长安铃木官方何时进口吉姆尼：全新吉姆尼国产与否改变长安铃木命运

长安铃木官方何时进口吉姆尼：全新吉姆尼国产与否改变长安铃木命运长安铃木能否抓住最后一棵稻草数据显示，2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆，同比下跌了近50%。而在2018年后，长安铃木销量依旧没有起色，一季度累计销量仅为1.3万辆，同比跌56%。而置于如此窘境，一方面是自主品牌飞速发展对合资市场进行着蚕食；而另一方面则是消费升级，进一步压缩小型车市场。然而作为一个专业造小车的车企，长安铃木显然成了最受排挤的对象。被辟谣的长安铃木身陷“困境”不过，眼下昌河铃木虽然已经成为过去式了，但铃木在华还有另外一家合资公司——长安铃木，且长安铃木的乘用车产品布局更加完整，倘若长安铃木引入吉姆尼，比曾经的昌河铃木引入看起来也合理不少，不过，当下长安铃木的境遇也不尽如人意。在铃木从昌河撤资之前，就有业内人士曝光，铃木将从长安铃木中撤资，尽管而后长安汽车官方进行了辟谣，但此话也并非没有一点根据，从长安铃木当下的表现便也能看出一二。

日前，铃木发布了第四代吉姆尼的官图，至此，在终端市场征战了20年的第三代吉姆尼终于离谢幕更近了一步。作为一款“信仰级神车”，吉姆尼的换代也足够的重磅，那么全新吉姆尼会引入国内并国产吗？

曾与“国产吉姆尼”失之交臂

有人认为吉姆尼这种不走量的车，是肯定不会国产的，其实也并非如此，其不走量是因为进口价格偏高。而早在2016年年初，工信部官网上便发布了国产吉姆尼的申报图，当时还是第三代吉姆尼，但更值得一提的是，申报厂商是昌河铃木，想到国产后售价将更加亲民，作为一辆全能越野车，“昌河铃木吉姆尼”在当时还是万众期待的，不过，随后关于这款国产吉姆尼的消息越来越少，至今这款车也没有推出。

然而，对于“爱搞事”的昌河来说，昌河铃木“国产吉姆尼”还远远不够重磅，就在不久前，北汽昌河官网发布公告，铃木正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司（昌河铃木）中完全撤资，这意味着，历时23年铃木和昌河的合作宣告中止，而昌河铃木“国产吉姆尼”也已经化为泡影。

被辟谣的长安铃木身陷“困境”

不过，眼下昌河铃木虽然已经成为过去式了，但铃木在华还有另外一家合资公司——长安铃木，且长安铃木的乘用车产品布局更加完整，倘若长安铃木引入吉姆尼，比曾经的昌河铃木引入看起来也合理不少，不过，当下长安铃木的境遇也不尽如人意。

在铃木从昌河撤资之前，就有业内人士曝光，铃木将从长安铃木中撤资，尽管而后长安汽车官方进行了辟谣，但此话也并非没有一点根据，从长安铃木当下的表现便也能看出一二。

数据显示，2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆，同比下跌了近50%。而在2018年后，长安铃木销量依旧没有起色，一季度累计销量仅为1.3万辆，同比跌56%。而置于如此窘境，一方面是自主品牌飞速发展对合资市场进行着蚕食；而另一方面则是消费升级，进一步压缩小型车市场。然而作为一个专业造小车的车企，长安铃木显然成了最受排挤的对象。

长安铃木能否抓住最后一棵稻草

不过话说回来，长安铃木若想挽回当下颓势也并不是不可能，推出更受中国市场青睐的车型便可。但长安铃木好像并没有读懂中国消费者的诉求，去年全年，铃木仅推出一款名为骁途的小型SUV，但这款车就是锋驭的改款车型，在经历“噪声门”之后，这两款小车也基本没有太大的市场竞争力，而尺寸较大的SUV——超级维特拉也迟迟未能国产。

但是，如果此次长安铃木将吉姆尼国产，或许将成为扭转当下颓势的最佳良药，虽然全新吉姆尼尺寸也不大，但是，它并不是一辆普通的小型SUV。

一直以来，吉姆尼凭借着出色的越野性能，成为大多数年轻人首选的硬派SUV，以现款第三代吉姆尼为例，可以说，牧马人卢比肯能走的路，它都能应对，其越野性能已经成为20万以下最强车型。

而更值得一提的是，全新吉姆尼在外观方面，方方正正的，正是向最经典的第二代吉姆尼致敬，打了一手“好情怀”。

得益于整车过硬的素质，第四代吉姆尼投产长安铃木是万众期待的，不仅如此，其国产后价格将会下沉，甚至低于现款第三代吉姆尼的定价，如果价格接近本田“双子星”，相信吉姆尼的市场潜力将是巨大的，谁让它“无所不能”呢？

的确，面对当下正处于颓势的长安铃木，也的确需要一款足够重磅的车来加油打气，全新吉姆尼充当这个角色正是恰到好处。不过，尽管幻想了这么多，但全新吉姆尼能否国产还是个未知数，倒是有一点可以肯定，如果国产，长安铃木便能抓住最后一棵稻草，顺势扭转颓势，若是不进行国产，再次错失SUV市场发展的长安铃木，因没有素质过硬的产品，不能满足国人购车需求，成为第二个昌河铃木也并非言过其词。