涡轮增压发动机的废气阀：从汽车引擎 T 学习

涡轮增压发动机的废气阀：从汽车引擎 T 学习在此不得不感慨一下，我们的老祖宗在农业生产方面绝对是全球“南波湾”，但在科技领域太落后了，尤其是老外的工业革命以后，大清帝国迂腐的脑袋被老外摁在地板上不停地摩擦还不清醒，直到被揍的头破血流才有所觉悟，终于在1905年废除了科举制度，紧接着推广新学堂，向西方的先进科学文化知识学习，当时老外的脑子确实很牛逼，小小的瑞士小国科技牛人层出不穷，艾尔弗莱德·布奇(Alfred Biichi)就突发奇想在1905年提出了涡轮增压的构想，并对当时早期的柴油机定压增压及脉冲增压系统进行实验，1925年取得成功并获得专利，我作为使用者维修者对此不得不服！此时我们中国人在干什么，各派军阀正在如火如荼地在富饶的土地上掐架，相互打得头破血流，老子怕谁！生死看淡，不服就干！废气涡轮增压器工作原理图单独把“T”分离出来，这个神器全世界基本上都长一个样子，外观有点像“蜗牛”的外壳，所以才称呼这玩意为“涡轮增压器”，其外

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确实带T的发动机的功率确实比同排量非T的发动机功率大，为啥带T发动机就牛逼了很多 这个"T"到底是什么东东，对于不懂机械的小伙伴们来说，估计大部分不知道这个“神器”是什么，至于长什么样更没几个知道了，也许扔在在大街上就是废铜烂铁一个只有收废品的大爷“认识”它，今天我们就来抽丝剥茧彻底了解这个“T”。

所谓“T”英文名称为“TurboCharger”或者“Exhaust gas turbocharger”，其中文名称：废气涡轮增压器或透平（英文音译） 车用"T"结构比较小巧，不是专业的人事估计打开发动机盖你也找不到在那个位置。如下图为车用发动机和那个"T"：

车用发动机T

单独把“T”分离出来，这个神器全世界基本上都长一个样子，外观有点像“蜗牛”的外壳，所以才称呼这玩意为“涡轮增压器”，其外观见下图：

废气涡轮增压器外观

工作原理动如下，具体牛逼在哪里我会在在下文详细的介绍，认真读下去你不想懂都很难！

废气涡轮增压器工作原理图

二、废气涡轮增压器原理及作用

在此不得不感慨一下，我们的老祖宗在农业生产方面绝对是全球“南波湾”，但在科技领域太落后了，尤其是老外的工业革命以后，大清帝国迂腐的脑袋被老外摁在地板上不停地摩擦还不清醒，直到被揍的头破血流才有所觉悟，终于在1905年废除了科举制度，紧接着推广新学堂，向西方的先进科学文化知识学习，当时老外的脑子确实很牛逼，小小的瑞士小国科技牛人层出不穷，艾尔弗莱德·布奇(Alfred Biichi)就突发奇想在1905年提出了涡轮增压的构想，并对当时早期的柴油机定压增压及脉冲增压系统进行实验，1925年取得成功并获得专利，我作为使用者维修者对此不得不服！此时我们中国人在干什么，各派军阀正在如火如荼地在富饶的土地上掐架，相互打得头破血流，老子怕谁！生死看淡，不服就干！

搞笑插图

此后瑞士的布朗·保弗利(BrownBoveri)公司首先在船用发动机上采用了废气涡轮增压技术，此后技术相对成熟以后，又把增压技术扩大应用在航空活塞式发动机上面，当时汽车用的发动机涡轮增压技术一直没有应用，老外也是持之以恒摸爬滚打的研究实验，直到20世纪50年代后期，增压技术才广泛应用到车用柴油机上，并逐步推广到车用汽油机中。主要原因是车用发动机比较小，对涡轮增压器的要求较高，不仅要求效率高，流量范围宽，能满足车辆发动机变工况的要求，而且还要求结构简单，体积小，质量轻，价格便宜。

马儿不吃草，还想跑得快是不可能的，发动机(内燃机）也一样但是发动机的耐力（最大功率）受汽缸内能燃烧喷入燃料数量的限制，为了燃烧充分发出最大的马力其燃料数量又受每循环汽缸内能吸人空气量的限制。