荣威550油电混动使用方法（新能源汽车成主流）

荣威550油电混动使用方法（新能源汽车成主流）谈话过程中，车主也透露出他的爱车前段时间出现混动系统故障的现象，第一次去4S店检查的时候说没问题。但是混动系统故障问题还是会出现，第二次去4S店维修，故障问题就彻底维修好了。其他车主也有过这样的故障问题，有点通用性故障的成分了。他和一些前期车主的遭遇说明前期车辆还是会有些问题的，但是贵在4S店能及时认识到问题的所在原因，第一时间解决问题；同时新一批车主也没有人遇到这样的故障问题；说明新一代车辆已经彻底解决了这个问题，造车技术已经大大提高了。前期混动系统有故障，但经过4S店维修之后问题已解决！去年8月份购车到现在已经有半年多了，车辆已经有4万多公里；对于一个兼职滴滴师傅来说，用车频率已经非常高了。到现在为止，电瓶还没有出现任何故障问题。对于用作代步车的车主来说，例如上下班几十公里或者一百公里；5年10万公里的保修期，是绰绰有余的。而他也加入了有七八十车主的大群里面，暂时为止也没听到其他车主反

随着我国成为新能源汽车大国，无论是先到的车企还是后来的车企，都被这个市场巨大的潜力所吸引着。通过这几年的推广，新能源汽车产品不再是“只可远观不可近摸了”，大马路上随时随地都能看到新能源产品的身影了。虽然到目前为止，新能源汽车在市场上的保有量是传统燃油车的冰山一角；但是随着人们环保意识的慢慢增强，谁都无法预知它的未来有多强大。下面我们来看看荣威550混动作为新能源汽车的一员，在车主心目中有什么样的评价呢？

荣威550混动裸车价17万元，一箱油能跑500公里

近日小编在搭乘滴滴车的时候，刚好遇到车辆是荣威550混动；出于好奇心兼职业病，小编简单的采访了一下这位滴滴师傅。他说他的爱车荣威550混动是去年8月份购买的，加上保险除去政府给予的补贴之后，裸车价是17万多一点点。这个价格还配送了一个充电桩，自己能随时随地插上家用220V的电就可以充电了，不用满世界的找充电桩。也不像特斯拉那样，现在还要自己自费购买一个充电桩。正如车主所说的，特斯拉一个充电桩的费用，都够工薪阶层的家庭购买一个性价比不错的轿车了。它充电6小时，然后加满31L的油，在市区就能跑超不多500公里了。那么按照现在的油价，1L油的平均价格是6.5元，那么这辆荣威550混动行驶一公里的费用就是31*6.5/500=4毛钱。在市区有这样的油耗，对于跑滴滴或者家用车来说，是非常适合的。

半年跑4万公里，电瓶还没出现任何故障问题！

去年8月份购车到现在已经有半年多了，车辆已经有4万多公里；对于一个兼职滴滴师傅来说，用车频率已经非常高了。到现在为止，电瓶还没有出现任何故障问题。对于用作代步车的车主来说，例如上下班几十公里或者一百公里；5年10万公里的保修期，是绰绰有余的。而他也加入了有七八十车主的大群里面，暂时为止也没听到其他车主反映电瓶有很大的故障问题。

变速箱的挡位操作简单，踩油门时没有顿挫感

他是第二批车主，虽然第一批车主有人反映变速箱有问题，但是他这一批的车主都没有出现这些故障问题。同时他觉得车辆的变速箱的挡位挺简单化的，只有前进挡、后退挡、空挡这三个挡位；简单明了用起来也非常顺手。同时车速在40码以下的时候，用的是电；40码以上，用的是油，还会自动切换。踩油门的时候，用电的话没有顿挫感，输出扭矩很快就能反应过来。

前期混动系统有故障，但经过4S店维修之后问题已解决！

谈话过程中，车主也透露出他的爱车前段时间出现混动系统故障的现象，第一次去4S店检查的时候说没问题。但是混动系统故障问题还是会出现，第二次去4S店维修，故障问题就彻底维修好了。其他车主也有过这样的故障问题，有点通用性故障的成分了。他和一些前期车主的遭遇说明前期车辆还是会有些问题的，但是贵在4S店能及时认识到问题的所在原因，第一时间解决问题；同时新一批车主也没有人遇到这样的故障问题；说明新一代车辆已经彻底解决了这个问题，造车技术已经大大提高了。

总结：虽然车辆前期混动系统出现故障问题，但是由于车辆就出现这一个问题，4S店也彻底解决了，后期没再出现过；同时，也没出现其他大的故障问题，所以他的满意度还是挺高的，至少比自己预期想象的要好。