波音历年累计交付数量（波音生长史-第三期）

波音历年累计交付数量（波音生长史-第三期）B29在二战中最大的战绩，莫过于对日本的攻击了，刚才咱们提到了，日本在偷袭过珍珠港后，美国为了雪耻，只能用阉割了防御能力的中型运输机向日本本土进行自杀性的报复轰炸。随着战事的发展，中国在对日作战中的作用越来越大，日本3个月灭亡中国的神话被打破，并将日军拖入了全民抗战的海洋。作为盟国的美国和中国并肩作战，打通了著名的驼峰航线。而现在的成都双流机场，在当年就是驼峰航线的终点，盟国的大后方。而且这次波音竞标美军订单也非常的顺利，不仅在还没定型的时候就收到了美军上百架的订单，还在随后的生产过程中持续追加。并要求福特汽车、贝尔公司等美国本土的公司按照波音的要求，一起生产B29。随着第二次世界大战的爆发，美军对这种长航程的轰炸任务需求越来越多，B17的采购数量也随之增多，并且衍生出了多种型号，各项性能指标也在持续的优化，甚至有一次B17在飞行途中遇到风暴，风暴的力量将飞机在天上吹得上下翻滚，导致飞行员

上期咱们讲了波音面对罗斯福新政，无奈拆解自己的航空帝国后，黯然离去。接下来的波音掌门人，就交给了由波音公司自己培养出的精英人才来接管。好在这个新的掌门延续了波音公司崇尚技术开发的传统。这时，恰逢第二次世界大战爆发，波音借着这个战争的东风，再次起飞了。今天，咱们就聊聊2战中的波音，和它的战争机器 B系列轰炸机。

说到二战中的轰炸机，绝大部分的军迷们很快就能想到，大名鼎鼎的B17空中堡垒，还有向日本投下原子弹的B29超级堡垒轰炸机。但是其实，在美日刚刚开战的时候，由于美国与日本相隔距离太过遥远，即使将前线机场搬到咱们大陆的西北地区，也很难对日本的本土构成实质性的威胁，尤其是珍珠港事件后，美国为了雪耻，只能通过改装B25这种中型轰炸机，进行极致的减重后，让他在航空母舰上起飞来攻击日本的本土。但代价是，这种攻击都是单程票。象征意义大于实际意义。

其实美国早在30年代，就已经提出了大型远程轰炸机的计划，而波音就根据已经成熟的247型全金属客机技术，进行延伸，设计出了波音299机型，也就是后来美国军方授予的代号为B-17型的轰炸机，如果您看到b17轰炸机的样子就可以看出来，它突出的，长长的大鼻子，和像汽车构造一样的座舱几乎就是直接照搬自它们自己的247客机，只不过他的机身更修长，翼展更宽，并且配备了4台发动机。

其实可以说，B17轰炸机，简直就是波音247的plus版。这让它无论在航速还是航程等各项指标，均超美军标准，同时它的各项技术指标也超过了和它竞标的其它机型，但是一分钱一分货，它的老对手道格拉斯在当时也和波音同台竞技，虽然道格拉斯拿出的飞机性能不及波音，但是价格确只有波音的一半。最终，美军根据性价比的判断，还是选择了道格拉斯。但介于波音这款飞机的性能确实非常出色，美军还是决定采购一个中队的飞机，并且给了它一个正式的军中编号，B-17！。

随着第二次世界大战的爆发，美军对这种长航程的轰炸任务需求越来越多，B17的采购数量也随之增多，并且衍生出了多种型号，各项性能指标也在持续的优化，甚至有一次B17在飞行途中遇到风暴，风暴的力量将飞机在天上吹得上下翻滚，导致飞行员都短暂丧失了意识，而飞行员在恢复清醒后马上接管了飞机，并驾驶它顺利返航，经过检查，强风将飞机的机翼都吹弯了，柳丁都松脱了，也没导致飞机解体。可见这款飞机的坚固程度。后来记者在报道这款性能优异的飞机时，激动地将它称为空中飞行的堡垒，从此，“空中堡垒”这个绰号就流传开了。

在顶峰时期，由于该飞机的需求量大，美国军方要求，参与竞标的道格拉斯公司和洛克希德公司与波音一同生产B17空中堡垒，根据统计，整个二战期间，这种飞机共生产了约1万多架。而且它还被改造成了多种型号用于不同的使用场景，由于其优秀的性能，甚至在50年代，国民党军队还曾经利用改装成侦察机的b17组成黑蝙蝠中队侦察咱们大陆军事情报，当然，他们最终的命运不是被击落就是被击伤了。在欧洲陆路战场上，B17的性能得到了极致发挥，但是在太平洋战场上，它的使用受到了很大限制，导致了在1943年的时候，美军就没有再向太平洋战场派遣过B17了。原因很简单，因为这种当时已经算是美军中大型轰炸机的b17仍然无法执行遥远的跨海岛屿轰炸。美军还是需要载弹量更大，航程更远的飞机。这时候，美军代号为B29的名为超级堡垒的轰炸机诞生了。

这款飞机可以说是波音当时的巅峰之作，由于它的升限高，所飞行的高度空气稀薄，所以它采用了全封闭式的结构，并且还可以为舱内进行加压，保证机组人员的安全，同时这架飞机的外形也和b17有所不同，它摒弃了从波音247以来就沿用的汽车驾驶舱一样的驾驶室，整个机头就像蚯蚓的头，是一个规则的圆形，驾驶舱的玻璃，也按照圆弧的外形进行安装。最大载弹量高达10吨，还配备了5个自动炮塔，在自我防卫的时候，射击手再也不用冒着零下10几度的低温端着枪在敞开的窗口瞄准射击了。除此之外，它还配备了火控雷达，和自动驾驶系统，在轰炸过程中，投弹手只要确定了轰炸区域后将目标点输入自动系统后，飞机就会自动修正基于目标点的飞行姿态。可以说，B29在二战时期是当之无愧的轰炸机之王，和战略轰炸机的鼻祖。

而且这次波音竞标美军订单也非常的顺利，不仅在还没定型的时候就收到了美军上百架的订单，还在随后的生产过程中持续追加。并要求福特汽车、贝尔公司等美国本土的公司按照波音的要求，一起生产B29。

B29在二战中最大的战绩，莫过于对日本的攻击了，刚才咱们提到了，日本在偷袭过珍珠港后，美国为了雪耻，只能用阉割了防御能力的中型运输机向日本本土进行自杀性的报复轰炸。随着战事的发展，中国在对日作战中的作用越来越大，日本3个月灭亡中国的神话被打破，并将日军拖入了全民抗战的海洋。作为盟国的美国和中国并肩作战，打通了著名的驼峰航线。而现在的成都双流机场，在当年就是驼峰航线的终点，盟国的大后方。

美国就将最新型的B29轰炸机部署在那里用来打击日本本土。但实际上，这种效果并不好，中国幅员辽阔，轰炸机不仅要穿越密布日军部队的中国东部大陆，还要跨过大洋轰炸日本，一路上可以说是险象环生。同时因为B29庞大的体量，它也需要强大的后勤支援，它所有的后勤补给都需要C46 C47这种重型运输机通过驼峰航线为他补充，杂说一句，这个C47就是第一期咱们曾经讲到过的那个仿制了波音247的道格拉斯DC-3型运输机在美军中的编号。

驼峰航线咱们可能都比较了解了，它是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次空运计划。在这条航线上曾经坠落了1500多架飞机，伤亡了3000多名飞行员。到了后期，飞行员即便不需要导航 ，也可以根据沿途雪山上坠落的飞机残骸反光找到目的地。可见其危险程度。

所以可想而知，美军如果用B29在中国大陆向日本本土轰炸，所承担的代价有多高。后来美军在太平洋战场持续推进，最终拿下了马里亚纳群岛，也就是咱们非常熟悉的那个可以落地签的旅游城市，塞班岛。将它作为轰炸日本本土的前线机场。随后，美军便从这里一次性起飞了110多架B29轰炸机去轰炸日本的本土。虽然轰炸机有了前线机场的快速物资保障，但由于日本属于海洋国家，主要城市海拔低，受海洋气候影响，多云雾，轰炸的效果并不理想。

而美国为了最终达成对日本的实际战胜，就必须要对日本进行登陆作战，而为了登陆作战的顺利，美军必须要提前对日本的本土进行轰炸，尽可能打掉它的有生力量。所以轰炸还要继续，波音公司B29的订单也还在追加。他们已经有了优秀的轰炸机、完善的补给以及前哨机场，所以他们最要紧的是要如何快速地提升轰炸效果。这时，美军更换了轰炸机部队的司令，柯蒂斯·李梅少将被任命到了这里。东京大轰炸开始了。

东京大轰炸也被称作“李梅火攻”。可以说没有这个进攻计划，美国是不可能在短时间内赢得太平洋战场胜利的。那接下来我就给大家杂说一下这段历史。

其实李梅在刚上任的时候，曾经组织过更大的轰炸机编队去轰炸日本，但是实际效果并不佳，因为日本不像德国，德国的工业都比较集中，就像现在俄罗斯对乌克兰的特别军事行动中，有针对性的打击乌克兰的重工业似的，只要将那些指定的工厂打掉，就可以直接判定，它失去了这个工厂所涉及的工业能力，即便它的技术工人们都在，那么没有了这些大型的工厂支撑，他们仍然无法在短时间内恢复工业能力。

后来，凝固汽油弹被发明，才彻底改变了战争格局。凝固汽油弹我想我们都不陌生吧，抗美援朝战场上我们很多志愿军战士都因为它而牺牲。可以说，这就是当年的大规模杀伤性武器。这个炸弹爆炸后飞溅出的燃烧物，如果落到身上，用通常的拍打和掩盖是无法扑灭的，对于旁观者来说，最安全的办法就是远离，因为除非跳入水中，否则你如果向他施救的话，你也有可能被引燃。更可恶的是，即便火焰被熄灭，炸弹中的助燃剂也含有剧毒，会通过创口持续对伤者产生伤害。而即便你躲进了掩体内，大量的燃烧弹爆燃后，也会通过消耗氧气而让掩体中的人窒息而亡。美国先后在二战期间，朝鲜战争期间，越南战争期间、甚至是在国际法明令禁止后，美国在伊拉克战争期间也曾经使用过这种武器。

但这一切都是从对日本本土轰炸开始的，柯蒂斯·李梅在首次得到这个武器后，便组织了170多架的B29向日本的神户和东京飞去，在到达东京后轰炸机为了最大效果的发挥燃烧弹的威力，将飞行高度降到只有1500米，1500米可能大家觉得还是很高啊！不算低啊！这个高度，咱们的消费级无人机已经可以飞到了，而一般的客机飞行高度都在6000米以上，1500米这个高度相当于两个世界最高楼哈利法塔的高度，这对于机身庞大的轰炸机来说已经相当于超低空作业了，极易受到炮火攻击。

二战时期的防空高炮一般射高都能到万米，日本的高炮技术差一点，但射高也能到6-7千米，这个高度对高炮部队来说相当于抵近射击了，对轰炸机来说，这种高度用来逃逸也是非常危险的。并且在二战初期，轰炸机在面对地面防空火力反击的时候都会做规避动作，这样虽然会减轻损失，但轰炸效果很难达到预期，而李梅却命令轰炸机编队在投弹之前面对地面炮火攻击时不许做规避动作，这就相当于给敌人做活靶子。但实际情况证明 这种极限操作的效果出乎意料的好，虽然有损失，但轰炸效果却远好于之前。李梅将之前的这种不规避风格延续到了这次对日轰炸中，而且这次不仅不规避还低空面对面的轰炸，精准度远强于以往。

几百吨的燃烧弹倾泻下去后，立刻引燃了地面多为木质结构的日本民房，并剧烈燃烧。几十米高的火球腾空而起，同时产生的巨大热量让高层的冷空气和地面的热浪产生了对流，顿时狂风大作，火借风势便越烧越旺。整个东京瞬间成为火海，日本人为了躲避热浪纷纷跳入河中、池塘中。但是由于温度太高，火场中的池塘全都开锅了！跳进去的人结果可想而知。这次火攻取得了极好的效果，次年，李梅又组织了300多架B29在夜间攻击东京，这次日本抵抗的防空火力比之前更小了，2000多吨凝固汽油弹倾斜而下，当天就造成了东京10万人伤亡，多达百万人无家可归，然后，李梅将这种方式复制到了，名古屋、大板、神户这些日本主要城市。

最后一次轰炸东京，李梅一次性派出了500多架B29，除了日本皇宫之外，东京一半的建筑被毁。整个日本的主要城市都被毁过半。1945年8月，美国又用B29向广岛和长崎投下了两颗“定心丸”，一阵蘑菇云腾空，这两座城市瞬间夷为平地。不久后，日本便投降了，美军在经过微弱的抵抗后，顺利登陆日本本土。而李梅则亲自驾驶一架B29飞回美国述职，可以说，如果李梅手中没有B29这种优异的战略轰炸机，可能战争效果真要大打折扣了。

二战结束了，美国人在整理德军遗留的资料时，赫然发现，当时的德国工程师已经破译了后掠翼飞机的空气动力学密码。以及喷气发动机技术。美国军方将这些资料转交给了波音，3年后，波音又一个重要的战争武器正式立项了，这就是号称同温层堡垒的B52轰炸机。这款飞机在1952年首飞，到1962年停产，总共生产了700多架，正在服役的还有70多架，美军已经确定要为这款飞机延寿至2050年，到那时候，这款飞机就已经90岁高龄了。

那下期咱们接着聊，波音是如何将军用飞机转为民用，并且如何让它成为了世界最畅销机型的。

好了，咱们稍事休息，下期，我将继续为您讲述波音的成长史。这里是老翟杂说百科，如果您喜欢我的音频，还请您点击订阅关注和转发。老翟在这里谢谢您的支持了。