为什么说大排量自吸才是王道？小排量自吸没有存在感

为什么说大排量自吸才是王道？小排量自吸没有存在感• 通用L2B目前搭载1.6L自然吸气HR16发动机的日产轩逸最大输出功率为122马力，最大输出扭矩为155牛米，百公里油耗表现基本维持在6.8L左右，这样的油耗贡献也跟CVT变速箱分不开关系，但整体动力表现会比EA211更有力一些，动力的响应也比较快。目前的这款1.5L EA211发动机是从老款的1.6L改进而来，增加了VVT并且减少了缸径和活塞行程，所以这台发动机的燃油经济性表现很好，车主实测成绩基本上都在市区7个油左右，然而更重要的是，相比1.4T的EA211，1.5L自吸在烧机油、高压油泵异响以及积碳等问题上更加省心，而且就算坏了，1.5L自吸发动机的维修成本也更低一些。除了动力太“肉”，其余表现都很不错。• 日产HR16说到日产的HR16发动机，大家可能有些陌生，目前日产轩逸上所搭载的就是这款1.6L自然吸气发动机。拥有e-VTC技术、发动机双喷射技术、TCV多级扰流控制技术、镜

知嘹汽车/Jasper

随着对环境保护的重视，又为追求车辆性能，自然吸气发动机在市场上的分量越来越少，大排量自吸都逐渐被小排量涡轮车型取代，更别说是那些小排量自吸了。但对于普通工薪阶层来说，小排量涡轮相比小排量自吸，虽然性能会更好一些，但是毕竟多一个部件就多一份不稳定性，小排量自吸天然的稳定和省油优势依旧明显，那目前市场上还有什么值得购买的小排量自吸吗？

• 大众EA211

大众的EA211虽然不及EA888表现出众，但是在中国市场也是大家的老朋友了，在奥迪A3、Q3以及大众帕萨特、高尔夫等明星车型上都选择搭载的是EA211，但上述的这些都是1.4T的版本，EA211的 1.5L自然吸气版本目前主要搭载在大众朗逸、宝来、POLO等车型上，最大功率113马力，最大输出扭矩145牛米，数据上的表现不强，车辆的实用表现也真的很肉。

目前的这款1.5L EA211发动机是从老款的1.6L改进而来，增加了VVT并且减少了缸径和活塞行程，所以这台发动机的燃油经济性表现很好，车主实测成绩基本上都在市区7个油左右，然而更重要的是，相比1.4T的EA211，1.5L自吸在烧机油、高压油泵异响以及积碳等问题上更加省心，而且就算坏了，1.5L自吸发动机的维修成本也更低一些。除了动力太“肉”，其余表现都很不错。

• 日产HR16

说到日产的HR16发动机，大家可能有些陌生，目前日产轩逸上所搭载的就是这款1.6L自然吸气发动机。拥有e-VTC技术、发动机双喷射技术、TCV多级扰流控制技术、镜面溶射缸孔等技术，而且全铝的缸体结构能进一步增强强度和减轻重量，在散热效果上也有明显的增强。

目前搭载1.6L自然吸气HR16发动机的日产轩逸最大输出功率为122马力，最大输出扭矩为155牛米，百公里油耗表现基本维持在6.8L左右，这样的油耗贡献也跟CVT变速箱分不开关系，但整体动力表现会比EA211更有力一些，动力的响应也比较快。

• 通用L2B

美国通用公司研发的L2B发动机在可靠性排行榜上可谓一直是赫赫有名，曾经有网友说开了42万公里的老凯越，发动机一点渗油状况都没有。目前L2B发动机主要搭载在英朗、宝骏730、五菱荣光等知名车型上，因为是铸铁的发动机构造，所以L2B在使用寿命和可靠性上是出了名的坚挺。

L2B作为老选手，并没有众多的技术加身，双VVT会比大众EA211的单侧VVT表现稍好一些，百公里近8L的油耗表现并不出众，目前1.5L自吸英朗的最大输出功率为113马力，最大输出扭矩为141牛米，相比之下均落了下风，但是L2B的寿命和可靠性还是足以扳回一城。

除了上面描述的三款发动机外，当然小排量自吸发动机还有韩国的G4FL（搭载在起亚k3）、丰田M15A/B（搭载在1.5L卡罗拉）、马自达P5（搭载在1.5L马自达3 昂克赛拉）等等。

小排量自吸发动机在动力数据上与目前市面主流的小排量涡轮真的毫无竞争性可言，而在燃油经济性上的表现也不及目前的混动车型，但愿意选购小排量自吸的用户都是冲着价格和后续的极低的用车维修成本以及省心去选择的，所以才在动力上做了取舍，但对于家用买菜车来说，这些小排量自吸的动力已然完全够用，马力上无边界，而生活却未来可期，足够省钱省心才是硬道理。

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