斯柯达明锐旅行版改什么好（这或许是目前国内最便宜有样儿的旅行车）

斯柯达明锐旅行版改什么好（这或许是目前国内最便宜有样儿的旅行车）与大众车系不同的是这次的9英寸大屏娱乐导航系统没有用大众原厂的，而是使用了第三方的一套多媒体系统，手机互联、手机屏幕投射、WIFI连接应有尽有。绿色的仪表非常有辨识度，与大众的性冷淡白色形成了鲜明反差，斯科达车主最后的骄傲在这绿色中得到了满足。厂商非常聪明，无论是斯科达明锐旅行还是此前的大众蔚领都有个好看的外观，至少从喜欢旅行车的人的眼里，他们都足够漂亮。而且明锐旅行又充满着“欧洲味儿”。内饰全新明锐旅行的内饰依然很斯科达，或者说很老派。对于喜欢新潮喜欢个性设计的人来说可能一看就会觉得有点老爷子车的感觉。但其实这就是斯科达，一种不张扬却处处透着实在的配置。

全新国产斯柯达明锐COMBI或许是最近让很有旅行车情怀最心动的一款车了，原因很简单，便宜还有样儿！相信很多人和我一样对旅行车的情节都是源自它的外观，抛开空间大装载能力强的说法不谈，那种“瓦罐”式的车神总给人一种“诗和远方”的向往。不过此前大部分国内旅行车都是纯进口，较高的售价又把很多人的“诗和远方”拉回了现实。现在国产明锐旅行11.99-17.99万还有优惠的价格才让不少人看到了自己旅行梦的触手可及。

近期最有味道的旅行：

OCTAVIA COMBI明锐旅行车是上汽斯柯达最新推出的欧式中级旅行车，相比于上一代斯柯达明锐COMBI车型，这一代国产斯柯达明锐COMBI最大的改变就是它饱受争议的分体式前大灯设计了，大家关于它的吐槽方式也是五花八门，但真的了解斯柯达的人会知道，这才是它的特点，耐看，越看越喜欢是斯柯达的设计精髓。如果让你看着没有什么特别的地方，它也就真的成了“大众”。

第二个比较明显的变化就是这次斯柯达特地为中国消费者提供了黑色宽体包围，前、后保险杠、轮拱及侧边均有应用，这种把戏在我们国产车上已经屡见不鲜，不过绝对都养眼，有种奥迪allroad的味道。

厂商非常聪明，无论是斯科达明锐旅行还是此前的大众蔚领都有个好看的外观，至少从喜欢旅行车的人的眼里，他们都足够漂亮。而且明锐旅行又充满着“欧洲味儿”。

内饰

全新明锐旅行的内饰依然很斯科达，或者说很老派。对于喜欢新潮喜欢个性设计的人来说可能一看就会觉得有点老爷子车的感觉。但其实这就是斯科达，一种不张扬却处处透着实在的配置。

绿色的仪表非常有辨识度，与大众的性冷淡白色形成了鲜明反差，斯科达车主最后的骄傲在这绿色中得到了满足。

与大众车系不同的是这次的9英寸大屏娱乐导航系统没有用大众原厂的，而是使用了第三方的一套多媒体系统，手机互联、手机屏幕投射、WIFI连接应有尽有。

顶配车型上基本涵盖了当下主流的科技安全配置，例如：EPS电子精确助力转向系统、ESP车身稳定系统、座椅多向调节、座椅电加热以及3组记忆功能、双区空调、智能感应雨刷、自动泊车、定速巡航以及倒车影像、无钥匙进入以及一键启动、电动尾门、全LED自动大灯，值得一提的还有ACC自适应巡航，这在同级别中确实是其一个重要卖点。

作为旅行车后边多出的那个“屁股”容量为610L。支持四六放倒，放倒后排座椅后，行李厢容积可以扩充至1740L。一般家用绰绰有余。

当然还有全景天窗必不可少，不但可以为车内后排乘员带来更好的视线，更有良好的采光性，同时也提升了后排乘客的乘坐体验。对于宣扬高品质生活的明锐旅行车来说，全景天窗无疑是一个加分项。

动力：

明锐旅行车搭载1.2TSI和1.4TSI两款EA211系列发动机，匹配7挡双离合变速器。动力方面的质感和现款明锐没有什么区别。

其中，1.2TSI发动机的最大功率为85Kw，在2000rpm到3500rpm的转速区间能输出200Nm的最大扭矩。1.4TSI发动机的最大功率为110Kw，从1750rpm到3000rpm可输出250Nm的最大扭矩。

下面说说大家吐槽最多的底盘，后悬架由原来的多连杆式独立悬架，改为扭力梁式的非独悬架，“明锐旅行车采用了与欧洲车型同样的复合型扭转梁式悬架，轻量化设计达到了降低油耗的效果。该悬架结构简单，表现可靠；同时占用空间小，利于打造更规整的行李厢，提升空间利用率。”以上是上汽斯柯达给出的官方宣传，但是个人认为这也无可厚非，毕竟对于我们国家大部分的消费者价格才是王道。

以往一提到旅行车，大家心里第一个想到的就是贵，上一代引入的进口明锐旅行1.8T 6DSG 四驱虽然动力配置更好，但价格也不低，高售价直接把很多喜爱旅行的消费者拒之门外。商家自然要换位思考，旅行在国内更多还是一个小众情怀，何不让情怀更容易落地。