摩托车头盔标准规定（聊聊摩托车头盔的安全标准）
摩托车头盔标准规定（聊聊摩托车头盔的安全标准）每个国家和地区都会有一个关于头盔的规范及标准，只有头盔达到了这些标准才允许在本国和地区上市销售。各位车友可能常常在头盔的后方，看到“DOT、JIS或SG、ECE、CCC、CNS、AS/NZ 、SHARP、SNELL、FRHPhe”等字样，这些都是头盔的安全规格认证。头盔的技术含量是相当高的，各种情况下都要考虑在内，就跟你买药一样，那破药一片成本可能连一分钱都不到，但是为什么会那么贵？研发、实验、检测费用才是大头。就头盔来说，我刚刚说过你根本就说不出来为什么这个贵，唯一能直观看到的就是头盔外形和品牌。但是就安全来说，再好看品牌再硬有用吗？所以接下来我就要详细说说头盔的安全认证。
我国道法明确要求驾驶摩托车人员必须佩戴符合安全规格的头盔，才可在道路中驾驶。
其实配戴头盔这不单是仅仅的法律问题，更重要是保护骑士人身安全，毋容置疑头盔是最最重要的骑行护具没有之一。
特别要说下我认为讨论头盔安全性这个话题只能谈全盔。其他一切什么半盔、瓜皮盔那些在我看来就不需要讨论。
头盔是一个非常复杂的东西，看我文章的朋友谁能说明白为什么头盔价格差距那么大？保护性能为什么可以差出那么多？
头盔的技术含量是相当高的，各种情况下都要考虑在内，就跟你买药一样，那破药一片成本可能连一分钱都不到，但是为什么会那么贵？研发、实验、检测费用才是大头。
就头盔来说，我刚刚说过你根本就说不出来为什么这个贵，唯一能直观看到的就是头盔外形和品牌。
但是就安全来说，再好看品牌再硬有用吗？所以接下来我就要详细说说头盔的安全认证。
各位车友可能常常在头盔的后方，看到“DOT、JIS或SG、ECE、CCC、CNS、AS/NZ 、SHARP、SNELL、FRHPhe”等字样，这些都是头盔的安全规格认证。
每个国家和地区都会有一个关于头盔的规范及标准，只有头盔达到了这些标准才允许在本国和地区上市销售。
举个例子，DOT代表美国头盔安全标准，JIS或SG代表日本头盔安全标准，ECE代表欧盟头盔安全标准，CCC代表中国头盔安全标准，AS/NZ1698代表澳大利亚头盔安全标准。另外一些比较小的地方没有必要专门去制定一个标准，所以就以以上某一个标准作为自己的标准。
各位请注意，DOT、JIS、ECE、CCC、AS/NZ等标准是基础中的基础，属于国家和地区要求某样产品所达到的最低标准。
如果你的头盔连这些标准的某一个都达不到，那就一句话，你买的要么是假货，要么是仿品，要么是杂牌。请你对自己的生命安全负责。
简单介绍两个标准的基础测试指标。
DOT测试规格：
1.二次撞击
第一次：1.72m-1.96m撞向平面铁砧。撞击速度20.9km/h-22.3km/h
第二次：1.28m-1.49m撞向半球铁砧。撞击速度18km/h-19.4km/h
2.撞击位置: DOT测试区域
3.最大撞击力:400G。持续最大撞击力:200G<2毫秒，150G<4毫秒
4.穿刺撞击测试高度:3m
ECE测试规格：
1.单次撞击:2.87m撞向平面铁砧。撞击速度27km/h
2.撞击位置:ECE测试区域，共6点
3.最大撞击力:<275G
看不懂是吧？其实就跟汽车发动机技术一样，你作为兴趣爱好吹牛逼谈资了解一下没问题，但是你需要去彻底搞懂吗？知道怎么用，知道怎么选就已经很不错了。
撞击测试
穿刺测试
Ok，用处不大的部分就聊到这里，现在来聊对我们真正有用的东西。除了这些基础强制认证标准之外，世界上还有一些民间组织更为严格的头盔安全标准，这些标准能够很直观的体现出某一款头盔的安全标准，你可以理解现在的中保研测试。通过这些标准，我们在对比选择头盔的时候才有实际意义。
通常我们见到最多的就是SNELL和SHARP标准，现在最新的还有FRHPhe标准。别以为这些测试项目和以上说的那些强制认证标准有多大差别，其实差别不大，只是测试需要达到的标准要严格得多得多。
对了，这里再提一句，所有的测试并不完全是以什么头盔完整度来衡量，肯定是以头盔对你头部保护能力大小来衡量的。具体来说就是在各个条件下头盔里面的模拟人脑袋的传感器接收的冲击大小和产生后果来评比的。
SNELL标准
先聊聊SNELL标准：它是纪念赛车手William Pete Snell 所成立的基金会。由于Snell在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，所以第二年一些医学和法学学者就成立了SNELL基金会这么一个非盈利机构，着重在头盔安全规范上进行推进。就目前来讲，涵盖各品牌各型号头盔最全的测试当属通过SNELL测试了。
目前SNELL标准以M、SA、K、S、E开头，每5年更新一次测试标准，堪称全世界范围内最严格的标准。就我们此时此刻能接触到的最新标准是SNELL M2020D。
具体来说：M是摩托车头盔安全标准，SA是赛事摩托车头盔安全标准，K是卡丁车头盔安全标准，S是滑雪头盔安全标准，E是马术头盔安全标准。
参加SNELL标准测试的头盔可以是厂家主动送检的，SNELL基金会也会不定期在市面上买各式头盔来做测试。
特别需要注意的，参检的头盔首先每个市售尺寸都要有，并且每个尺寸的头盔一次性要送来5个进行测试，其中4个用于测试，1个用于存样。请注意，某款头盔可能会出现大号通过SNELL测试小号没通过的情况哦。再和上面一样简单说说SNELL的测试规格。
SNELL测试项目：
1.头型确定和头盔定位
2.外部视野确定
3.冲击测试
4.翻转测试
5.下巴扣牢固程度
6.下颌部位完整度
7.壳体穿刺测试
8.缓冲层冲击吸收能力测试
9.面罩测试
10.防火测试
请注意不是越便宜的头盔或者我们传统意义上的国产头盔就一定不安全。相当多的国产头盔是通过了SNELL认证的；也并不是越贵感觉越高大上的进口头盔就一定很安全，比如AGV根本就不参加SNELL认证。
SHARP标准
SHARP标准是现在唯一一个具有对比功能的标准。2007年，英国引入了SHARP安全头盔测试方案，试图将事故研究数据和基于实验室的头盔测试方法联系起来，并以一种简单的数据展现，使我们买家更容易理解，令我们的买家做出明智的选择，以确保我们的新头盔以及驾驶者的安全。
SHARP的测试之前，我们不知道一顶上百元的头盔能够抵抗冲击力，是否比一顶上几千元的ARAI或SHOEI更好或更差。
但是需要注意，用SHARP标准检验的头盔要比SNELL标准的少得多。
值得注意的是，SHARP测试和我们中保研测试还是有区别的。
中保研测试都是各大车险公司一起花钱去市场上买最低配的各式车型来做碰撞测试，不存在一个厂家送检的过程，这就规避了很多针对测试提供的厂家“特供车”，所以非常具有代表性和真实性。
和SNELL和中保研测试都不同，SHARP测试很少会去购买头盔来测试，目前基本还都是头盔厂家主动拿市售头盔到检验机构来进行测试，测试完成后SHARP的官网上还会标准测试头盔的市售价格。
这就很尴尬了，因为很明显可以看出很多很贵的头盔安全星级并不高（SHARP测试分数是按星级来评的，最高五颗星，四颗星以下他们就认为不安全了），所以很多厂家对于SHARP标准并不那么积极。
另外，SHARP标准只针对圆形全盔做测试，其他我之前提的那些什么揭面盔、拉力盔、越野盔、半盔、瓜皮盔那想都不用想，SHARP测试机构都认为这些跟安全都没有关系。
所以说，通过SHARP标准的头盔相对通过SNELL测试的就比较少。但是你不能因为某个高端大牌头盔没有通过SHARP标准就说它们安全性不高，因为有可能是没有测，也有可能不是圆形全盔。
FRHPhe标准
FIM是国际摩托车赛车协会的简称，国内也称之为国际摩联。FIM掌管诸如Moto GP、WSBK等全球顶尖摩托车赛事，其地位相当于赛车界的FIA（掌管F1、FE、勒芒24小时等国际顶级赛事）。
FIM已于2019年，正式推出官方头盔安全认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）。
所有参加FIM旗下赛事活动的车手头盔，都需要通过FRHPhe的安全标准认证。现有的各品牌头盔，不论你之前是否通过SNELL、SHARP或者其它认证标准，都需要重新参加测试后，才能被用于比赛。
FIM的测试方式是在头盔中选取22个测试点位，在测试中随机选取其中13个点位进行测试。
评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。FRHPhe从安全标准上来说，要比SNELL、SHARP更加严苛。因为这个标准主要是针对全球最高水准的摩托运动来制定的，所以能够通过FRHPhe标准的头盔，可以说是世界上最安全的摩托车头盔。
做个小结：
选头盔你可别幼稚的只看价格和品牌。首先我最前面写的那一堆各国各地区国标你至少要通过（不好意思我认为中国的3C意义不大，但是国内没通过3C的头盔它不允许你销售，无奈）；
其次，SNELL、SHARP标准至少需要通过一个；FRHPhe因为主要针对顶级摩托车赛事，肯定是最严苛的，但对于我们普通车友来说，目前只具有参考意义；最后，预算范围内选择品牌最硬最贵定位最准确的头盔，我认为只要是大品牌全盔并且正确佩戴，日常骑行问题都不大。
附：
SHARP认证官网地址：https://sharp.dft.gov.uk/helmets/
SNELL认证官网地址：https://www.smf.org/
再强调一句，我不会给大家推荐某品牌某型号的头盔。原因是：
第一，我从来不认同什么亚洲头盔适合亚洲人，欧美头盔适合欧美人的说法。稍微有点逻辑判断能力都知道，哪个头盔不是面向全世界销售的？它怎么知道自己会被卖到哪里？肯定这就是一个全球性商品啊。
第二，我不是你，我的头型脸型跟你肯定是不一样的，你就给我说个头围和预算就让我推荐，我推荐对了你没啥感觉觉得应该的，我推荐错了你心里肯定不舒服。
所以我强烈建议，头盔或者其他一切需要穿戴的物品，就算是手表、大衣、牛仔裤这些，请有条件尽量到现场试穿或试戴。
就头盔来说，试戴起来可以不用管戴进去的过程，主要看戴进去以后视野好不好，牢固程度好不好，宁愿紧一点点也别太松了，而且试戴最好戴个十分钟以后，多走几步，多活动一下看贴合感，舒适度咋样。
当然，如果想买，试戴好以后我可以帮您在我熟悉的朋友这里问下价。
当然我知道我们中国摩托车的XX环境，头盔专卖店并不像肯德基麦当劳一样到处都有。
实在没办法只能网购的话，请你一定要准确测量出你的头围，注意量头围是量两个参数，第一个是额头到脑后这一圈，第二个是人中到脑后这一圈。请注意尽量找老牌的靠谱的X宝卖家进行详细咨询。毕竟不合适来回搭运费是双方的损失。
再次强调！每一个头盔都要具体量，就算是同品牌不同款式的也要量。不是说你戴AGV K1合适，那么你就可以直接脑补同尺码的AGV K5就一定合适！
那到底头盔的保质期是多长呢？我认为要从你个人使用频率来看。
一般头盔从出厂到各级经销商的手上，可能要经历一段时间的周期，特别是外国生产的，这个周期可能会有半年到1年时间。并且还会受到头盔品牌，头盔的销量，以及头盔的款式影响，这些是市场因素决定的。
如果这种头盔在货架或者仓库里，搁置了2-3年，我个人认为不一定会减少头盔的使用寿命，但库存时间太久比如5年以上，肯定还是会有一定影响的。
如果日常每天通勤。这种情况建议用月数或年数来判断比较好，比如每天都是骑摩托车戴头盔通勤使用，那么建议从使用开始3-5年后可以更换，根据自己保养效果考虑。
偶尔骑行佩戴。一般一些厂家建议从生产日期开始算起，7年内更换。
如果经常长途旅行，那么建议大约骑行7万公里，就可以考虑更换头盔了。
土豪随意。
最后愿各位永远都别用到头盔的保护功能，祝各位骑行安全！
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