1998年洪都拉斯造桥（美洲国家洪都拉斯造了一座桥）

1998年洪都拉斯造桥（美洲国家洪都拉斯造了一座桥）当然，洪都拉斯的损失也包括花斥巨资新修建的这座乔卢特卡桥。尽管这座桥经受住了米奇带来的狂风和洪水的破坏，只有两侧引桥的桥墩被毁，主桥（断桥）却依然屹立不动，但原本桥梁跨过的河道已被泥沙淤积填平，成为很大一片滩涂。飓风米奇消散后，当地气象部门也很快发布了受灾情况，测得的最大降雨量为1900毫米，相当于京津一带年降雨量的3~4倍，狂风和超强降雨导致中美洲数个国家的超过11000人死亡，另有11000人失踪，而且飓风中心经过的地方大部分建筑物和房屋屋顶被完全摧毁，超过270万人无家可归，直接经济损失超过62亿美元。由于破坏力巨大，“米奇”也被除名了。飓风米奇的路径1998年10月22日，热带气旋在西半球大西洋热带海域之一的加勒比海形成，由于热带洋面气温高气压低，有源源不断的水汽供应，在短短的几天里就迅速发展成为飓风米奇，等级也增加到萨菲尔-辛普森飓风等级中最高的级别，也就是气象学上的五级飓风。除

时间一晃66年过去了，为了彻底扭转这种修修补补的状况，1996年当地政府从日本聘请了一位建筑大师，在乔卢特卡河上重新规划和修建一座能抵御百年一遇的飓风天气的大桥。

很快这座新乔卢特卡桥就被建成（属于一座小跨度钢结构拱桥），当地政府也按照惯例举行了通车仪式，一位官员讲话的字里行间透露出新乔卢特卡再也不会因为雨季的到来没桥可走了。

然而这座白净笔直的大桥也确实经受了洪水的冲击屹立不倒，但是通车后不久一场飓风过后桥在河却跑了，这便是形成于大西洋上的飓风米奇（Hurricane Mitch）。

被飓风“拐跑”的河流

对于1998年的飓风米奇很多人不一定了解，但是对于中美洲一些国家来说却是一场生离死别的遭遇，这是大西洋有气象纪录以来最强烈的热带气旋之一，中心最高持续风速达每小时290公里，比动车的最高时速或高铁的平均速度都还要快一些，它所创下的这一记录直到2005年飓风威尔玛形成之后才被超越。

飓风米奇的路径

1998年10月22日，热带气旋在西半球大西洋热带海域之一的加勒比海形成，由于热带洋面气温高气压低，有源源不断的水汽供应，在短短的几天里就迅速发展成为飓风米奇，等级也增加到萨菲尔-辛普森飓风等级中最高的级别，也就是气象学上的五级飓风。

除了携带了巨大的能量，飓风米奇的移动速度相当缓慢，以至于登陆中美洲后在洪都拉斯、尼加拉瓜和危地马拉三国徘徊了相当久的时间，所经之地狂风暴雨，给当地带来毁灭性破坏，直到1998年11月9日飓风才消散。

飓风米奇消散后，当地气象部门也很快发布了受灾情况，测得的最大降雨量为1900毫米，相当于京津一带年降雨量的3~4倍，狂风和超强降雨导致中美洲数个国家的超过11000人死亡，另有11000人失踪，而且飓风中心经过的地方大部分建筑物和房屋屋顶被完全摧毁，超过270万人无家可归，直接经济损失超过62亿美元。由于破坏力巨大，“米奇”也被除名了。

当然，洪都拉斯的损失也包括花斥巨资新修建的这座乔卢特卡桥。尽管这座桥经受住了米奇带来的狂风和洪水的破坏，只有两侧引桥的桥墩被毁，主桥（断桥）却依然屹立不动，但原本桥梁跨过的河道已被泥沙淤积填平，成为很大一片滩涂。

而在距离乔卢特卡桥数百米处，由于洪水猛烈地冲刷导致这段弯曲的河道被“裁弯取直”形成新的河道。也就是说乔卢特卡河已经不在乔卢特卡桥下面流淌了，这座桥已然成为了一个摆设，当地人民还是面临无桥过河的问题，实属尴尬极了。

多年以后，经过大量报道这座孤独的新乔卢特卡桥被越来越多的人知道，而它除了笔直骄傲地横跨在无用之地上，也给人们更多有关“凡事预则立，不预则废”的启示。

延伸阅读

实际上像这种“彩礼备好新娘跑了”的情况还是非常罕见的，而乔卢特卡桥之所以会成为无用的桥，主要是乔卢特卡河水很浅几乎不具备通航条件，因此对桥的高度没有太大要求，以至于主桥修得非常矮，引桥长度也非常短，因此一场超级飓风过后桥在河却跑了。

不过，归根结底还是与当地的经济实力有关，如果将主桥修的足够高，引桥修的足够长，基本上就不存在飓风将河拐跑的现象。