v12的车型有哪些（无名经典车难能可贵的V12）

v12的车型有哪些（无名经典车难能可贵的V12）内饰随处可见的真皮，这也是普通S所没有的，整体感觉可能不会有太多区别，但当您静下心去欣赏细节时，就会发现，没有花钱的不是啊。V12天生就是自平衡结构，动力储备比V8更足，也许转速维持在1500转以内，就足够应付日常使用了。随着油门深踩，动力随转速的攀升，逐步线性地释放，它不会像性能车或者电车那样“嘭”一下冲出去，但其可怕的后段动力储备，足以让马路上的绝大部分车汗颜！且V12的运转质感也足够让人陶醉，绵密连续，实在太美妙了不过也很多人说这代车优雅之余霸气不足，当然这个对比是相对上一代W140而得出的结论。不知道大家对这代S的感觉是怎么样，我觉得这是一个优雅的绅士，含蓄而优雅，我特别喜欢这种气质。这是一台V220后期的奔驰S600，这是当年国内最豪华的S了，600独有的真皮缝线内饰，让人一坐进车里，就有种与众不同的感觉。可能咋一看和普通的S350没多大区别，但细细品味，你会发现细节都经过精雕细

小时候如果有大人问你，你觉得最豪华的车是哪款？我记得S600从来都是排在前三的。基本上，劳斯莱斯，宾利，就到奔驰S600了，然后才是宝马760，奥迪A8。可想而知，奔驰，以及600这两样，在各位喜欢车的朋友心里，是什么样的地位！

小时候还不知道奔驰分C、E、S，就知道以数字来分级别。我记得我认知里最早见的奔驰有300/320/420/560和600，其中有W126和W140，最常见的是W140的320和600，因为数字最大，所以自然而然知道600是最厉害的车型。

而慢慢长大后，知道了这是奔驰首款量产V12引擎的S级轿车，因为在上一代W126的顶级版本560SEL，也只是在用5.6V8引擎，所以W140无疑是当年的巅峰车型。

而到了千禧年，奔驰推出全新一代S级房车，代号W220，其优雅的造型宛如一只花丛中飞舞的蝴蝶，所以大家也将其亲切地称之为“蝴蝶奔”。

不过也很多人说这代车优雅之余霸气不足，当然这个对比是相对上一代W140而得出的结论。不知道大家对这代S的感觉是怎么样，我觉得这是一个优雅的绅士，含蓄而优雅，我特别喜欢这种气质。

这是一台V220后期的奔驰S600，这是当年国内最豪华的S了，600独有的真皮缝线内饰，让人一坐进车里，就有种与众不同的感觉。可能咋一看和普通的S350没多大区别，但细细品味，你会发现细节都经过精雕细琢！

点火的一瞬间，启动马达连续高频的声音，基本只在V12引擎上才有。而坐在车内，按下档把上的启动按键，感受不到震动，听不到启动马达的声音，甚至有种按键失灵的错觉。但随之而来“轰”的一声V12咆哮，让点火过程达到了高潮，绝了！

V12天生就是自平衡结构，动力储备比V8更足，也许转速维持在1500转以内，就足够应付日常使用了。随着油门深踩，动力随转速的攀升，逐步线性地释放，它不会像性能车或者电车那样“嘭”一下冲出去，但其可怕的后段动力储备，足以让马路上的绝大部分车汗颜！且V12的运转质感也足够让人陶醉，绵密连续，实在太美妙了

内饰随处可见的真皮，这也是普通S所没有的，整体感觉可能不会有太多区别，但当您静下心去欣赏细节时，就会发现，没有花钱的不是啊。

怎么说呢，其实S600的配置和走进车内的感觉并没有相比普通的车型在整体的感觉上有太多的不同，因为最影响感官的设计、配色和用料，其中材料这块，让整体风格接近的材料其实有很多种选择，效果相差并不大。

比如说有些车的中控，如果纹路处理得好，设计好看且配色舒服，那么中控用搪塑还是硬塑料，感官上影响并不大。

S600的后排反而是我觉得最没有提升的地方，所以我其实更喜欢作为驾驶者，感受着处处真皮包裹着的内饰，享受着V12引擎的快感，只有开起来，才能感受到S600的精髓，而坐后排，其实S280都能满足需求了。

如今几万块钱就能拥有到当年的顶级S级，其实我算了算，8万买车，2万修车，算下来十万块钱，就能享受到当年的顶级豪车了，我觉得如果预算充足且喜欢的话，还是不错的选择的。

如今电车横行，6缸车都已经难能可贵，甚至4缸车的排量也越来越小了。想当年，宝马E38的7系，730就已经配备V8引擎，而如今的730是4缸2.0T。所以我觉得有机会有实力的话，还是多感受一下这些多缸大排量豪车，感觉真的不一样，至少我觉得如今没有什么动力系统能比V12更让我陶醉的，太美妙了！