大众为什么把布加迪卖了（布加迪卖2500万这么贵）

大众为什么把布加迪卖了（布加迪卖2500万这么贵）所以像布加迪威龙这种亮肌肉的车，从项目一开始就注定是要亏本的，包括雷克萨斯LFA、本田NSX、福特GT、保时捷918等等都是不赚钱的车型，当然，并不是说这些研发费用就白费，它依然可以成为自己集团的技术储备，同时对于集团旗下其余产品的销量也是一种鼓励和提升。

坦白来说，布加迪威龙或者很快要上市的chiron并不是最贵的汽车，但也已经非常的昂贵了，在国内的售价高达2500万左右，但是这么高昂的售价，其隶属的大众集团却为什么说布加迪一直在亏钱呢？

据大众集团称在2005年到2013年这几年间，布加迪威龙一共销售400台新车，但总共却亏了约19.2亿美元，为何会有这么大的损失呢？

从价格上来说，布加迪在国内的价格虽然达到了2500万，但是在海外的价格，却是在一百万美元左右，折合人民币不到一千万，所以这高昂的价格，并非都是被厂家拿走了，其中还包含大量的税费，以及中间商的巨大差价，而按照它的销量来说，按照最低标准平均每台一千万的价格，四百台也就四十亿，而每台车去掉硬件成本，即使达到一半的利润，也就20亿的样子（实际上不可能达到）。

然而对于一款车来说，硬件部分的成本不是最核心的，研发成本才是重头戏，尤其是对于这种顶级性能超跑来说，研发费用真的是个无底洞，至少这20个亿，基本是很难完成任务的（想想国产汽车的研发费用就懂了）

所以像布加迪威龙这种亮肌肉的车，从项目一开始就注定是要亏本的，包括雷克萨斯LFA、本田NSX、福特GT、保时捷918等等都是不赚钱的车型，当然，并不是说这些研发费用就白费，它依然可以成为自己集团的技术储备，同时对于集团旗下其余产品的销量也是一种鼓励和提升。