hxd1c 机车复位方法（HXD3机车APU自动转换失效）

hxd1c 机车复位方法（HXD3机车APU自动转换失效）5.由于400F6线串联到了终端压缩机KM13/KM14接触器上，故障时微机屏上会报压缩机MA19/MA20故障，由于APU1/2不能转换，后端所带的负载牵引风机，车体通风机都会出现故障记录。控制电气柜端子排XT26-18点（400F5)—KM11(A2点）引出400F6—KM20(A2点)引出400F7—KM12(A2点）引出400F8—空压机1接触器KM13(A2点）引出400F9—空压机2接触器KM14(A2点)，通过梳理400F号线可以发现进入KM11接触器后串联给后端的接触器，KM11接触器章程吸合，KM12和KM20不吸合，由此推理故障点可能出在KM11引出的400F6号线上，用万用表较线400F6到400F8不通，进一步检查发现400F6号线插接不到位处于松脱状态，重新压接400F6号线故障消除。2.查看微机屏信号信息界面给KM12、KM20接触器线圈供电的正线464、465

一.故障详情：

和谐电力机车运行途中微机屏显示辅助变流器APU1故障，KM12接触器未闭合，APU自动转换失效，空气压缩机1、2故障，车体通风机1、2故障，电机通风不良，机车回段后升弓合主断开放APU1和APU2报KM12接触器未闭合，APU2隔离，微机自动转换到APU1时备用接触器KM20故障。

二.处理概况

1.手动按压微机继电器盘上的KM11继电器，KM11接触器吸合正常，同样的方法分别按压KM12、KM20继电器对应的KM12、KM20接触器不吸合。

2.查看微机屏信号信息界面给KM12、KM20接触器线圈供电的正线464、465号线得电。

3.手动按压KM12和KM20继电器，用万用表直流档测量KM12和KM20接触器A1（464/465)、A2(400F)点电压为0，用万用表测量A1点正线对地电压98V.判断为400F负线开路。

4.梳理400F线路布线并较线。

控制电气柜端子排XT26-18点（400F5)—KM11(A2点）引出400F6—KM20(A2点)引出400F7—KM12(A2点）引出400F8—空压机1接触器KM13(A2点）引出400F9—空压机2接触器KM14(A2点)，通过梳理400F号线可以发现进入KM11接触器后串联给后端的接触器，KM11接触器章程吸合，KM12和KM20不吸合，由此推理故障点可能出在KM11引出的400F6号线上，用万用表较线400F6到400F8不通，进一步检查发现400F6号线插接不到位处于松脱状态，重新压接400F6号线故障消除。

5.由于400F6线串联到了终端压缩机KM13/KM14接触器上，故障时微机屏上会报压缩机MA19/MA20故障，由于APU1/2不能转换，后端所带的负载牵引风机，车体通风机都会出现故障记录。