明年深圳坪山区地铁开通有几条线：深圳地铁两线三枢纽
明年深圳坪山区地铁开通有几条线：深圳地铁两线三枢纽岗厦北枢纽连通5条线路（10月28日，深圳地铁14号线正式开通，全自动驾驶地铁列车驶入“深圳之眼”下的岗厦北站。）地铁14号线全长50.34公里，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座，包括4座枢纽站、9座换乘站，全程通行时间约55分钟。通车后，从福田到坪山仅需40分钟。11号线福岗区间的同步开通则将宝安、南山区域连接至东部交通网中。值得一提的是，“两线三枢纽”的开通运营，填补了坪山区地铁交通运输空白，将有效缓解东部地区公共交通运输压力，让市民感受到城市轨道交通延伸带来的幸福感。（坪山居民乘车体验列车特有的横向座椅。）
时隔10个月，深圳城市轨道交通再次迎来新线开通——10月28日，深圳地铁14号线、11号线福岗区间以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开门迎客！这意味着，历经6年建设，凝聚着城市轨道交通建设者智慧和汗水的“两线三枢纽”工程已经从蓝图变成美好现实。当天，不少市民提前赶至各个站点，抢先试乘首趟列车。
作为连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，“两线三枢纽”的开通运营，对深圳实施“东进战略”、促进区域经济提速、实现高质量发展注入了强劲的交通动力，同时也让更多市民享受到“轨道上的城市”带来的出行便利。
“两线三枢纽”开门迎客
10月28日10时58分，随着深圳地铁14号线首班载客列车缓缓驶入岗厦北站台，标志着市民翘首以盼的“两线三枢纽”拉开神秘面纱，正式开门迎客。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到14条，运营里程483公里。
地铁14号线全长50.34公里，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座，包括4座枢纽站、9座换乘站，全程通行时间约55分钟。通车后，从福田到坪山仅需40分钟。11号线福岗区间的同步开通则将宝安、南山区域连接至东部交通网中。
值得一提的是，“两线三枢纽”的开通运营，填补了坪山区地铁交通运输空白，将有效缓解东部地区公共交通运输压力，让市民感受到城市轨道交通延伸带来的幸福感。
（坪山居民乘车体验列车特有的横向座椅。）
（10月28日，深圳地铁14号线正式开通，全自动驾驶地铁列车驶入“深圳之眼”下的岗厦北站。）
岗厦北枢纽连通5条线路
三大交通枢纽中，岗厦北枢纽是深圳首个一次性建成连通5条线路的综合交通枢纽，连接地铁2号线、10号线、11号线、14号线（远期连接地铁1号线）。市民从坪山出发，在此换乘11号线便能直达深圳宝安国际机场；黄木岗枢纽连接地铁7号线、14号线以及规划中的24号线，可方便周边居民出行并缓解路面交通压力；大运枢纽连接地铁3号线、14号线、16号线与深大城际铁路（在建），将大大缓解龙岗区前往福田区和罗湖区的通勤客流压力。
南都记者了解到，14号线与地铁2、3、5、7、11等多条地铁线换乘，且临近惠州，线路通勤特征明显。预计开通半年后14号线全线工作日日均客运量可达32万人次。开通前期，14号线运营时间为6：00-23：30。工作日早、晚高峰期行车间隔为5分25秒，平峰期为6分15秒；周末高峰期行车间隔为5分25秒，平峰期为6分15秒。11号线福岗区间开通后，行车间隔、运营服务时间与既有线网保持一致。“开通初期，新线还处于客流培育阶段。后续将视客流情况提升运能。”深铁运营值班站长牟婷婷介绍。
（“刷脸”可进出站。）
（自助客票机上新增了“掌静脉识别”功能。）
直击1
坪山居民：拉近了坪山到市中心的空间距离
当天10点58分，地铁14号线正式开门迎客。在始发站岗厦北枢纽的1号进站口，等候了半个多小时的胡女士，拉着妈妈跟随着摩肩接踵的人流顺利进站。“太壮观了，这里就像科幻片里出现的未来车站，比照片上看着要更加有气势。”胡女士兴奋地在“深圳之眼”留影，她告诉记者早上专程从罗湖打车抵达岗厦北，为的就是能第一时间体验新线开通。
作为通往坪山区的首条地铁，14号线的每一次建设进展都受到极大关注。对坪山居民而言，14号线的开通如过年一样开心热闹。10月28日一大早，南都记者在终点站沙田站看到，满怀期待的坪山居民们已经等在车站门口，喜迎14号线开门迎客的时刻。
沙田站附近的富士锦园居民傅女士告诉记者，她3年前搬到坪山居住，整个小区邻居们都热切盼望着14号线的开通，今年更是数着日子等通车，小区里还有老人每隔几天到工地当“监工”，跟着施工人员打听施工进度和开通时间等。“14号线对于坪山人来说太重要了，可以说不仅是拉近了坪山到市中心的空间距离，更是心理距离的贴近，以后到坪山再也不是坐高铁了。”傅女士告诉记者，接下来几周的出行计划已安排，深圳湾公园、春茧、“湾区之光”摩天轮……这些以往要3个小时才能到的深圳地标，如今她搭地铁一个多小时就能抵达了。
（一名乘客在体验无线充电。）
直击2
惠州市民：有了地铁简直太方便了！
由于14号线接壤惠州，临深片区的居民同样期盼已久。住在惠州惠阳的刘先生早上8点多就从家里出发，公交辗转一个小时抵达了14号线沙田站，“我把沙田周围都拍了个遍，早上这里还有舞狮队在表演，大家的热情都很高。”刘先生告诉记者，他几乎把14号线所有站点都逛了个遍，他最大的感受是，岗厦北、黄木岗、大运这三个枢纽站尤其高端大气，带有客家围屋元素的坪山围站和沙田站也很有特色。“孩子在深圳工作上班，我和老伴长期在惠州住，年纪大了不常开车，有了地铁简直太方便我们这些老年人了。”
“我儿子在龙岗上学，女儿在罗湖上班。地铁开通后，我们一家人往返两地都很方便了。今天我儿子放学以后，还特意要从龙岗自己乘地铁过来，我们整个临深地区的居民都很雀跃。”居住在惠州临深片区的刘女士兴奋地说道。
深铁建设业主代表王森告诉南都记者，地铁14号线是深圳东部首条地铁快线，最高时速120公里，龙岗进入了30分钟交通圈，坪山进入了45分钟交通圈，将极大方便市民通勤、出行，有力带动深圳东部经济社会发展。
亮点
全自动无人驾驶多重技术保障行车安全
全自动无人驾驶是深圳地铁14号线的一大亮点。开通当天，不少市民涌入头一节车厢，观看无人驾驶地铁行车时的隧道风景。南都记者了解到，14号线应用了列车休眠唤醒、障碍物以及脱轨检测、远程复位重投等技术，可实现列车全时段全自动驾驶功能。信号系统也采用全自动运行模式，能够有效提高线路运营效率和运输能力，缩短停站时间和列车追踪间隔，进一步提高线路运行速度、准点率。
“由于全自动驾驶模式下的信号系统能够更精准地控制列车，可使列车的速度更贴近设置速度，能有效提升列车的行车效率和平均旅行速度，减少列车的需求量，从而减少作业人员数量，降低管理成本，提升服务质量，减少因人为误操作引起的运营延误。”深铁集团负责人向记者介绍。
为进一步提升系统运行的安全性，深圳地铁14号线采用GoA4驾驶技术及高安全等级的SIL4信号系统。同时，线路运用站台门间隙探测技术和联动视频监控等防护设备，采用障碍物检测、车车辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等技术，为列车与乘客提供全方位的安全保障。如果列车在行驶过程中遇到突发紧急情况，乘客还可根据实际情况通过按压车内紧急通话装置或解锁车门紧急解锁装置，与行车调度中心建立联系。
“列车的每节车厢内都设置有摄像头，突发情况下行车指挥中心可根据智能监控系统，第一时间与车厢乘客建立联系，指导乘客进行处置，同时调度前方车站做好对接安排。如遇突发情况，我们将全力保障乘客安全！”深铁集团有关负责人介绍。
除此之外，深圳地铁14号线还应用了地铁列车健康管理系统，集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，让列车运行更安全、可靠。
“刷脸”“刷手”过闸 多场景搭建“智慧出行”
“两线三枢纽”项目中还融入了不少“黑科技”，智慧化、便民化服务设施一应俱全。地铁14号线所有车站的闸机均设置了“人脸识别”模块，试点“刷脸”进站功能。深圳地铁工作人员告诉记者，乘客可通过深圳地铁官方APP开通深圳市地铁乘车码功能，然后到车站自助票务处理设备将“乘车码”与“人脸识别”乘车功能进行绑定即可实现“刷脸”进站，享受“刷脸”过闸服务带来的高效便利。
为了解决既有线路暂不能“刷脸”的问题，深铁集团设计了“脸码互通”方案。即通过深圳地铁官方APP开通乘车码的乘客可在既有线车站“刷码”进出站，在14号线“刷脸”进出站，由票务系统和生物识别系统自动匹配交易，进一步提升乘客的出行便利和通行效率。
除“刷脸”功能外，14号线针对“免费乘坐地铁的群体”上线了“刷手”功能。符合免费票卡政策的乘客，只需通过自助票务处理设备的“掌静脉识别”功能绑定个人信息，即可实现“刷脸”“刷手”多场景应用。此外，14号线列车还首次应用了横向座椅设计，并配置手机无线充电功能，方便乘客使用。
延伸
年内再迎3条地铁新线开通
地铁是展示城市发展的窗口。近年来，深圳城市轨道交通发展不断刷新记录。南都记者了解到，除了此次开通的“两线三枢纽”外，深圳地铁12号线、16号线和6号线支线也正铆足马力朝着年内开通做着最后的冲刺。
届时，深圳全年新线开通里程将达到历年来最长的128公里，将形成17条共559公里线网长度的城市轨道交通网络格局，将进一步强化城市轨道交通主体功能，构建多层次的城市轨道交通体系，支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。
接下来，深铁集团将积极发挥基建投资“稳增长”的关键作用，推动“三铁”建设上规模、提质量、促进度、保安全，确保3条76公里地铁新线路年底前全部开通；加快在建的100公里地铁线路和220公里城际线路建设，推动地铁五期规划尽快落地，不断加速深圳城市的“内联外通”。深圳市民生活圈和出行圈，正随着地铁版图的拓展，不断扩大、延伸。
统筹：南都记者 张艳丽
采写：南都记者 张艳丽 何思敏
摄影：南都记者 赵炎雄 冷锋
