达伽马在哪年先后到达过印度（达伽马开辟印度航路的历史背景）

达伽马在哪年先后到达过印度（达伽马开辟印度航路的历史背景）古玉门关遗址关于欧亚两洲的交通路线，在古代东方有所谓丝绸之路。这条丝绸之路，是把中国的丝制品，直接从中国运到西方国家的一条大道，也是二千年前贯通亚洲和欧洲的一条路上运输线。这条由东往西的大道，在河西走廊的武威、张掖、酒泉以后，就到了万里长城的终点嘉峪关。嘉峪关外的敦煌是汉武帝所建的河西四郡之一，在敦煌西面约二百里的地方，就是汉代古玉门关的遗址。因此我们可以说，真正的丝绸之路是以古玉门关为起点，在古玉门关以后还是汉族人居住的地方，可是一出玉门关就进入了汉人所谓西域三十六国的范围。欧洲东方贸易的最主要购买品——香料除了香料之外，欧洲人对东方所产的宝石也具有极大欲望。这种宝石除了用于个人装饰外，还有宗教上的用途。再加上欧洲自中世纪以来，关于宝石的种种奇异的迷信传说，于是就更增加了宝石的身价。可是这些具有神奇作用的宝石，却都是产自东方的波斯、印度、锡兰。除了香料和宝石之外，欧洲人还渴求很多东方产物

一、欧洲人极重视东方产物

在伊斯兰阿拉伯帝国兴起以前的上古与中古时期，欧洲人跟印度波斯等亚洲国家或多或少有直接通商的史实存在。然而自从阿拉伯帝国兴起以后，把自古以来的欧亚贸易路线完全阻隔。从此一连几个世纪，欧亚两洲的商业贸易，在印度洋就由阿拉伯人独占，在地中海就靠少数犹太人和叙利亚人来承担。可是到了十世纪阿马斐、布林迪西、大兰多等南部意大利诚市，纷纷航行于地中海经营近东贸易，紧接着热那亚、比萨、威尼斯等北意大利城市也相继出海。如此一来，位于小亚细亚、黑海、埃及沿岸的欧亚贸易，在十字军东征以前已经抬头，到了十字军东征时代则大为盛行。其中威尼斯、热那亚、比萨等诸港，在十字军时代为十字军运粮，因而独占东方贸易而获巨利，尤其是威尼斯堪称为十字军时代的暴发户。所以欧洲十字军的东征，如果就纯经济观点言之，等于是为意大利各商港开辟东方贸易路线。

十字军东征路线图

十字军不仅为意大利人打开了东方贸易路线，而且给西欧社会带来一种新的刺激。因为十字军将士在东征期间，亲眼看到了东方的高度文明，带给西欧人很多关于东方的传奇故事，使西欧人对于东方的丝绢与香料愈发羡慕不已。尤其十字军战士在东方作战期间，从战死或者俘虏的伊斯兰教徒身上，抢夺了无数珍奇珠宝与金银财物。当他们把这些财宝带回西欧以后，使西欧社会的财物为之激增。如此一来就更增加了西欧人的购买力，所以当意大利商人的东方货物一经运到，莫不倾销一空市利百倍。

在十字军东征时代前后，意大利人所经营的东方贸易，最大宗的就是东方特产的香料——尤其是胡椒。欧洲人为什么如此重视香料呢？因为中古时代的欧洲农业社会，并不是每天都能够买到新鲜肉类，不得已他们就把宰杀的猪牛羊肉腌藏起来，腌这种肉的最主要东西就是香料，因为香料既是调味品，又是防腐剂。尤其欧洲在十五六世纪，香料不仅仅用在腌肉上，就连麦酒、葡萄酒也加进香料，而胡椒更被视为最上等的调味品。就因为香料在欧洲人生活中如此重要，所以以盈利为目的的欧亚商人，就把产自苏门答腊、锡兰、印度等地的香料，历尽千辛万苦运到地中海或者黑海沿岸。然后在经由意大利商人以及马赛和巴塞罗那商人，分途运送到西欧的消费者手中。

欧洲东方贸易的最主要购买品——香料

除了香料之外，欧洲人对东方所产的宝石也具有极大欲望。这种宝石除了用于个人装饰外，还有宗教上的用途。再加上欧洲自中世纪以来，关于宝石的种种奇异的迷信传说，于是就更增加了宝石的身价。可是这些具有神奇作用的宝石，却都是产自东方的波斯、印度、锡兰。除了香料和宝石之外，欧洲人还渴求很多东方产物。例如苏门答腊和婆罗洲所产的樟脑，我们中国产的麝香，阿拉伯和波斯所产的蓝靛、白檀、沉香等等。除了以上各种天然特产物以外，当时东方各国的工业水准也相当高，所制的各种精巧工业品，是欧洲各国所望尘莫及的。例如我们中国的丝绢、绸缎、陶器，阿拉伯的玻璃、金银细工，以及波斯地毯等等，就都被欧洲人视为上流社会最高贵的用品。

蓝靛可以当做染剂，也可以药用

二、欧亚交通贸易路线

关于欧亚两洲的交通路线，在古代东方有所谓丝绸之路。这条丝绸之路，是把中国的丝制品，直接从中国运到西方国家的一条大道，也是二千年前贯通亚洲和欧洲的一条路上运输线。这条由东往西的大道，在河西走廊的武威、张掖、酒泉以后，就到了万里长城的终点嘉峪关。嘉峪关外的敦煌是汉武帝所建的河西四郡之一，在敦煌西面约二百里的地方，就是汉代古玉门关的遗址。因此我们可以说，真正的丝绸之路是以古玉门关为起点，在古玉门关以后还是汉族人居住的地方，可是一出玉门关就进入了汉人所谓西域三十六国的范围。

古玉门关遗址

因此，敦煌在古代可以说是汉人在进入西域前的最后一座大城，也是汉朝经营西域的交通核心。这条以古玉门关为起点的丝绸之路，在出了玉门关以后，就分为南北两条路线。这两条路线虽然都在天山南麓，可是靠南的一条，却顺着昆仑山北面的山脚，经过塔里木盆地的且末、于阗、莎车而到疏勒；靠北的一条，则是顺着天山南麓的山脚，穿过白龙堆沙漠、罗布泊沼泽，再经过库车、阿克苏到疏勒。到达疏勒以后，再翻过葱岭，或是南往印度，或是西经波斯往地中海诸国。

西域四镇

可是这条古代的丝绸之路沿途艰险无比，并不是一条人烟稠密的平坦通商大道，所以到了十五世纪就又另外出现了三条贸易路线：

1. 第一条是经由底格里斯河溪口的“中央商路”：就是所有东阳货物都先集中在波斯湾的霍尔木兹，然后再经波斯湾运抵底格里斯河口，这样就可溯底格里斯河而至巴格达；由此改换用骆驼商队运往小亚细亚的阿勒颇等城，或者横越阿拉伯大沙漠运送到大马士革和叙利亚诸国，最后就可以经由东地中海的商船运往欧洲各地。
2. 第二条是经由红海的“南方商路”：就是把所有的东洋货物都由水路运抵红海，然后再在吉达港换小船转往苏伊士，从这里再经由开罗和亚历山大港销售欧洲各地。
3. 第三条是经由中亚的“北方商路”：就是从中国和印度出发的商队，先到中亚的撒马尔罕和布哈拉。从布哈拉往西的路程则各不相同，或经里海北部运至诺夫哥罗德和波罗的海诸城；或经伏尔加河口的阿斯特拉罕，而至克里米亚半岛东南岸的苏达克和卡发；或由里海南岸经大布里士与亚美尼亚而到黑海南岸的特拉布松。

三、阿拉伯人独占东洋贸易

原先意大利各城商人，最初都是经营小亚细亚与埃及之间各商埠的贸易。可是到了1453年，奥斯曼帝国攻陷了东罗马帝国首都君士坦丁堡以后，整个东地中海就都笼罩在奥斯曼帝国的淫威之下。因此威尼斯商人就改为以亚历山大港为中心，继续贩卖来自东洋的各种高贵货物，遍销西欧各国获得巨额的利润。十五六世纪欧亚两大陆的洲际贸易，很显然的可以分成两大阵营，就是威尼斯商人独占了欧洲地中海的贸易，而阿拉伯商人垄断的亚洲印度洋的贸易。

威尼斯城的象征——里亚托桥

阿拉伯人跟犹太人一样，可以说有一种天赋的商业才能，他们从古代就独占的印度洋上的贸易。尤其是到了15世纪末期，更把他们的贸易市场无限制扩大，而从非洲东海岸起，到东方中国南方沿海一代止，都被组织庞大的阿拉伯商人所操纵。例如元明时代的闽粤等省，就都有成千上万的阿拉伯客商居住在各商港。阿拉伯人在东非的贸易，因为他们深知非洲人民尚未开化，所以他们就采取古腓尼基人的政策，在各处建立要塞式的殖民地，籍以防范非洲蛮族的袭击。

来往于印度与阿拉伯之间阿拉伯商船

至于在印度的阿拉伯商人，他们原则上并不在政治上求发展，只要能够在各海岸建设商馆就很满足。不过他们在半开化的马来半岛，虽然也没有任何政治野心，但是在宗教方面的活动却比在印度积极。因为印度是东方的文明古国之一，很早就有了，比伊斯兰教还要早的宗教。雅利安人一则由于防止和土著的血统混杂，二则由于交通不便各部落往来甚少，三则由于世袭性的职业易于形成阶级，于是就渐渐形成一种极严格的“种姓制度”，把所有印度人分成四个种姓

1. 第一是祭司阶级，称为“婆罗门”；
2. 第二是国王与贵族，称为“刹帝利”；
3. 第三是农、工、商、平民，称为“吠舍”；
4. 第四是被征服者的奴隶土著，称为“首陀罗”。

这种阶级划分之严，历数千年而不曾改变，是印度民族团结的一大障碍。

种姓制度

所以印度人改信伊斯兰教的，大半都是吠舍和首陀罗两个阶级的贱民，目的是在提高他们的社会地位，因为他们一经改信伊斯兰教，马上就可以不受种姓制度的限制。至于印度上流社会的婆罗门和刹帝利，改信伊斯兰教的可以说绝无仅有。反之，在马来半岛，因为没有严密的固有宗教，所以全体君民都改信了伊斯兰教。

出产在东亚和香料群岛的各种东方特产，当阿拉伯商人运往印度时，必须经过马来半岛的马六甲海峡。马六甲本来是暹罗的属地，在15世纪末叶才宣布独立。马六甲是东西洋货物的贸易市场，每年在一定期间来自东方的货物齐集此地，阿拉伯人很早就在这里设有商馆，几乎独占的马六甲的国际贸易利益。

马六甲海峡的重要性

马六甲既是当时东亚贸易的重镇，而波斯湾的霍尔木兹则是东西贸易枢纽。因为不论东亚或西亚的商品，在运往欧洲时都必须经过霍尔木兹。这个弹丸之地的霍尔木兹小岛和其对岸的一小块土地，是由一个以波斯为宗主国的伊斯兰教君主统治。此外，还有红海的吉达港，也是当时阿拉伯人的贸易根据地。因为吉达不仅是伊斯兰教圣地麦加的外港，而且由于港口以北布满的暗礁，所以所有远洋商船都以此地为终点，阿拉伯商船必须在这里卸货改装小船。

不过到后来，吉达港的重要性逐渐南移，而被扼红海咽喉的亚丁港取代，从此亚丁就变成了阿拉伯商人的重要商港。印度西海岸一带地方到处都是商港，而且每个商港内都有阿拉伯商人的商馆和居留地，当时的阿拉伯商人大部分都集中在加利库特。其实加利库特城位于海岸之内，根本不能算是一个完整的良港，只因这里的印度番王，对于阿拉伯商人非常有好感，所以这里才形成的印度贸易中心地。

麦加大清真寺

香料是与金银以及高贵毛皮同等重要的商品，而马拉巴则是香料中最主要黑胡椒的中心地，其所产的黑胡椒就是到现在还被视为无上珍品。此外马拉巴海岸也盛产生姜和肉豆蔻，而肉豆蔻更是香料中具有强烈香味的香料，欧洲人自中世纪以来就把它视同黄金。而印度南端锡兰岛所产的肉桂，以及摩鹿加群岛(马鲁古群岛)所产的丁香和肉豆蔻，一千年来都由阿拉伯商人独占其利运往欧洲。

热那亚

像这种价比黄金的东方特产香料，当然是欧亚商人所竞相经营的洲际贸易。当时的东方特产香料是首先由印度洋运到红海，然后再从波斯湾运到亚历山大城或贝鲁特，最后再经由地中海销售到欧洲各地。总括起来说，十四五世纪的香料贸易，在印度洋方面是阿拉伯商人所独占，在地中海方面则是由意大利商人所独占，这些意大利商人当然是以热那亚和威尼斯商人为主。就因为香料贸易被意大利商人和阿拉伯商人居中操纵，所以西欧香料的价格一天比一天昂贵。再加上后来东方时局不安，香料商人的船只与商队，常常有在中途被抢劫的事情发生。尤其是自从奥斯曼帝国崛起东欧之后，更切断了所有香料的西运路线，以致使西欧的香料陷入有行无市的状况。在这种局面之下，西欧各国为了经营可以获得巨利的香料贸易，就想去寻求一条不经由地中海和红海的贸易线，再另外开辟一条通往东方的新航路，这就是达伽马开辟印度航路的历史背景。