次就足够。瑞虎3xe 400慢充充满需要8小时，快充从0-80%需要半小时，再继续冲，电池会有限流保护，因此充满的时间大约在1小时。

说再多也没有上车一试来得直接。瑞虎3xe 400采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在实际驾驶中，瑞虎3xe 400的地盘很扎实稳定，虽然是车子不大，但在高速变道或过弯时没有出现轻飘的感觉。不过在走沙石路面或者是过沙井盖的时候，多多少少会让人有一点不舒服，特别是后排。而在胎噪和风噪上，表现也一般。当然，这个价位，也不能要求太高，毕竟一分钱一分货。

无论是起步还是行驶过程中，每踩下电门动力响应都很直接，给人的主观感受是很难在汽油车上找得到。中段提速能力跟低速提速时没有太大的差异，而后段的提速能力依旧不疲软，特别是超车时推背感很强，当电门松开或者踩刹车的时候，车辆自动回收电能，给蓄电池充电，虽然有降速带来的拉拽感，但不会太明显也不会太突兀。