jeeP自由光：Jeep自由光长期测试
jeeP自由光：Jeep自由光长期测试自动泊车我其实用的机会不多，毕竟自身驾驶技术还是可以应付的，但为了试验，我还是拍了一段视频。对于一般的正规停车位来说，纵向和横向车位都能够停进去，对于技术不过关的人，停车这项任务可以托付给自由光。当然啦，有人说你为啥不试试极限的距离？这件事我是这么想的，如果连正规停车位都进不去，那么看到那些极限的车位，也就别尝试了，安全第一。自适应巡航和车道偏离警告系统也是我很喜欢的功能，这个在之前的长测中有过介绍，基本可以实现半自动驾驶状态，电脑会帮助我解决很多问题。而之所以我对这两个功能非常喜欢，是因为我偶尔会熬夜，第二天还得早起，所以有了它们的存在，安全系数高了很多。当然啦，我还是得跟大家说，不要疲劳驾驶，安全第一。自由光的内饰用料很厚重，手感非常好，工艺挺细腻，跟以往我们脑海中美国车那种不拘小节不太一样了。在整个长测过程中，很多网友询问过我关于天窗漏水和车身异响的问题。在这里我想统一做一个解答，天
6个月真的很快，仿佛一分钟前我才刚刚接到车钥匙，一转眼就要归还了。这段日子可以说并不长，因为对于一辆车来说，将近9000km的里程其实还没有来到它的壮年时期，但这段日子也可以说它也很长，毕竟人这一生能有几个6个月。既然到时候说再见了，那也需要在别离之前做一个最终总结，把这6个月的心得体会进行一次梳理。为了更加直观的来展现自由光在各个方面的表现，我们会采用打分制来进行评价，满分为5颗星。
外观：★★★
自由光的外形非常个性，无论你喜不喜欢这个设计，你都不能否认它走在路上真的很吸引眼球。不过除车头以外，其他部分都表现的中规中矩，高亮的轮圈很美国风格，擦干净的时候真亮眼，所以你得常备毛巾随时擦。
内饰：★★★★
自由光的内饰用料很厚重，手感非常好，工艺挺细腻，跟以往我们脑海中美国车那种不拘小节不太一样了。在整个长测过程中，很多网友询问过我关于天窗漏水和车身异响的问题。在这里我想统一做一个解答，天窗在这几个月里没有漏水现象，并且我天窗一直保持翘起打开的状态，即使下暴雨也就是溅进来几滴。
配置：★★★★★
既然是顶配车型，那这辆自由光的配置必须是最高的，除了那些常规的舒适性配置，我觉得有几个高科技配置是非常好用的。比如自适应远光灯，可以根据路况自动切换远近光，这样你夜晚在国道或者高速开车时就不需要来回切换远光灯了。这样有两个好处，首先是方便，少了很多操作，其次是避免了疏忽大意，给对方造成影响，也减少对方因视野不佳而可能带来的危险。
自适应巡航和车道偏离警告系统也是我很喜欢的功能，这个在之前的长测中有过介绍，基本可以实现半自动驾驶状态，电脑会帮助我解决很多问题。而之所以我对这两个功能非常喜欢，是因为我偶尔会熬夜，第二天还得早起，所以有了它们的存在，安全系数高了很多。当然啦，我还是得跟大家说，不要疲劳驾驶，安全第一。
自动泊车我其实用的机会不多，毕竟自身驾驶技术还是可以应付的，但为了试验，我还是拍了一段视频。对于一般的正规停车位来说，纵向和横向车位都能够停进去，对于技术不过关的人，停车这项任务可以托付给自由光。当然啦，有人说你为啥不试试极限的距离？这件事我是这么想的，如果连正规停车位都进不去，那么看到那些极限的车位，也就别尝试了，安全第一。
空间表现：★★★★
自由光的空间表现还算是中规中矩的，没什么特别大的亮点，但也没有硬伤，后排腿部空间足够，而横向乘坐三名成年男子也不是问题。后备厢很规整，两个人长途旅行的话，储物空间也是足够的。另外那个原厂附送的网兜很实用，要没有它，尾门的塑料件可能已经被铁架子撞烂了。
动力：★★★
2.4L的发动机性能表现不出彩，这在之前的测试文章中也可以看到，好在变速箱和发动机的搭配还是不错的，至少很平顺不突兀，所以舒适性挺好。另外急加速的情况下，发动机的声音表现不错，听着不难受，这也是我能够给动力方面三颗星的一个原因。
底盘：★★★★
没有将底盘和动力放在一起来点评，也是因为这套底盘系统的调校是很让人喜爱的。它表现的很稳定，同时舒适性也没有受到影响。转向线性并且比较直接。基本上开过自由光的人对于对它在应付路面破损和非铺装路面时的表现都给予肯定，与Jeep以往车型相比，它在城市化方面的设计更彻底。
油耗：★★★
在这几个月的时间里，自由光的油耗大多数时间都维持在11L/100km左右的数据，后期因为开空调和路面拥堵，使整体油耗水平有所提升，与论坛口碑油耗10.6L/100km的油耗水平差距也不算太大。总体来说，考虑到排量，车重以及交通状况，这个油耗水平还是可以接受的。
编辑总结
六个月的时间让我对这辆车有了深刻了解，朝夕相伴让我感受到它的优点与不足。在这六个月的时间里，它在稳定性方面表现很好，没出过问题，一切零件都遵照自己的“工作手册”在默默工作着。这期间有网友表示我对于这款车好像没有什么激情。关于这点，我想说的确如此，本身并不是特别热衷于SUV的人，我更喜欢那种坐在地板上开车的感觉，比如我自己那辆小车。不过正是因为主观上不算是一个狂热分子，我才能从一个家用车的角度来审视这款车，而不会因为狂热而忽略掉某些细节，例如我从来不会在意我自己那辆车隔音差噪声大等诸如此类的问题。
在最后我想做一个购买推荐，哪款自由光更值得买呢？我觉得首先因人而异，如果基本上都是在城市驾驶，对于四驱系统要求不高，我觉得2.0车型足够了，够便宜，而配置不低，动力与2.4车型相比差距不大，城市开也够用了。至于选择四驱车型的用户来说，2.4车型就是必须的了，当然最后我想说一下，如果想开着自由光走到更远的地方，那么配一套合适的越野轮胎是一定要做的。（文/汽车之家 祁子鑫 视频 刘巍巍）
| 车型图片 | |
| 自由光 2016款 2.4L 全能版 | |
| 厂商指导价 | 31.58万 |
| 参考底价 | |
| 厂商 | 广汽菲克Jeep |
| 级别 | 中型SUV |
| 发动机 | 2.4L 175马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4649*1859*1695 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.56 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.61 |
| 实测油耗(L/100km) | 10 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 长度(mm) | 4649 |
| 宽度(mm) | 1859 |
| 高度(mm) | 1695 |
| 轴距(mm) | 2705 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1875 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 2360 |
| 排量(L) | 2.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | SOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 175 |
| 最大功率(kW) | 128.5 |
| 最大功率转速(rpm) | 6450 |
| 最大扭矩(N·m) | 228 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3900 |
| 发动机特有技术 | MultiAir电控液压进气系统 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 |
| 外部配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 内部配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下 前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | ● |
| 外接音源接口 | USB AUX SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | ALPINE阿尔派 |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 |
| 灯光配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 自由光 2016款 2.4L 全能版 |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 全景摄像头 | - |
